Torc eligió Ann Arbor por la oportunidad de aprovechar la base de talento proporcionada por las instituciones de educación superior locales. (Torque)
Principales ventajas:
- Torc amplió las pruebas de su Freightliner Cascadias autónomo a Michigan en febrero a medida que avanza hacia las operaciones comerciales sin conductor previstas para 2027.
- La compañía dice que el clima variado de Michigan y el talento de ingeniería de Ann Arbor son esenciales para capacitar y validar su software de transporte autónomo de nivel 4.
- Torc espera continuar con las pruebas hasta 2026 mientras aumenta la contratación y prepara su primer carril de carga sin conductor entre Laredo y Dallas.
Torc, desarrollador de software para camiones autónomos, dio un paso más hacia el lanzamiento de operaciones comerciales sin conductor en 2027 en los últimos días. dijo la unidad de camiones Daimler.
Freightliner Cascadias equipado con el software de conducción autónoma de Torc comenzó a realizar pruebas en Michigan en febrero, aumentando pruebas ya en marcha en carreteras del área de Dallas-Fort Worth y cerca de Blacksburg, Virginia.
“Tenemos cuatro estaciones en Michigan, lo que nos brinda una amplia gama de climas y condiciones climáticas para operar; lo que significa que estamos obteniendo mucha diversidad en términos de los datos que recopilamos de nuestros camiones, lo cual es muy crítico”, dijo el vicepresidente de ingeniería, Dave Anderson.
“Eso es lo que necesitamos para entrenar nuestros modelos. Eso es lo que necesitamos para mejorar el software. Y eso es también lo que necesitamos para validar nuestro desempeño de seguridad general en el camión”, dijo Anderson, nativo de Michigan, a Transport Topics en una entrevista del 27 de febrero.
La oficina de Ann Arbor se abrirá en 2025 como parte del impulso de Torc hacia las operaciones comerciales, con el sitio de pruebas original de la compañía con sede en Blacksburg en Albuquerque, Nuevo México, y el centro tecnológico en Stuttgart, Alemania. relajarse.
Torc eligió Ann Arbor por la oportunidad de aprovechar la base de talento proporcionada por las instituciones locales de educación superior (la Universidad de Michigan-Ann Arbor ofrece las 15 mejores escuelas de ingeniería e informática) y aprovechar la base de conocimientos automotrices del sureste de Michigan.
“Hemos aumentado el tamaño de ese equipo a aproximadamente 200 personas que trabajan en la oficina de Ann Arbor. Seguimos viendo un crecimiento en una variedad de diferentes disciplinas de software que abarcan todo, desde software integrado hasta aprendizaje automático y otras modalidades basadas en IA. Así que es realmente emocionante”, dijo Anderson.
Torc todavía está contratando para puestos en la oficina de Ann Arbor y puestos remotos para respaldar las pruebas y el desarrollo en las unidades de ingeniería de software, inteligencia artificial y aprendizaje automático.
“Continuaremos probando y desarrollando hasta 2026 con un camino hacia la comercialización en 2027. Ese es nuestro objetivo ahora. Es un espectro continuo”, dijo Anderson.
“Estos son camiones definidos por software a partir de todo lo que estamos construyendo y diseñando en ellos. Lo que significa que a medida que operamos, continúan mejorando, continúan aprendiendo a medida que avanzamos hacia nuestra validación final de verificación de seguridad. Eso es intencional; eso es intencional”, agregó.
Los Cascadias “listos para la autonomía” comenzaron a operar en las vías públicas de Texas por primera vez en julio.
(Torc vía YouTube)
En 2024, Torc comenzó a probar sus camiones autónomos en lo que se espera sea el primer carril de carga sin conductor de la compañía. La vía entre Laredo y Dallas es una de las más transitadas de Estados Unidos y pasa por San Antonio y Austin.
Los camiones autónomos de Torc ya se estaban probando en rutas de Nuevo México, Texas y Arizona.
Otros pasos dados por Torc hacia la comercialización en los últimos meses incluyen firma de un acuerdo con Innoviz Technologies para sus sensores lidar de corto alcance en diciembre. Torc seguirá trabajando con Aeva para satisfacer sus necesidades de lidar de largo alcance. La tecnología Lidar utiliza pulsos láser para generar mapas 3D del medio ambiente de alta resolución.
Anderson dijo que sus 25 años en la industria le han brindado una visión de primera fila de cuán rápido ha avanzado la tecnología autónoma y cómo se ha acelerado el interés en la movilidad automatizada durante la última década. Añadió que el enfoque de Torc en el transporte por carretera de Nivel 4 tiene como objetivo abordar un desafío operativo definido para los transportistas de carga.
“Es esa pieza la que realmente resuelve la necesidad comercial y el argumento comercial para mejorar la capacidad de nuestros transportistas y transportistas”, dijo a TT.
