Las refinerías indias actualmente tienen suficientes inventarios de petróleo crudo para satisfacer al menos 10 días de demanda, y las reservas de combustible cubren otros 5 a 7 días para amortiguar el impacto de las perturbaciones a corto plazo, incluso cuando los rápidos acontecimientos en Asia occidental aumentan la incertidumbre geopolítica. Pero varios planes de emergencia incluyen el acceso a una amplia gama de proveedores en Estados Unidos. África Occidental, América Latina e incluso Rusia. así como reservas estratégicas Aún se está trabajando, dijeron.
Estrecho de Ormuz Es uno de los puntos de contención de energía más importantes del mundo. Maneja casi el 20 por ciento de los envíos mundiales de petróleo líquido. y alrededor de una quinta parte de los envíos mundiales de GNL, entre 2,5 y 2,7 millones de barriles por día, o alrededor del 50 por ciento de las importaciones de petróleo crudo de la India. a través de esta ruta La mayoría de los cuales procedían de Irak. Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait
Casi el 60 por ciento de las importaciones de GNL de la India y casi todos los envíos de GLP también pasan por el estrecho. Esto refuerza la importancia de la India para la seguridad energética del país.
Aunque las perturbaciones a corto plazo pueden afectar a las limitaciones de la oferta, se espera que el impacto inmediato se refleje en los precios del petróleo. El crudo Brent cerró cerca de un máximo de siete meses de alrededor de 73 dólares el barril. Esto supone un aumento de más de 12 dólares por barril año tras año. En medio de crecientes tensiones geopolíticas, los operadores están modelando una mayor volatilidad. Algunos escenarios apuntan a 80 dólares el barril. Si los flujos de suministro enfrentan una amenaza creíble
Los medios estatales iraníes dijeron el 28 de febrero que la República Islámica había cerrado el Estrecho de Ormuz en respuesta a los ataques militares estadounidenses e israelíes.
Cerrar por un corto período de tiempo no tendrá mucho impacto en India, ya que ya tiene suficiente suministro para cubrir sus necesidades de combustible. Agregaron: En caso de una interrupción o un cierre prolongado del Estrecho de Ormuz, los países pueden recalibrar sus importaciones. Sin embargo, utilizando una variedad de fuentes de suministro, incluido el aumento de las compras de petróleo ruso, los analistas no esperan que el Estrecho de Ormuz permanezca cerrado tanto tiempo como potencias regionales como Arabia Saudita y Qatar. Habrá impactos económicos por tales acciones y se pueden tomar medidas decisivas.
“En el caso de que Irán tenga que forzar un cierre a largo plazo, no se puede descartar la posibilidad de que Estados Unidos y otras superpotencias de la región, mediante operaciones militares, tomen el control de la costa desde donde el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) controla las rutas marítimas”, dijo un analista.
Por ahora, India opera bajo el supuesto de que el cierre será de corta duración. Y duró menos de una semana.
“Las refinerías indias han mantenido colectivamente existencias de petróleo crudo durante entre 10 y 15 días, tanto en tanques como en tránsito. Además, todos los tanques de combustible están llenos, lo que puede satisfacer fácilmente las necesidades de combustible del país durante 7 a 10 días”, dijo un funcionario. “A estas alturas, creemos que el cierre del Estrecho de Ormuz no llevará tanto tiempo”.
Otro funcionario dijo: El mundo tiene suficiente suministro de petróleo crudo. Y la India tiene acceso a vendedores tan lejanos como Venezuela y Brasil. Más allá de África occidental y Estados Unidos
“India ha reducido sus compras a Rusia en respuesta a la presión de Estados Unidos. Pero podemos regresar y comprar a Moscú. En caso de una interrupción en el Medio Oriente”, dijo, “la única cuestión es el tiempo de tránsito. Por barco desde Medio Oriente, se necesitan cinco días para llegar a la India. Mientras que los barcos que vienen de Rusia tardarán al menos un mes. Por lo tanto, es una cuestión de realizar pedidos a tiempo”.
También existe la opción de acceder a la Reserva Estratégica, que es acumular inventarios para cumplir con el requerimiento de una semana, dijo.
La situación del suministro de GNL puede volverse precaria si el cierre se prolonga durante mucho tiempo. Aunque los suministros en las cercanías están a salvo. Pero un cierre prolongado del Estrecho de Ormuz puede dejar a la India sin alternativas adecuadas. Esto se debe a que, a diferencia del petróleo crudo, la mayoría de los volúmenes de GNL están sujetos a contratos a largo plazo. Y sólo hay cantidades limitadas disponibles en el mercado actual o en el mercado actual. Dijo otro funcionario.
Los precios del GNL pueden dispararse. Si India o China que es otro gran importador de combustible de Oriente Medio. Recurrir a fuentes alternativas, dijo.
La situación del GLP es la misma.
El gobierno sigue de cerca la evolución de la situación y busca alternativas. Dijo otro funcionario.
“El reciente giro de la India hacia el crudo de Medio Oriente ha aumentado los riesgos a corto plazo asociados con Ormuz. El aumento será inmediato a través de precios más altos, costos de envío y seguros y, en última instancia, interrupciones en el suministro (a partir de ahora, la probabilidad de recortes en el suministro y la producción es baja)”, dijo Sumit Ritolia, analista de investigación, refinación y modelado de la firma de análisis del mercado de materias primas Kpler.
Y continuó: Aunque no se puede descartar el problema de una interrupción temporal, un bloqueo total prolongado sigue siendo una posibilidad baja.
“La elección rusa de adquisiciones diversas y reservas de inventario de varios niveles, incluidas reservas estratégicas de petróleo y existencias comerciales, reducen en gran medida el riesgo de escasez física sostenida. Por lo tanto, las vulnerabilidades clave a corto plazo son las fluctuaciones de precios y los efectos a nivel macro. No se trata de una inestabilidad estructural de la oferta”, dijo.
Los precios del petróleo crudo aumentaron más de 12 dólares por barril año tras año. En medio de las crecientes tensiones geopolíticas, los futuros del Brent cerraron a 72,87 dólares. por barril el 27 de febrero después de alcanzar un máximo intradiario de 73,54 dólares. Este es el nivel más alto desde el 30 de julio de 2025.
“En la actual situación creciente, es más probable que el impacto inicial esté impulsado por los precios que por el volumen. Los riesgos geopolíticos harán subir los precios del Brent, junto con los aumentos en las tarifas de flete y los costos de cobertura de guerra”, dijo Ritolia.
Aunque no hay escasez de petróleo físico, los mayores costos del petróleo crudo también aumentarán los costos de importación de la India. y ejercer presión sobre la inflación y el déficit de cuenta corriente, dijo.
Aditi Nayar, economista jefe de ICRA, dijo que el alcance y la duración del conflicto en Asia occidental determinarán su impacto en los indicadores macroeconómicos de la India. incluida la inflación, el saldo del Tesoro y la cuenta corriente y el envío de dinero
Prashant Vasisht, vicepresidente senior y director del grupo de la División de Calificaciones Corporativas de ICRA Ltd, dijo que es probable que la escalada de hostilidades y los ataques reportados a los productores de petróleo aumenten la volatilidad de los precios del crudo. Advirtió que un conflicto prolongado y cada vez mayor que involucre a múltiples productores podría restringir aún más los mercados energéticos mundiales.
Ritolia señaló que el reciente giro de la India hacia el crudo de Medio Oriente ha aumentado los riesgos a corto plazo relacionados con Ormuz, ya que las refinerías han recortado algunos volúmenes rusos en los últimos meses. Sin embargo, el escenario base de Kpler no supone un cierre completo del estrecho durante mucho tiempo.
“Un escenario más probable es una reorientación temporal de la desaceleración o una intensificación de la vigilancia de la seguridad marítima”, dijo, añadiendo que un bloqueo prolongado afectaría los ingresos de exportación de los productores regionales. y crear fuertes incentivos económicos
India tiene una amplia gama de fuentes de suministro de petróleo crudo en Rusia, Estados Unidos y África occidental. y América Latina. Sin embargo, la carga en la cuenca del Atlántico tiene viajes mucho más largos (25 a 45 días en comparación con 5 a 7 días desde el Golfo), lo que brinda a los productos de Medio Oriente una ventaja logística.
El seguimiento de Kpler indica la continua disponibilidad de productos rusos en las regiones del Océano Índico y del Mar Arábigo. Incluyendo volumen de almacenamiento flotante
Si el flujo de agua hacia el Golfo de Tailandia es limitado, las refinerías pueden volver a utilizar calidades rusas. Los envíos aún más largos requieren planificación anticipada.
“En una situación de emergencia, múltiples niveles de inventario brindarán flexibilidad”, dijo Ritolia. Las reservas estratégicas de petróleo de la India, junto con las reservas operativas de petróleo crudo y los inventarios de combustibles clave como diésel, gasolina, ATF y GLP, pueden ayudar a mitigar las perturbaciones temporales.
Desde la perspectiva de los precios internos Los analistas no esperan que los precios minoristas del combustible aumenten inmediatamente. Esto se debe a que las correcciones generalmente siguen a la fortaleza sostenida del petróleo crudo y no a ganancias a corto plazo. Se espera que el gobierno siga de cerca los acontecimientos para gestionar los riesgos de inflación.
“El aumento se producirá inmediatamente a través de precios más altos, costos de envío y seguros. En cambio, fue una interrupción inmediata del suministro”, dijo Ritolia.
“La elección rusa de adquisiciones diversas y las reservas de inventario de múltiples niveles reducen en gran medida el riesgo de escasez física sostenida. Las principales vulnerabilidades a corto plazo son las fluctuaciones de precios y los shocks macroeconómicos. No es una inestabilidad estructural de la oferta”.
Vasisht añadió que si bien las refinerías pueden obtener petróleo crudo de otras regiones, los mayores precios mundiales de la energía aumentarán la factura de importaciones de la India. y puede presionar los márgenes de comercialización de las empresas comercializadoras de petróleo.
