Knight-Swift registra una pérdida neta en el primer trimestre a medida que mejoran las condiciones del mercado

Knight-Swift Transportation Holdings ha experimentado mejoras en las condiciones en todo el primer trimestre en medio de una reducción de la capacidad inválida, dijo la compañía el 22 de abril.

La compañía de camiones con sede en Phoenix informó una pérdida neta autoatribuible de 1,32 millones de dólares, o 1 centavo negativo por acción diluida, durante los tres meses terminados el 31 de marzo. Eso se compara con una ganancia de 30,6 millones de dólares, o 19 centavos, durante el mismo tiempo que el año anterior. Los ingresos totales aumentaron un 1,4% a 1.850 millones de dólares desde 1.820 millones de dólares.

Los resultados se vieron afectados por un fallo arbitral adverso de 18 millones de dólares y un fallo adverso sobre 4,1 millones de dólares en reembolsos del impuesto al valor agregado en México. También incluyeron alrededor de $12 millones debido al volumen y los costos en contra debido al clima y los costos de combustible. Los ingresos netos ajustados disminuyeron un 68,6 % a 14,3 millones de dólares desde 45,4 millones de dólares.

A pesar de la pérdida neta, la gerencia dijo que el trimestre marcó un punto de inflexión, con Fortalecer los fundamentos del transporte de mercancías. como Capacidad excesiva e inválida comenzó a salir del mercado.

“Ahora hay más razones para ser optimistas sobre nuestra industria de las que hemos visto en más de cuatro años”, dijo el director ejecutivo de Knight-Swift, Adam Miller, durante una conferencia telefónica con inversores. “Aproximadamente el 70% de nuestra flota se utiliza en servicios unidireccionales o de larga distancia. Es cierto que el mercado unidireccional ha sido el lugar más difícil en los últimos tres años, ya que este mercado ha sentido la peor parte de la afluencia de capacidad”.

Este escenario cada vez más restrictivo se ha visto reforzado por cambios en la aplicación de la ley federal que, según los ejecutivos de Knight-Swift, ya están eliminando capacidad del mercado y beneficiando a los grandes operadores unidireccionales.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes comenzó a imponer requisitos estrictos para que los no ciudadanos obtengan licencias o licencias de conducir comerciales a finales del año pasado, y la agencia también ha tomado medidas enérgicas contra las escuelas de capacitación que otorgan licencias inválidas.

Miller señaló que estos esfuerzos están teniendo un impacto en el mercado, especialmente en el transporte de camiones en un solo sentido.

“El mercado que se ha visto más afectado en los últimos años es ahora el que más se beneficia de la eliminación de capacidad”, afirmó Miller. “El mercado ha progresado hasta el punto en que incluso los pequeños cambios pueden causar perturbaciones, y vimos evidencia de esto durante el primer trimestre cuando el mal tiempo en enero provocó una tensión aguda y un mercado spot elevado casi de la noche a la mañana”.

Knight-Swift aprovechó sus capacidades de carretera y de sentido único a gran escala para ayudar a los clientes a recuperarse de las tormentas. Pero la tensión en el mercado de camiones siguió aumentando después de que la industria se recuperara de las condiciones invernales. Esto se debió en gran medida a la disminución de la capacidad, pero la empresa vio indicios de una mejora en la demanda.

“Los indicadores generales del mercado de carga muestran tendencias mejoradas para las ofertas de carga, los rechazos de ofertas y los precios al contado”, dijo Miller. “Nuestro negocio está experimentando niveles aún más sólidos en estas métricas a medida que nuestra presencia líder en el mercado unidireccional se vuelve cada vez más valiosa para los transportistas. Al final del primer trimestre, comenzamos a ver los resultados de las propuestas iniciales del primer trimestre”.

Miller añadió que estas propuestas han demostrado que los volúmenes generalmente se mantienen estables o crecen mientras se logran aumentos porcentuales de un dígito medio. Señaló que esto es mejor que el año pasado en este momento, cuando las propuestas destinadas a aumentos de precios ligeramente más bajos a menudo conducían a volúmenes más bajos.

“A medida que el mercado mejora, reclutar y retener conductores de calidad se ha vuelto y será más difícil”, dijo Miller. “Creemos que tenemos una ventaja con nuestra red de terminales y academias para contratar y desarrollar conductores”.

Ingresos por segmento

• Carga de camión: Prácticamente sin cambios, cayendo un 0,3% a 1.050 millones de dólares. El beneficio operativo cayó un 16,9% a 37,1 millones de dólares desde 44,6 millones de dólares. El informe destacó un mercado en rápida evolución a medida que la rigidez del mercado del transporte de mercancías se hacía más evidente. También mostró que los fundamentos operativos de la mayoría de los segmentos mejoraron durante el primer trimestre a medida que disminuyeron las condiciones climáticas severas.
• Carga menos que un camión: Aumentó un 2,6% a 313,1 millones de dólares desde 305,3 millones de dólares el año anterior, pero el segmento informó una pérdida operativa de 3,57 millones de dólares en comparación con una ganancia operativa de 12,7 millones de dólares. Los volúmenes de envío siguieron patrones estacionales generalmente moderados antes de mejorar hacia el final del trimestre.
• Logística: Disminuyó un 9,9 % a 127,6 millones de dólares desde 141,6 millones de dólares. El beneficio operativo cayó un 29,6% a 3,62 millones de dólares desde 5,14 millones de dólares. Una reducción en la capacidad de la industria aumentó los costos de transporte adquiridos y comprimió los márgenes brutos.
• intermodal: Aumentó un 2,7 % a 93,6 millones de dólares desde 91,1 millones de dólares en el período de 2025, pero la unidad registró una pérdida operativa de 1,42 millones de dólares en comparación con unos ingresos de 1,81 millones de dólares. Esto fue impulsado por un aumento en los ingresos por carga y el recuento de carga que compensó los vientos en contra del invierno. El informe señaló que el recuento de carga y los ingresos por carga mejoraron a lo largo del trimestre.

Knight-Swift ocupa la séptima posición nodo Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler en América del Norte.