Línea de producción de vehículos eléctricos compactos hatchback VW ID.3 en la planta de Volkswagen en Dresde, Alemania. (Krisztian Bocsi/Bloomberg)
Dos de los mayores fabricantes de automóviles de Europa, Volkswagen AG y Stellantis NV, están presionando a la Unión Europea para que proteja mejor la problemática industria automovilística del bloque, en medio de crecientes tensiones geopolíticas y una intensa competencia de los fabricantes chinos.
La UE debería introducir bono de dióxido de carbono para vehículos fabricados en Europa como una forma de proteger empleos y ayudar a los fabricantes locales a cumplir los objetivos climáticos, escribieron los altos ejecutivos de Stellantis y Volkswagen en un editorial publicado a finales del 4 de febrero por el diario francés Les Echos y otros dos medios de comunicación.
“Europa asiste al surgimiento de nuevas rivalidades geopolíticas”, Antonio FilosaCEO de Stellantis, y Oliver BlumeEscribió el director ejecutivo de su rival Volkswagen. “El comercio, la tecnología y las capacidades industriales se están movilizando más que nunca para servir a los intereses nacionales. La Unión Europea debe elegir rápidamente su camino”, afirmaron.
Francia está entre los países que han estado presionando para una convocatoria preferencia de la UE para los vehículos eléctricos mientras Bruselas elabora nuevas propuestas para la industria del automóvil. La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, debía decidir en enero sobre posibles nuevas normas “Hecho en Europa”, pero la cuestión sigue siendo controvertida y las decisiones se han retrasado al menos un mes.
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Stellantis, propietario de Fiat y Peugeot, se encuentra entre los fabricantes que han criticado los cambios de la Comisión Europea propuesto hasta ahora para mitigar el impacto de un costoso cambio hacia la electrificación para los fabricantes de automóviles de la región.
Los desafíos que enfrentan las empresas que buscan fabricar celdas de baterías para vehículos eléctricos en Europa ilustran bien el dilema de la UE, escribieron Blume y Filosa en el editorial.
“Estamos invirtiendo mucho para construir un sector europeo integrado, esencial para nuestra soberanía tecnológica, pero los consumidores esperan, con razón, vehículos eléctricos asequibles”, escribieron los dos ejecutivos. “Sin embargo, cuanto más tiempo haya que mantener bajos los precios, mayor será la necesidad de importar las baterías más baratas”.
Filosa, que lidera una revisión amplia de las operaciones globales de Stellantis, está considerando reducir o poner fin a algunas empresas conjuntas de baterías en medio de la débil demanda de vehículos propulsados por baterías, informó Bloomberg a principios del 4 de febrero.
