Un tren de carga de Norfolk Southern pasa por Homestead, Pensilvania, en marzo. (Gene J. Puskar/AP/Archivo)
Las ganancias del primer trimestre de Norfolk Southern Railroad cayeron un 27% porque no recibió grandes pagos de seguros relacionados con Palestina Oriental. Ohio, descarrilamiento y su planeada fusión con Unión del Pacífico añadido a sus costos.
El ferrocarril con sede en Atlanta informó el 24 de abril que ganó 547 millones de dólares, o 2,43 dólares por acción. Eso es menos que los 750 millones de dólares, 3,31 dólares, de hace un año.
El desastroso descarrilamiento en la pequeña ciudad en la frontera entre Ohio y Pensilvania generalmente ha aumentado las ganancias en los últimos trimestres a medida que el ferrocarril cobró pagos de seguros, pero ese no fue el caso esta vez, por lo que, combinado con los costos de planificación relacionados con la fusión, el descarrilamiento redujo las ganancias por acción en 22 centavos.
Sin estos costos inusuales, las ganancias del ferrocarril habrían excedido las estimaciones de Wall Street. Los analistas encuestados por FactSet Research predijeron que el ferrocarril ganaría 2,51 dólares por acción.
El director ejecutivo, Mark George, dijo que el ferrocarril también se enfrentaba a una economía incierta que redujo los envíos entregados en un 1%, junto con el mal tiempo y el rápido aumento de los costos del combustible.
“A pesar de estos desafíos, nuestros empleados brindaron de manera segura un producto de servicio sólido, administraron los costos de manera efectiva y se ganaron la confianza continua de nuestros clientes. A medida que las condiciones mejoraron, capturamos el impulso de cara al trimestre, reforzando la fortaleza de nuestra base operativa y la dedicación de todo el equipo de Norfolk Southern”, afirmó George.
Los ingresos del ferrocarril se mantuvieron relativamente estables en poco menos de 3 mil millones de dólares. Pero sus gastos aumentaron un 15% en comparación con el año pasado, cuando los pagos del seguro por descarrilamiento agregaron 185 millones de dólares a los resultados de Norfolk Southern.
Norfolk Southern está trabajando con Union Pacific para actualizar su solicitud de fusión que los ferrocarriles planean presentar el 30 de abril. Junta de Transporte de Superficie Rechazada primera solicitud del ferrocarril para la aprobación del Fusión de 85 mil millones de dólares porque los reguladores querían más información. El STB aún no ha decidido si el acuerdo que reduciría a cinco el número de grandes ferrocarriles de mercancías aumentará la competencia.
Norfolk Southern opera trenes en todo el este de Estados Unidos. La combinación con la red Union Pacific al oeste del río Mississippi crearía el primer ferrocarril transcontinental del país.
