Tesla revela versiones ‘estándar’ ligeramente más baratas del Model 3 y Model Y

Tesla ha pasado más de un año provocando que “modelos más asequibles” de sus vehículos estaban en camino, y el martes, la compañía finalmente los reveló. La compañía ahora está vendiendo una versión más básica del sedán Modelo 3 y del SUV Modelo Y, que comienzan en $36,990 y $39,990, respectivamente.

Las nuevas versiones, cada una denominada “Estándar”, obtienen un alcance estimado de 321 millas con una batería llena y vendrán con menos características que las variantes más premium de tracción trasera o tracción total cuando se envíen a finales de este año. Ni siquiera tienen Autopilot, el sistema avanzado básico de asistencia al conductor de la compañía. (Los nuevos modelos solo vienen con control de crucero sensible al tráfico; falta el volante automático, que completa el conjunto de funciones “Piloto automático”).

Se supone que el lanzamiento de los modelos más baratos ayudará a que Tesla vuelva a crecer después de que vio caer sus ventas en 2024. Pero el precio no es tan bajo como algunos podrían haber esperado, especialmente considerando que el CEO Elon Musk una vez se burló de la idea de un Tesla de 25.000 dólares, antes. finalmente acabó con ese proyecto.

El nuevo Modelo 3 ni siquiera cae por debajo del umbral de precio de $ 35,000 que Tesla promovió en el período previo al lanzamiento del automóvil en 2016. Ese precio de etiqueta, que ayudó a poner a Tesla en el mapa, nunca se ofreció realmente, salvo durante unos meses, como una opción de pedido fuera del menú.

Los coches nuevos son más diferentes por dentro que por fuera. Si bien los autos de Tesla son conocidos por ser minimalistas, el Model 3 y el Model Y Standard llevan el enfoque espartano al límite. No hay pantalla táctil en la segunda fila. El volante y los espejos laterales se ajustan manualmente. No hay radio FM/AM y sólo siete parlantes en comparación con los 15 parlantes y un subwoofer de las versiones más costosas. Sólo la primera fila tiene asientos con calefacción.

En el exterior, Tesla abandonó la barra de luces que adorna el morro de las variantes más caras del Model Y. El techo de cristal también desaparece en los coches estándar.

Musk y otros ejecutivos de Tesla han bromeó en el pasado, y extensamente, sobre jugar “Juego de Tronos pero [for] centavos “, un esfuerzo por describir la loca lucha de la compañía por eliminar la mayor cantidad posible de costos de sus automóviles. Ese pensamiento minimalista parece ser la estrategia principal de cómo la compañía abordó el Modelo 3 y el Modelo Y Estándar.

Tesla planea vender estas versiones en múltiples mercados globales, incluido Europa. El vencimiento del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. el mes pasado significa que estos precios serán bastante sencillos en Estados Unidos, a menos que los compradores vivan en algún lugar con fuertes incentivos estatales para vehículos eléctricos.

Esto establece un cálculo interesante para los nuevos compradores de vehículos eléctricos. Los principales fabricantes de automóviles están retirando simultáneamente planes para una serie de vehículos eléctricos más caros, reduciendo en teoría la competencia, lo que podría ser una bendición para Tesla.

Ford está trabajando en una plataforma de vehículos eléctricos de bajo costo que saldrá a la venta en 2027. General Motors traerá de vuelta el Chevy Bolt. Los fabricantes de automóviles advenedizos como Rivian y Lucid Motors, e incluso los nuevos participantes como Slate Auto, están presionando para lanzar vehículos eléctricos en los próximos años con precios en ambos lados del Model 3 y Model Y Standard.

Musk causó un daño tangible a la marca Tesla a principios de este año cuando se involucró en la segunda administración Trump. Tesla se recuperó para registrar su mejor trimestre de su historia cuando expiró el crédito fiscal para vehículos eléctricos y no está claro qué tan duradero será ese impulso. Los nuevos modelos Standard probablemente ejercerán presión competitiva sobre las propias ofertas de Tesla, sin mencionar los posibles estragos que podrían causar en el mercado de usados.