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El tráfico a través del Estrecho de Ormuz permanece en gran medida congelado, y sólo movimientos ocasionales de barcos vinculados a Irán rompen la calma.
En la mañana del 23 de abril, sólo se observó un granelero vinculado a Irán en tránsito fuera del Golfo Pérsico, según datos de seguimiento de barcos compilados por Bloomberg.
Los riesgos de seguridad en la vía fluvial aumentaron el 22 de abril después de que cañoneras iraníes abrieran fuego contra barcos comerciales, mientras Estados Unidos bloqueaba dos petroleros de Teherán.
El enfrentamiento se profundizó cuando el ejército estadounidense dijo que interceptó dos superpetroleros iraníes que intentaban evadir un bloqueo estadounidense fuera del Golfo Pérsico, subrayando la presión de Washington para restringir el transporte marítimo de Teherán. La acción se produce tras las hostilidades del 22 de abril, durante las cuales las fuerzas iraníes atacaron al menos tres barcos y obligaron a dos de ellos a entrar en aguas territoriales iraníes.
El Euphoria estaba entre los barcos atacados por Irán el 22 de abril, pero parece haber completado su viaje de ida y actualmente se encuentra anclado cerca de Khor Fakkan en los Emiratos Árabes Unidos. Durante el mismo período también zarpó un pequeño grupo de barcos con vínculos con Irán, incluido un petrolero de largo alcance, un buque de transporte de gas licuado de petróleo y un granelero.
Los esfuerzos diplomáticos siguen estancados y Washington espera la respuesta de Irán antes de reanudar las conversaciones. Los analistas de mercado dicen que las pérdidas de suministro ahora son inevitables y advierten que las interrupciones continuas podrían alterar permanentemente los patrones de tráfico a través del estrecho.
Los barcos que transitaron por Ormuz con señales activas del Sistema de Identificación Automática durante el día anterior quedaron confinados a una estrecha franja norte cerca de las islas iraníes de Larak y Qeshm, una ruta aprobada por Teherán.
El bloqueo estadounidense podría alentar a los barcos a apagar sus señales de seguimiento para evitar ser detectados, lo que dificultaría obtener una imagen precisa del tráfico a través de la vía fluvial. Esto significa que, en ocasiones, los valores de tránsito pueden revisarse al alza cuando los barcos reaparecen lejos de las aguas más peligrosas.
