Según Emily Williams de WIM, invertir en estacionamiento para camiones cumpliría con un requisito básico de seguridad y mano de obra para los 3,6 millones de conductores del país. (Halbergman/Getty Images)
Principales ventajas:
- Women In Motion está pidiendo a los comités de transporte del Congreso que aumenten el estacionamiento para camiones en el próximo proyecto de ley federal de carreteras.
- El consejo sostiene que el estacionamiento inadecuado e inseguro impide que las mujeres ingresen al mercado laboral del transporte por carretera y pone en peligro a los conductores.
- Los legisladores están preparando un importante paquete de transporte terrestre a medida que los programas de carreteras actuales se acercan a su vencimiento el 30 de septiembre.
Dado que los programas de carreteras federales expiran el 30 de septiembre, las Asociaciones Estadounidenses de Camioneros Consejo de Mujeres en el Movimiento está presionando a los legisladores para que aumenten El aparcamiento de camiones como prioridad en la próxima reautorización de transporte terrestre.
El grupo sostiene que el problema sigue siendo una barrera para el crecimiento de la fuerza laboral y la seguridad de los conductores.
Emily Williams, presidenta del grupo, envió cartas el 9 de marzo a los líderes del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, así como al Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado. Las cartas surgen de los comentarios de los miembros del consejo de que la falta de estacionamiento confiable y seguro desalienta a las mujeres a ingresar a la industria.
“Servicios como estacionamientos iluminados, acceso a baños y seguridad en el lugar” son esenciales para la seguridad, dijo a los legisladores.
Williams también describió los riesgos más amplios para la seguridad pública que surgen cuando los conductores giran hacia “lugares no marcados y no autorizados”, como a lo largo de las rampas de las autopistas.
En sus cartas, destacó que invertir en estacionamientos para camiones satisfaría un requisito básico de seguridad y mano de obra para los 3,6 millones de conductores del país.
La presidenta de Women In Motion, Emily Williams, citó el estacionamiento iluminado, el acceso a los baños y la seguridad en el lugar como cuestiones críticas de seguridad. (John Sommers II para Temas de Transporte).
La investigación federal subraya el llamado a la acción del grupo. A lo largo de los años, el Departamento de Transporte ha determinado que la mayoría de los conductores tienen dificultades para encontrar estacionamiento. Además, el Instituto Americano de Investigación del Transporte constantemente clasifica como falta de estacionamiento disponible para los operadores de camiones encabeza una lista de preocupaciones de la industria.
Si bien el Congreso ha tomado medidas bipartidistas, incluida la financiación de unos 2000 puestos de trabajo en 2021 y 200 millones de dólares para el DOT en el año fiscal 2026, Women In Motion dice que el próximo proyecto de ley de carreteras debe ir más allá.
“Le instamos a aprovechar este impulso allanando el camino para una inversión significativa y sostenida en estacionamiento de camiones”, concluyó.
Los conductores de camiones merecen un lugar seguro y legal para estacionar al final de su turno.
ATA ayudó a desbloquear 500 millones de dólares para ampliar la capacidad de estacionamiento de camiones y seguimos abogando por esta prioridad en el próximo proyecto de ley de transporte terrestre.
No solo eso… – American Trucking (@TRUCKINGdotORG) 4 de marzo de 2026
Paneles de transporte del Congreso están elaborando la próxima legislación integral de política vial. El presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, Sam Graves (R-Mo.), dijo a los líderes estatales del DOT que su panel probablemente votaría sobre un proyecto de ley de carreteras antes del verano, antes de la fecha límite de autorización del 30 de septiembre. Los líderes de transporte del Senado aún no han anunciado su versión sobre la consideración del proyecto de ley.
“Todo el mundo quiere que esto se haga y a tiempo”, dijo Graves el 25 de febrero, hablando ante la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte.
“Así que este es, en mi opinión, el proyecto de ley de carreteras más importante que jamás hayamos aprobado”, dijo. “Y la razón es que nunca hemos tenido un momento en el que la brecha entre lo que tenemos y lo que necesitamos sea tan grande. Es enorme”.
En un avance de la legislación, Graves indicó que su comité liderado por los republicanos puede esperar debatir disposiciones que sumarían alrededor de $550 mil millones para una miríada de sistemas de transporte de superficie. Calificando el proyecto de ley de “tradicional”, el presidente agregó que daría prioridad a carreteras, caminos y puentes, además de simplificar las licencias ambientales federales.
Proyectos de aparcamiento para camiones recibieron 200 millones de dólares como parte de la legislación de financiación del año fiscal 2026 que el presidente Donald Trump firmó en febrero. La Administración Federal de Carreteras tiene la tarea de administrar los fondos, destinados a mejorar la seguridad y aumentar la eficiencia a lo largo de los corredores de carga y de cercanías.
