La táctica de Scott Kirby ha fracasado. Después de todo, United Airlines no expulsará a los estadounidenses de Chicago. De hecho, American Airlines se está preparando para restaurar 3 puertas de embarque en el aeropuerto O’Hare, Basado en una nueva decisión preliminar En la ciudad.
- El año pasado, United Airlines ganó 5 puertas y American Airlines perdió 4 puertas.
- Cada año, se supone que la ciudad debe notificar a las aerolíneas sobre la asignación de puertas de uso compartido y de uso preferencial. Estos están vinculados a los horarios del año anterior.
- American comenzó a reconstruir sus operaciones en O’Hare el año pasado. United dijo en enero que, como resultado, esperaba darle a American tres puertas este año.
American Airlines está a punto de recuperar tres puertas de embarque que perdió en el Aeropuerto Internacional O’Hare, mientras que se espera que su rival United Airlines renuncie a tres puertas de embarque en la última ronda de reorganizaciones espaciales en el aeropuerto.
…La nueva asignación de puertas, emitida el 30 de marzo, es preliminar y no toma en cuenta la decisión de Southwest Airlines de suspender el servicio O’Hare, donde tenía tres puertas en la Terminal 5, en junio. United y American operan las Terminales 1, 2 y 3.
American Airlines recuperará 3 puertas de embarque. Compraron dos puertas de embarque de Spirit Airlines, Que fui el primero en informar. Como resultado, los estadounidenses deberían tener una red el gana por una puerta en O’Hare en comparación con el año pasado.
Si bien American ha argumentado de manera convincente que la reasignación del año pasado no debería haber tenido lugar según el Acuerdo de Uso y Arrendamiento del Aeropuerto (que la primera reasignación no debería haber tenido lugar hasta al menos el 1 de abril de 2027, porque se suponía que las adiciones de puertas se habrían completado y utilizado durante un año primero), me parece que American sale ileso, al menos mientras El vuelo de la FAA finaliza en el aeropuerto. Él atrapa.
American ha podido operar todos los vuelos que ha querido fuera de sus puertas y no se le permite crecer más allá de los niveles del verano pasado. de todos modos. Esto indica que realmente no hay ningún daño por la reasignación temprana de la puerta de enlace.
Esto también sugiere que los argumentos de United de que la FAA debería haber tenido en cuenta las reasignaciones de puertas al establecer el límite de vuelo (permitiendo a United crecer, obligando a American a reducirse) son en gran medida falsos porque estas reasignaciones a menudo se revierten.
United todavía estaría a una puerta de la reasignación, a una puerta de Spirit. Así, hay dos puertas más que antes, a cambio de una puerta adicional para los estadounidenses, lo que amplía un poco su ventaja en el aeropuerto.
americano el es Actualización del club de lobby L En el aeropuerto, y ella Me di cuenta de la importancia del mercado de Chicago para la asociación de tarjetas de crédito de Citibank..
A menos que United pueda revocar la orden de la FAA que limita los vuelos, la táctica del director ejecutivo Scott Kirby de obligar a American a cancelar el Centro O’Hare parece no haber funcionado.
(HT: Enelría)
