Actualizado con el aviso de DoorDash a continuación.
Seattle ley de salario laboralLa práctica, que exige salarios mínimos para los repartidores basados en aplicaciones, ha sido uno de los experimentos laborales más polémicos en el país durante más de dos años.
Ahora la ciudad está respondiendo a los críticos, incluidos los gigantes de entregas DoorDash, Uber Eats e Instacart, con lo que llama el conjunto de datos más completo sobre el tema jamás compilado.
Implicaciones: Según la regulación, los trabajadores ganan más, el volumen de pedidos aumenta y la demanda se mantiene estable durante los primeros 18 meses. informeAbarca 92.000 empleados y 15 millones de ofertas en las cinco plataformas de distribución más grandes.
Aún no se sabe si el debate terminará o no. DoorDash, Uber y grupos respaldados por la industria lo he dicho por mucho tiempo Dijo que la ley reduce los pedidos, reduce las ganancias de los conductores y aumenta los costos para los consumidores. Un estudio de Carnegie Mellon publicado como Oficina Nacional de Investigación Económica (NBER) hoja de trabajoLlegó a conclusiones similares utilizando datos de una aplicación de controlador de terceros.
Pero la ciudad dice que los análisis anteriores estaban incompletos o se basaban en datos seleccionados por ellos mismos.
El informe muestra que “una política pública reflexiva puede afrontar el desafío de garantizar una compensación justa para los trabajadores de las plataformas y al mismo tiempo preservar el acceso de los consumidores”, dijo en un comunicado de prensa James Parrott, investigador principal del Centro de Asuntos de la Ciudad de Nueva York de The New School.
El nuevo informe cubre a todos los empleados y todas las ofertas en sus plataformas durante 18 meses después de que la regulación entre en vigor en enero de 2024, según los registros que las cinco empresas de reparto más grandes deben presentar por ley a la Oficina de Normas Laborales de Seattle (OLS).
Los hallazgos clave incluyen:
- El “pago por tiempo en línea” promedio, la medida más completa de los ingresos de los trabajadores después de tener en cuenta todo el tiempo de inicio de sesión, la distancia recorrida y otros gastos, fue de $15,98 por hora; esto fue más alto que una estimación baja previa al fallo de $ 3,17.
- Las ofertas semanales completadas aumentaron un 3,2% durante el mismo período, contrariamente a las afirmaciones de la industria sobre una continua caída de la demanda.
- Si bien las propinas y las bonificaciones representan una porción menor de los ingresos, el salario base ahora constituye la mayor parte de la compensación laboral. Algunas empresas cambiaron sus prácticas para desalentar las propinas después de que la regulación entró en vigor.
- Las tarifas de las empresas de red cobradas a los clientes representaron una media del 19,3% del total de los pagos de pedidos. La regulación en sí no requiere ninguna tarifa, pero las empresas han agregado “tarifas de regulación de Seattle” en respuesta. A pesar de los aumentos, la demanda aumentó.
El informe tiene limitaciones. Las empresas solo tuvieron que empezar a presentar datos cuando la regulación entró en vigor, por lo que no existe una base previa a la regulación procedente de las mismas fuentes. Además, las restricciones de privacidad impiden que OLS rastree a empleados individuales en todas las plataformas; Esto significa que las cifras de horas por empleado pueden subestimar a las personas que usan más de una aplicación.
Actualizar: Un portavoz de DoorDash cuestionó las conclusiones del informe en un comunicado. “La ley no sólo falló en satisfacer las necesidades de los Dashers, sino que también devastó a las empresas locales que perdieron millones en ventas y aumentaron los costos para los consumidores en una ciudad cada vez más inasequible”, dijo el portavoz.
La compañía dijo que los conductores de Seattle ganaron un 20% menos por hora con la aplicación en 2024 que en 2023, y esa disminución alcanzó casi el 25% en el tercer trimestre de 2025.
DoorDash dijo que los consumidores de Seattle pagan las tarifas de envío más altas del país, más de 3,5 veces el promedio en ciudades similares como Denver, Portland y San Francisco.
La compañía también citó una investigación de Carnegie Mellon, diciendo que confirmaba que menos entregas y propinas más bajas compensaban el salario base más alto exigido por la regulación.
El estudio de Carnegie Mellon utilizó datos de la aplicación de seguimiento de ingresos de terceros Gridwise, que abarca a casi 3.700 trabajadores durante seis meses. OLS dice que la muestra fue autoseleccionada para usuarios más habituales y representa aproximadamente el 4% de la fuerza laboral capturada en su informe.
OLS planea continuar analizando datos trimestrales de las empresas, ampliar la cobertura más allá de la entrega a plataformas más pequeñas y realizar investigaciones cualitativas con los trabajadores para comprender cómo experimentan la ley.
También nos comunicamos con representantes de Uber e Instacart para comentar sobre el informe OLS y actualizaremos esta historia con las respuestas.
