Trump aturde la industria de la logística con aranceles más amplios sobre el metal

[Stay on top of transportation news: Get TTNews in your inbox.]

El presidente Donald Trump sorprendió a la industria de la logística el 15 de agosto al ampliar su Tarifa de acero y aluminios para incluir más de 400 artículos de consumo que contienen los metales, como motocicletas y vajilla. Los corredores e importadores de aduanas en los Estados Unidos recibieron pocos avisos para tener en cuenta el cambio, que entró en vigencia el 18 de agosto y no excluyó los bienes en tránsito.

La nueva lista de inclusión de tarifas fue publicada por la Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza, al igual que muchos se fueron para el fin de semana y aparecieron en el Registro Federal el 19 de agosto, creando dolores de cabeza nuevos para los profesionales del comercio. La orientación oficial se ha confundido, especialmente para los bienes que ya están en camino a los Estados Unidos, y no está claro si los metales que los gravan en la parte superior de las tarifas de país por país.

Habiendo resistido seis meses de la guerra comercial de Trump y una pandemia que provocó interrupciones de la oferta masiva, es difícil sacudir a los transportistas de carga, los propietarios de carga y los intermediarios que mantienen el comercio transfronterizo en movimiento. Pero el alcance y la velocidad de implementación de este último aviso sorprendieron a muchos.

“Hemos tenido muchas de estas implementaciones de 11 horas durante 2025, esta en particular afecta a cada cliente que tengo en un grado enorme”, dijo Shannon Bryant con sede en Michigan Shannon Bryant en una entrevista.

Aranceles de Metales del Registro Federal

“Los anuncios anteriores al menos tenían algunas exenciones en el tránsito, por lo que al menos los importadores podrían tomar decisiones de compra razonables”, dijo Bryant, presidente del servicio de asesoramiento de cumplimiento del comercio. “Este era único de esa manera, es en gran medida una ‘Gotcha’. ”

La nueva lista incluye autopartes, productos químicos, plásticos y componentes de muebles, lo que demuestra el alcance de la autoridad de Trump para usar los aranceles sectoriales. Eso está separado del poder ejecutivo que invocó para sus llamados aranceles recíprocos.

“Básicamente, si es brillante, metálico o relacionado remotamente con el acero o el aluminio, probablemente esté en la lista”, escribió Brian Baldwin, vicepresidente de aduanas en los EE. UU. En Logistics Giant Kuehne + Nagel International AG, en un puesto en LinkedIn. “Esto no es solo otra tarifa: es un cambio estratégico en cómo se regulan los derivados de acero y aluminio”.

Kuehne + Nagel ocupa el número 8 en el Temas de transporte La lista de los 100 principales de la compañía de logística más grandes en América del Norte, No. 1 en el Lista de reenvíos de Airfreighty No. 2 en el Lista de reenviadores del océano.

Costos de cumplimiento

La dificultad para aplicar tarifas a productos derivados radica en determinar qué porcentaje de un artículo está hecho de los materiales específicos.

Flexport, un reenviador de carga digital, dijo en una publicación de blog que “para muchas marcas, esto significa perseguir a los proveedores para obtener datos detallados: peso de aluminio, porcentaje de valor de aduana y país de reparto/olor”.

La carga de cumplimiento, Flexport dijo: “Es significativa”.

Flexport clasifica el número 33 En la lista de logística TT100.

Este tramo de tarifas también es particularmente expansivo, incluidos artículos como motocicletas, equipos de manejo de carga, asientos de refuerzo para bebés, vajilla y productos de cuidado personal que vienen en contenedores o envases de metal.

Jason Miller, profesor de gestión de la cadena de suministro de la Universidad Estatal de Michigan, estima conservadoramente que las tarifas de metales ahora cubren alrededor de $ 328 mil millones en bienes, basados en datos de importación 2024. Eso es seis veces mayor que en 2018 y un gran salto de los bienes de $ 191 mil millones cubiertos antes del cambio, dijo en un correo electrónico a Bloomberg News.

Súplica de corredor

Bryant, cuyos clientes incluyen cosméticos y importadores de utensilios de cocina comerciales, envió una carta a sus funcionarios electos en Washington el 18 de agosto advirtiendo que la complejidad de los aranceles superpuestos se está volviendo inviable incluso para los profesionales. “Para pequeños importadores”, escribió, “es imposible”.

“Estoy tratando de pensar en un cliente que no se ve afectado”, dijo Bryant. “Estas son empresas estadounidenses que emplean a los estadounidenses que están siendo emboscados por su propio gobierno”.

Trump impuso por primera vez a los aranceles de acero y aluminio en 2018 con el objetivo de aumentar la producción de Estados Unidos al hacer que sea más costoso para los estadounidenses comprar material extranjero.

Pero varios proveedores importantes, incluidos Canadá, México y la Unión Europea, estaban exentos, y las industrias estadounidenses han dicho que todavía están luchando por competir con las importaciones.

Big Steel aplaude

En junio, Trump cumplió una promesa de campaña duplicando el impuesto sobre el acero y el aluminio al 50% y también buscó comentarios de la industria sobre cómo ampliarla aún más.

Lourenco Goncalves, CEO de Fabricante de acero estadounidense Cleveland-Cliffs Inc., aplaudió la lista de tarifas ampliadas en una declaración el 18 de agosto, agradeciendo a la administración Trump por “tomar medidas decisivas y concretas que disuadirán la elección tarifa que ocurre a la vista con productos derivados de acero inoxidable y de acero eléctrico”.

Es muy probable que haya más por venir. A finales de julio, la administración Trump impuso un 50% de impuestos en importaciones de cobre semi-acabado Valorado en más de $ 15 mil millones y ordenaron a los funcionarios que idearan un plan para abofetear los aranceles sobre una variedad de otros bienes intensivos en cobre.

“Esto no ha terminado”, dijo Pete Mento, director de aduanas global de DSV, en una publicación en las redes sociales el 18 de agosto. “La próxima lista seguramente será para Copper y espero que sea igualmente miserable”.

DSV ocupa el puesto número 11 En la lista de logística TT100.

¿Quieres más noticias? Escuche la sesión informativa diaria de hoy a continuación O vaya aquí para más información: