Tesla alguna vez fue un innovador en vehículos eléctricos, pero sus Model 3 y Model Y más baratos muestran que ahora está siendo superado por sus rivales chinos.
- Tesla ha presentado versiones ‘estándar’ del Model 3 y Model Y
- Se han eliminado muchas funciones para reducir costos.
- La empresa espera que las propuestas de valor ayuden a impulsar las ventas
Tesla lanzó una serie de videos teaser en las redes sociales a principios de esta semana, sugiriendo que el mundo pronto disfrutaría de nuevos modelos asequibles, y ahora han llegado.
Sin embargo, en lugar de presentar el tan publicitado ‘Modelo 2’ de 25.000 dólares o una propuesta de presupuesto completamente nueva, Tesla ha hecho lo que Se predice una gran franja de Internet y eliminó características de los vehículos más vendidos en su línea actual para bajar el precio.
Tanto el último Model 3 como el Model Y ahora vienen en una configuración “Estándar” en los EE. UU., lo que iniciará la gama con un precio base de $ 36 990 (que se convierte en alrededor de £ 27 500 / AU $ 56 000 y $ 39 990 (alrededor de £ 30 000 / AU $ 60 000) respectivamente.
Estas opciones más económicas de tracción trasera ahora se encuentran debajo de las variantes de equipamiento ‘Premium’ y ‘Performance’, pero los clientes tienen que aceptar muchos compromisos para ahorrar unos cuantos dólares.
En el exterior, Tesla ha eliminado la barra de luces de ancho completo recientemente introducida, tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que llantas más pequeñas de 18 pulgadas con un diseño muy básico y parachoques simplificados hacen que tanto el Model 3 como el Model Y parezcan más homogéneos que nunca.
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Casi todos los aspectos destacados imaginables de Tesla han sido eliminados o degradados de alguna manera, con cosas como iluminación ambiental, asientos de cuero, pantallas de entretenimiento para los pasajeros y asientos eléctricamente ajustables y ventiladores de HVAC tirados a la basura.
El sistema de audio se ha degradado por lo que tiene menos altavoces, la radio FM/AM ha desaparecido y el filtro HEPA y el bastante tonto ‘Modo de defensa Bioweapon’ de Tesla también han desaparecido, dejando a los ocupantes con alergias potencialmente expuestos a ataques masivos de estornudos en el verano.
Todo lo que tenga un motor eléctrico adicional, como espejos retrovisores eléctricos y asientos de pasajeros traseros, se ha cambiado por ajuste manual e incluso la suspensión se ha degradado a amortiguadores pasivos básicos.
Es un paquete muy simple que también ofrece cifras de rendimiento menos impresionantes y un alcance estimado reducido tanto en el Model 3 como en el Model Y gracias a un paquete de baterías más pequeño, y ambos manejan 321 millas estimadas por la EPA, menos de alrededor de 40 modelos en las variantes RWD Premium.
Tesla dice que ha eliminado la llave física (o una tarjeta NFC, en este caso), dejando el bloqueo y desbloqueo del automóvil en manos de un teléfono inteligente.
Aún así, aún existen algunos lujos electrónicos, como el Planificador de viaje con disponibilidad de Supercharger en tiempo real, Control remoto de clima, Modo centinela, Modo perro y una gran cantidad de juegos y entretenimiento basados en pantalla.
Análisis: No es la ganga del siglo
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Tesla espera que las versiones estándar de sus dos autos más populares ayuden a impulsar las ventas, pero actualmente afirma que estos modelos más baratos solo estarán disponibles para los clientes en los EE. UU. por ahora.
Llega en un momento en que se está recortando el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU., lo que en general hace que los vehículos eléctricos sean más caros para todos. Pero los modelos estándar ahora son más Debido a este hecho, es más caro que los autos de nivel básico anteriores, a pesar de la enorme reducción en las características premium.
En resumen, los clientes norteamericanos están obteniendo un mal trato.
Hay expertos de la industria que creen que esto es simplemente un truco inteligente de precios de Tesla, ya que los modelos básicos solo sirven para convencer a los clientes de gastar el dinero extra para “desbloquear” esas características adicionales que alguna vez vinieron como estándar.
Aunque desmantelar los vehículos para reducir el costo no es nada nuevo en la industria automotriz, el mayor problema aquí es el gran paso atrás en el acabado general que los clientes Standard tendrán que dar, ya que sentí que el reciente lavado de cara del Model 3 y Model Y corrigió algunas de las deficiencias anteriores de Tesla.
La idea de sistemas de suspensión básicos y un techo panorámico de cristal que ha sido cubierto al azar con un revestimiento de tela (ver Modelo estándar Y como referencia) me trae recuerdos de la era del ‘infierno de fabricación’ de Tesla, donde terminaba mal los autos en una tienda de campaña improvisada en el estacionamiento.
Es evidente que la empresa ya ha superado esa etapa, pero su estancamiento en el lanzamiento de modelos completamente nuevos e innovaciones interesantes la hace sentir como una empresa que se ha quedado sin ideas. El Cybertruck fue su producto ‘revolucionario’ más reciente, pero no ha cambiado nada y es camino a convertirse en un fracaso de todos los tiempos.
Además, la óptica de desmantelar sus autos tecnológicamente más avanzados en busca de transferir algunos ahorros al cliente parece estar en desacuerdo con una empresa que está (o alguna vez estuvo) a la vanguardia.
No se sabe si el Standard Model 3 y el Model Y llegarán más allá de las costas estadounidenses, pero incluso con el descuento sugerido, Tesla tendrá dificultades para igualar las propuestas de valor que ahora ofrecen el sector de vehículos eléctricos establecido y las marcas chinas emergentes en Europa y más allá.
Empresas como BYD, Xpeng y Jaecoo u Omoda pueden igualar fácilmente a Musk en precios, pero ofrecen todos los dispositivos, artilugios y sutilezas imaginables, lo que hace aún más difícil la decisión de optar por un vehículo Tesla cada vez más anticuado.
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