El camino de actualización para los propietarios de Tesla que han comprado software totalmente autónomo pero poseen automóviles más antiguos está resultando confuso y complicado.
Para aprovechar al máximo el paquete de software por el que algunos propietarios de Tesla han pagado hasta 15.000 dólares, algunos VE los propietarios necesitarán hardware más nuevo que no se pueda agregar fácilmente. Según Elon Musk, esto podría significar cambiar o reemplazar computadoras y cámaras en nuevas microfábricas en todo el país.
Musk discutió las opciones durante Convocatoria de resultados de Tesla para el primer trimestre de 2026, decirle a los inversores que debido a las limitaciones de hardware para los vehículos Tesla etiquetados HW3 (Hardware 3), quienes compraron FSD necesitarán una actualización de hardware. La empresa comenzó la transición de HW3 a su próxima versión de hardware, AI4 (también conocida como HW4), a principios de 2023.
“Desafortunadamente, HW3 simplemente no tiene la capacidad de lograr FSD sin supervisión”, dijo Musk en la llamada. “Para los clientes que compraron FSD, lo que ofrecemos es esencialmente un intercambio con descuento por automóviles que tienen hardware AI4”.
Alternativamente, a los clientes se les ofrecerá la opción de reemplazar la computadora del automóvil, pero esto también requiere reemplazar las cámaras del automóvil para llegar al Hardware 4. Esto requerirá que Tesla construya “microfábricas” en ciudades de EE. UU. para dar cabida a millones de actualizaciones potenciales, dijo.
Musk también bromeó diciendo que la medida podría ser buena para el negocio Robotaxi de la compañía; permitiría que cualquier coche adaptado al HW4 se uniera a la flota.
Como señalado por el sitio web Inside EVsTesla describió anteriormente los autos Tesla HW3 como capaces de conducirse completamente por sí solos. El sitio señala que esto se detalló en una publicación de blog que desde entonces ha sido eliminada.
Un representante de Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios adicionales.
Tesla fue objeto de escrutinio por parte del DMV de California sobre cómo comercializó la conducción totalmente autónoma en un momento dado. conduciendo a una confrontación que amenazaba con revocar la capacidad de la empresa para vender automóviles en California. Tesla acordó cambiar su marketing y la forma en que describe las capacidades totales de conducción autónoma, que había estado usando indistintamente con el término “piloto automático”.
Tesla también aumentó el precio de conducción totalmente autónoma y cambió eso para un servicio de suscripción en lugar de una compra única de software.
