Porsche añade un Cayenne coupé totalmente eléctrico a su gama

Porsche comenzará a vender un cupé Cayenne totalmente eléctrico a finales del verano, la última señal del fabricante de automóviles alemán de que todavía ve demanda en el mercado de vehículos eléctricos.

El cupé Cayenne EV, que tiene cuatro puertas, a diferencia de un cupé tradicional, se unirá a otras variantes de SUV totalmente eléctricas cuando llegue al mercado a finales de este año, incluidos el Cayenne Electric básico, el Cayenne S Electric y el Cayenne Turbo Electric. Después de todo, Porsche ama sus variantes.

Y podría ser tu mayor éxito. Cuando Porsche lanzó una versión cupé de su Cayenne de gasolina en 2019, la versión más deportiva del SUV crossover tardó solo un año en capturar el 20% de las ventas de la línea Cayenne. Cinco años después, la variante cupé representa el 40% de las ventas del Cayenne, según Porsche. En algunos mercados, el coupé representa hasta el 90%.

En otras palabras, los números sugieren que el cupé Cayenne totalmente eléctrico es una apuesta digna, incluso con su precio de seis cifras.

El Cayenne Coupe Electric (como se llama oficialmente) no reemplazará a sus hermanos híbridos o de gasolina, a diferencia del Porsche Macan SUV compacto, que a partir de este año sólo se venderá como vehículo eléctrico.

La compañía afirma que el Cayenne coupé EV se venderá junto con otras variantes de combustible mucho más allá de 2030, según un portavoz de Porsche. Esto podría proporcionar algunos datos valiosos para Porsche sobre qué versión del Cayenne coupé los consumidores realmente quieren comprar y si esta variante eléctrica resulta ser la más popular. (El espacio adicional en el maletero por sí solo podría influir en algunos compradores, sin mencionar los precios de la gasolina).

Sin embargo, ninguna de estas preguntas podrá responderse hasta que Cayenne Electric, Cayenne S Electric, Cayenne Turbo Electric y Cayenne Coupe Electric salgan a la venta a nivel mundial a finales de este año, aproximadamente nueve meses después del lanzamiento de la versión EV.

Cuando el cupé Cayenne EV salga a la venta, se ofrecerá en tres variantes: la versión básica, un cupé S y un cupé turbo. (Si cree que es mucho, mire cuántas versiones de su buque insignia Porsche Taycan EV hay).

El Cayenne Coupe Electric tiene un precio inicial de $113,800, sin incluir la tarifa de envío de $2,350. Los precios suben a partir de ahí: el Cayenne S Coupe Electric cuesta $131,200 y el Cayenne Turbo Coupe Electric cuesta $168,000. Por supuesto, los consumidores pueden gastar aún más agregando opciones como el paquete Light Sport, que incluye un techo de carbono, neumáticos de alto rendimiento y características interiores inspiradas en los deportes de motor.

Por esa cantidad de dinero, los consumidores obtendrán mucha potencia y torque dentro de una carrocería crossover con una línea de techo inclinada que recuerda al icónico 911. Todas las variantes del cupé EV vienen con un tren motriz de 800 voltios, suspensión neumática y un diseño de techo compartido que presenta un nuevo parabrisas y un alerón trasero adaptativo. El Cayenne Coupe EV también está equipado con el puerto estándar de carga norteamericano, o NACS, que popularizó Tesla, así como un puerto de carga de CA adicional.

A partir de aquí, algunas especificaciones cambian dependiendo de la versión que compre el consumidor. El cupé EV básico genera hasta 435 caballos de fuerza y ​​615 libras-pie de torque, con una velocidad máxima de 143 millas por hora y un tiempo de 0 a 60 de 4,5 segundos.

Para aquellos que no estén satisfechos, existen dos opciones más potentes que aumentan considerablemente estas especificaciones de rendimiento. En el extremo superior, la versión turbo genera hasta 1,139 caballos de fuerza y ​​1,106 libras-pie de torque, lo que la pone a la par con el Tesla Model S Plaid, el Lucid Air Sapphire y el Porsche Taycan Turbo GT. La versión turbo alcanza una velocidad máxima de 260 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 2,4 segundos.

Porsche no ha publicado estimaciones de la EPA sobre la autonomía que ofrecerán estos vehículos eléctricos cupé con una sola carga. Pero las primeras pruebas en el mundo real coinciden con otras variantes eléctricas del Cayenne, que tienen alrededor de 360 ​​millas. Por supuesto, si los compradores de vehículos eléctricos cupé optan por neumáticos más grandes (que crean más resistencia a la rodadura, lo que requiere que la batería trabaje más), la autonomía podría reducirse en alrededor de un 10%.