El primer vehículo eléctrico de Ferrari se basa en botones y perillas físicas

Ferrari, que es sinónimo del rugido de los corredores de alto rendimiento. Se está adentrando en la quietud de la energía eléctrica.

Para servir como guía para tales cambios, el fabricante de automóviles ha estado trabajando con LoveFrom para mejorar los materiales, las formas y los controles del interior.

El resultado no se parece al de la mayoría de los vehículos eléctricos. La cabina del Luce está revestida con hardware táctil. Filas de palancas de metal mecanizado e interruptores físicos diseñados para que se pueda hacer clic. No es un golpe.

Para los fanáticos curiosos de Apple, hay algunos patrones familiares, como el aluminio cepillado. Superficie de cuero ultrafina y diseño minimalista.

El elegante volante de tres radios simplifica las cosas. Empezando por los controles de dirección montados directamente en el volante.

Hay muchos botones debajo de los radios plateados. Esto pone la mayoría de las funciones principales a su alcance.

A la izquierda están los controles para el sistema de crucero, los modos de conducción y la iluminación del tablero. A la derecha está el modo de energía. Ajustes de suspensión y limpiaparabrisas.

Los controles de volumen y de pista están ocultos detrás del volante. mientras que las paletas gestionan la entrega de par. Imitando el cambio de marcha tradicional. Incluso en los coches eléctricos, Ferrari quiere que los conductores sientan que están seleccionando su propia marcha.

La pantalla central de infoentretenimiento se asemeja a un Apple Watch ligeramente grande. El sistema de Ferrari viene con ajustes de velocidad del ventilador. Sistema de control de asiento con calefacción y reloj redondo incorporado

La pantalla, similar a una tableta, descansa sobre una articulación esférica. Esto le permite girar hacia el conductor o el pasajero.

Ferrari también dice que la franja plateada debajo de la pantalla sirve como reposamanos. Ideal para que los conductores mantengan sus manos firmes mientras cambian las listas de reproducción de Spotify en ángulos agudos.

Ferrari se apoyó en gran medida en el vidrio para el interior del Luce, utilizando Corning Gorilla Glass en varias superficies duras, incluida la palanca de cambios.

La compañía dice que el material es más resistente a roturas que el vidrio normal para teléfonos inteligentes. Y está diseñado para resistir los rayones del uso diario.

También hay algo raro en el llavero. La clave es el emblema cuadrado de Ferrari: cuando se inserta en la consola, el llavero de cristal se vuelve negro. Desapareciendo en el borde decorativo circundante.

Recógelo y aléjate. Y brilla con el amarillo característico de Ferrari.

El grupo de indicadores detrás del volante está inspirado en la cabina de un helicóptero.

Ferrari dice que la pantalla digital se montará directamente en la columna de dirección. Para mantener información importante sobre alta velocidad a la vista del conductor.

Esta configuración es una novedad para Ferrari.

En el centro hay un velocímetro híbrido. Es una aguja que flota sobre múltiples capas de datos de conducción digitales. Todo lo cual se ve a través de una lente curva. Si bien la mayoría de los autos modernos han abandonado por completo el control analógico, Ferrari lo ha mantenido. Combinando señales de conducción tradicionales. Compatible con pantalla totalmente digital.

Ferrari reveló por primera vez el proyecto totalmente eléctrico en octubre de 2025 bajo el nombre provisional “Elettrica”. Su nombre oficial ahora es Luce (pronunciado LOO-che).

En italiano, luce significa “luz”.

La asociación entre Ferrari y LoveFrom, reportada por primera vez en 2021, dio como resultado un diseño interior que señala las ambiciones del fabricante de automóviles de transformar la experiencia del automóvil eléctrico de principio a fin.

Es una medida inusual para Ferrari, que rara vez atrae a firmas de diseño externas.

“El equipo se centra en mejorar y mejorar cada solución a su forma más pura”, dijo el fabricante de automóviles en un comunicado de prensa.

El resto del coche se desarrolló internamente. Ferrari, que debutará en mayo, aún tiene que confirmar el precio o la disponibilidad del nuevo vehículo eléctrico.