- Un nuevo informe es el mayor análisis jamás realizado sobre las condiciones de las baterías de vehículos eléctricos en el Reino Unido
- Los resultados sugieren que los vehículos más antiguos mantuvieron una capacidad de batería promedio del 85%
- Incluso los vehículos con un kilometraje muy alto rara vez anulan la garantía del fabricante.
Los últimos resultados del Índice de rendimiento de baterías 2025 de Generational revelan que las baterías de los vehículos eléctricos son más robustas y confiables de lo previsto, y es probable que la mayoría de los paquetes excedan la vida útil del propio vehículo.
Generational, que es una empresa innovadora con sede en el Reino Unido en diagnóstico del estado de la batería de vehículos eléctricos, dice que el informe es el mayor análisis del estado de la batería de vehículos eléctricos realizado en el Reino Unido, con más de 8.000 turismos y vehículos comerciales ligeros analizados en el estudio.
Los resultados muestran que el estado de salud promedio (SoH) de la batería en todos los vehículos usados involucrados es de una sólida capacidad del 95,15% en comparación con los nuevos.
Se llevaron a cabo evaluaciones de baterías de alrededor de 36 fabricantes, incluidos vehículos de entre 0 y 12 años y con un kilometraje entre cero y más de 260.000 kilómetros, y los resultados demostraron que incluso los vehículos de ocho a nueve años mantenían una capacidad media del 85%.
Los vehículos eléctricos de alto kilometraje, o aquellos con más de 100.000 millas recorridas, a menudo arrojaron un resultado de estado de salud del 88-95%, según los autores del informe.
La evidencia tiene como objetivo aumentar la confianza de los consumidores cuando se trata de vehículos eléctricos usados y más antiguos, un mercado que ha luchado con los valores residuales en parte debido a esta razón.
Muchos compradores de vehículos eléctricos usados suponen que heredarán un vehículo que sólo puede gestionar una pequeña fracción de su autonomía eléctrica original.
Pero, en marcado contraste, los hallazgos de Generational muestran que rara vez se alcanzan los límites de garantía originales del fabricante, que generalmente se activan cuando la salud de la batería cae al 70% en ocho años o 100,000 millas.
Aumentar la confianza del consumidor
Los resultados mostraron que incluso el percentil 25 con peor rendimiento del grupo que contenía vehículos de entre ocho y 12 años todavía mantenía un estado de salud promedio del 82%.
Naturalmente, la empresa que llevó a cabo la investigación desea dejar claro su mensaje de que la degradación de la batería no es el riesgo sistémico una vez asumido, sino más bien la forma en que se utiliza, almacena y carga el vehículo, todo lo cual juega un papel importante en la salud de la batería.
“La transparencia en el estado de las baterías es el desafío clave que enfrenta el mercado hoy en día y es una infraestructura esencial para un sector de vehículos eléctricos usados saludable; a medida que los vehículos envejecen, la variación entre los de mejor y peor desempeño aumenta y esta dispersión define el riesgo”, dijo Oliver Phillpott, director ejecutivo de Generational.
Phillpott cree que establecer puntos de referencia claros para lo que es un estado de salud típico, superior o inferior al promedio, le dará al mercado de vehículos eléctricos usados puntos de referencia más claros para fijar precios con precisión, fortalecerá los valores residuales y acelerará la adopción de vehículos eléctricos en general.
Si bien el estado de un motor de combustión interna generalmente se puede predecir según su kilometraje, ya que el desgaste general es relativamente lineal, no se puede decir lo mismo de los vehículos eléctricos, ya que estudios recientes sugieren que numerosos factores influyen en el rendimiento de una batería.
Generational dice que por eso es importante contar con pruebas de batería verificadas para todos los vehículos eléctricos usados. Sin datos transparentes sobre las condiciones, los peores supuestos pueden dominar la fijación de precios y la toma de decisiones, afirman.
Pero en general, los resultados del mayor estudio sobre baterías realizado en el Reino Unido demuestran que, una vez más, la degradación de las baterías en el mundo real es mucho más lenta de lo que muchos suponen.
Es cierto que habrá detractores que darán ejemplos de vehículos ICE con cientos de miles de millas recorridas, pero a la mayoría de estos motores se les reemplazarán casi todas las piezas de todos modos.
El punto aquí es que los vehículos eléctricos pueden funcionar sin problemas durante diez años sin necesidad de cambiar la batería, lo que debería dar a los compradores potenciales la confianza de que sus vehículos valdrán algo a la hora de reemplazarlos.
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