Un vehículo Uber en San Francisco. (David Paul Morris/Bloomberg)
Los resultados trimestrales de Uber Technologies Inc probablemente pasarán a un segundo plano frente a la creciente amenaza que representan las crecientes flotas autónomas de rivales prominentes como Waymo de Alphabet Inc. y Tesla Inc. liderada por Elon Musk, según analistas de Wall Street.
“Si bien las tendencias comerciales clave siguen siendo fuertes, el riesgo principal de los vehículos autónomos continúa dominando la discusión en torno a Uber y crea una volatilidad continua”, dijo el analista de JPMorgan Douglas Anmuth.
Las acciones han bajado aproximadamente un 22% desde que cerraron en un máximo histórico en octubre, incluida una caída del 4% el 3 de febrero antes de los resultados antes de la apertura del mercado el 4 de febrero.
La compañía con sede en San Francisco publicó en noviembre una guía de EBITDA para el cuarto trimestre que estuvo ligeramente por debajo de las estimaciones de Wall Street. Se estima que Uber reportará ingresos netos de 79 centavos por acción, sobre ingresos de 14.300 millones de dólares.
El mes pasado, la compañía dijo que planea cambiar las medidas de desempeño operativo del segmento a partir del primer trimestre de 2026.
Las empresas de vehículos autónomos pueden ofrecer el mismo servicio que el negocio principal de viajes compartidos de Uber, y pueden hacerlo sin el costo adicional de un conductor humano. Por ahora, pocos servicios de taxi AV han llegado al mercado y Uber se sumergió en el espacio mismo. Pero a medida que aumenta la tecnología, también aumenta la competencia, y esto podría convertirse en una amenaza mayor para la participación de mercado de Uber.
El analista de Wedbush, Scott Devitt, dijo en una nota del 26 de enero que el mercado está “subestimando” el impacto negativo que los vehículos autónomos podrían tener en los valores de flujo de caja descontados de las empresas de viajes compartidos Uber y Lyft Inc.
“Seguimos siendo cautelosos al evaluar el impacto potencial de la interrupción AV en las redes establecidas de viajes compartidos a medida que la industria evoluciona”, dijo Devitt, quien estimó que alrededor del 40% de las reservas de movilidad de Uber están más expuestas al riesgo AV.
“Las acciones cotizan con una prima respecto al grupo de movilidad, que creemos que podría ser difícil de retener si el entorno de demanda se desacelera”, añadió.
Si bien el analista de Melius, Conor Cunningham, dijo que los fundamentos a corto plazo muestran un crecimiento continuo para Uber y Lyft, se ha vuelto “cada vez más cauteloso” con ambas acciones dados los continuos esfuerzos de expansión de las compañías AV.
Cunningham tiene la única calificación de Venta de Uber después de rebajarla en enero. La acción tiene 51 calificaciones de compra y 11 calificaciones de retención, según datos compilados por Bloomberg.
Ross Gerber de Gerber Kawasaki dijo que cree que pasarán algunos años más antes de que las acciones de Uber se vean totalmente afectadas por los vehículos autónomos.
Waymo acaba de recaudar 16 mil millones de dólares alcanzar una valoración de 126 mil millones de dólares, acercándose a la capitalización de mercado de 168 mil millones de dólares de Uber a finales del 2 de febrero, aunque Waymo ha menos de 3.000 coches en su plataforma en comparación con los millones de conductores de Uber.
teslaa su vez, planea gastar 20 mil millones de dólares este año en un esfuerzo por aumentar la producción de sus productos físicos de IA, incluidos robotaxis y conducción autónoma, aunque todavía están lejos de las ofertas del mercado masivo. Competidores más pequeños como Zoox de Amazon.com Inc. y poni para también son de escala limitada.
Aún así, Gerber dijo que su firma recomienda que los clientes vendan acciones de Uber y agregó que “tienen más que perder con Tesla y Waymo”.
