“Verá algo de Volvo que nunca antes había visto. Prometo que será inesperado”, afirma Magnus Koeck de VTNA. (Seth Clevenger/Temas de transporte)
Principales ventajas:
- Volvo Trucks North America lanzará su nuevo camión vocacional en 2026 y la producción comenzará en 2027.
- El modelo cubrirá aplicaciones de transporte pesado, hormigoneras y residuos.
- La introducción respalda el objetivo de Volvo Group de lograr una participación del 25% en el mercado de vehículos pesados de América del Norte para 2030.
NASHVILLE, Tennessee – Volvo Trucks North America dio a conocer sus planes el 16 de marzo para lanzar un nuevo camión vocacional y de servicio pesado en el tercer trimestre de 2026, basado en la misma plataforma que sus renovados tractores de carretera VNL y VNR.
Magnus Koeck, vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca de VTNA, dijo que el camión, con nombre en código “X”, estaba programado para comenzar a producirse en 2027. La información se compartió al final de una conferencia de prensa en la Reunión y Exposición Anual de 2026 del Consejo de Tecnología y Mantenimiento del Transporte.
“Verás algo de Volvo que nunca antes habías visto. Prometo que será inesperado. Será muy emocionante y también muy extremo”, afirmó Koeck.
“Será un camión vocacional, pero abarcará desde camiones pesados hasta hormigoneras y residuos”, añadió. “Realmente no somos conocidos por esto en América del Norte, pero tenemos grandes planes”.
La actual gama profesional de VTNA comprende el tractor de transporte pesado VNX y los modelos VHD 300 y 400. Una portavoz de VTNA se negó a comentar sobre el futuro de los modelos a partir del 16 de marzo.
Pero después de una renovación de 400 millones de dólares de su fábrica principal en Dublin, Virginia, y mientras la construcción continúa con un presupuesto de 700 millones de dólares Planta de ensamblaje en Monterrey, México.Las ambiciones de VTNA han florecido, especialmente desde las reformas del VNR y del VNL.
EL Los primeros VNR salieron de la línea de producción. en la fábrica de New River Valley en Dublín en febrero. VTNA relanzó el VNR diésel hace un año en TMC 2025.
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Producción de la última versión de VNL comenzó en octubre de 2024 en Novo Vale do Río. El VNL renovado se lanzó en enero de 2024.
Tanto el rediseño como el X son parte de la razón por la que los ejecutivos de Volvo Group se sintieron lo suficientemente seguros en noviembre de 2024 como para decir que estaban apuntando a una participación del 25% del mercado norteamericano de camiones pesados para 2030.
En 2025, la participación de mercado de camiones pesados en América del Norte de VTNA fue del 8,4%, frente al 9% en 2024, dijo la empresa matriz, mientras que la participación de Mack Trucks aumentó del 6% al 8% debido a una cadena de suministro mejorada y una demanda relativamente fuerte en los segmentos vocacionales.
Históricamente, Mack ha sido la más fuerte de las dos divisiones norteamericanas del Grupo Volvo en el segmento vocacional del mercado de camiones, pero Koeck enfatizó la fortaleza existente de Volvo en otras partes del mundo, particularmente en América Latina.
“Conocemos este negocio y vamos a empezar a centrarnos, por supuesto, más en él aquí en EE. UU. y Canadá también porque lo merecemos”, dijo, “y ahora tendremos un producto gracias a la nueva plataforma que respaldará nuestras ambiciones”.
