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Mientras continúan las tensiones marítimas en tiempos de guerra entre Estados Unidos e Irán, el ejército estadounidense confiscó el jueves otro petrolero en el Océano Índico que se dice está vinculado al contrabando de petróleo iraní.
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La incautación del petrolero Majestic X se produce después de que Irán atacara el miércoles tres buques de carga en el Estrecho de Ormuz, incautando dos de ellos.
El Departamento de Defensa de EE.UU. publicó imágenes de la incautación del barco que mostraban tropas estadounidenses a bordo y afirmó que el ejército estadounidense “continuará con las sanciones marítimas globales para desbaratar redes ilícitas e interceptar barcos que proporcionen apoyo material a Irán dondequiera que operen”.
Los datos de seguimiento del barco mostraron que el Majestic He se dirigía a Zhoushan en China.
Majestuoso
Aún no ha habido respuesta de Irán a la noticia de la incautación.
Más temprano el jueves, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Iraní (CGRI) también publicó imágenes que muestran cómo confisca sus propios barcos en el Estrecho de Ormuz.
Los medios iraníes informaron que dos buques portacontenedores fueron incautados después de que fueron atacados, mientras que un tercer barco fue atacado en la vía fluvial.
Mientras tanto, el jueves los esfuerzos diplomáticos en torno al Estrecho de Ormuz continuaron estancados, mientras Irán endurecía su posición sobre las tensiones en la vía fluvial.
El presidente del Parlamento iraní, Mohammed Bagir Galibaf, dijo que sería “imposible” reabrir el estrecho mientras continúe el bloqueo naval estadounidense, calificándolo de “clara violación” del alto el fuego.
El presidente iraní Masoud Pezeshkian también culpó a Washington por el impasse y dijo que “la mala fe, el asedio y las amenazas son los principales obstáculos para unas negociaciones reales”.
Los funcionarios iraníes han dicho que incluso si el alto el fuego detiene los ataques militares directos, las conversaciones no pueden continuar a menos que se levante el bloqueo estadounidense.
Irán señala un control más estricto sobre el tránsito
Por otra parte, el vicepresidente del parlamento iraní, Hamidriza Haji Babaei, dijo que Teherán afirmaba estar cobrando peajes a los barcos que pasaban por el estrecho.
Según la agencia de noticias semioficial iraní Tasnim, los primeros ingresos se transfirieron al banco central.
Mientras Haji Babaei dijo que “los primeros ingresos de las tarifas de tránsito de Ormuz se depositaron en cuentas estatales”, otro miembro del parlamento afirmó que las tarifas varían según la carga y las condiciones de navegación.
Mientras tanto, funcionarios estadounidenses dijeron que incluso si se llega a un acuerdo para reabrir la libre navegación en el estrecho, el transporte marítimo podría tardar algún tiempo en volver a la normalidad.
El Pentágono ha dicho que podría llevar hasta seis meses limpiar las minas navales iraníes en el estrecho, mientras que diferentes estimaciones sugieren que el tráfico comercial podría tardar semanas en comenzar a recuperarse.
Los propietarios de barcos y las aseguradoras necesitarán algo más que un simple anuncio de un tratado de paz para navegar por el estrecho como antes de la guerra.
Una vez que termine la guerra, se necesitarán de seis a ocho semanas para reposicionar la red mundial de petroleros, según la firma de análisis y datos Rystad Energy.
Los propietarios de buques y las aseguradoras necesitarán de dos a cinco semanas para adaptarse al nuevo entorno operativo y reanudar las operaciones normales.
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