Ambas demandas acusan a Tesla de negligencia y buscan daños punitivos contra el fabricante. (Krisztian Bocsi/Bloomberg)
Control de llave:
- Familias de dos estudiantes asesinados en un choque Cybertruck de noviembre de 2024 en Piedmont, California, demandaron a Tesla, alegando que las puertas defectuosas atraparon a las víctimas en el vehículo en llamas.
- Los trajes citan años de quejas sobre el mal funcionamiento de la puerta de Tesla y argumentan que los botones electrónicos del camión, las puertas de vidrio y acero de la camioneta escaparon casi imposibles.
- Tesla enfrenta un creciente litigio sobre presuntos defectos de seguridad a medida que los reguladores investigan los diseños de sus puertas, con un juicio en uno de los casos programados para febrero de 2027.
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Tesla Inc. fue demandado por afirmaciones de que los defectos en las puertas de un cibertruck estrellado lo convirtieron en una “trampa de muerte” al evitar que tres estudiantes universitarios escapen del ardiente naufragio antes de morir de inhalación de humo.
Las acusaciones contra el fabricante de automóviles más valioso del mundo provienen de un accidente nocturno en medio de la noche en noviembre de 2024 en una calle residencial en el suburbio de Piedmont de San Francisco. Un amigo de los ocupantes del Cybertruck pudo llevar a un pasajero a un lugar seguro, mientras que otros tres permanecieron atrapados por dentro.
Tesla’s Las manijas de las puertas han llamado la atención Después de una investigación de Bloomberg News descubrió una serie de incidentes en los que las personas resultaron heridas o murieron después de que no pudieron abrir puertas después de una pérdida de energía, particularmente después de accidentes. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha recibido más de 140 quejas de los consumidores relacionadas con las puertas de varios modelos Tesla que se atascan, no abren o no funcionan mal desde 2018, encontró Bloomberg.
NHTSA, el regulador de seguridad automotriz de EE. UU., Reveló el mes pasado que está investigando si algunas puertas de Tesla son defectuosas, citando incidentes en los que los manijas exteriores dejaron de funcionar y atraparon a los niños dentro. El jefe de diseño de Tesla le dijo a Bloomberg al día siguiente que la compañía es Trabajando en un rediseño de sus manijas de las puertas destinadas a hacer que las manijas sean más intuitivas para los ocupantes en “una situación de pánico”.
Las demandas se suman a los desafíos de seguridad de Tesla
Elon Musk, el CEO del fabricante de vehículos eléctricos, a menudo ha llamado a Teslas los autos más seguros de la carretera. Pero la compañía ha estado lidiando con un creciente montón de demandas que culpan a su tecnología por los accidentes fatales, incluido un puñado citando el atrapamiento posterior al choque y varios defectos que alegan defectos en su software de asistencia para conductores de piloto automático.
Tesla prevaleció en dos casos de piloto automático que fueron a juicio en 2023. Pero en su primer gran revés, fue golpeado en julio por $ 243 millones en daños después de que un jurado de Miami encontró a la compañía parcialmente responsable de una colisión del Modelo S de 2019 con un vehículo estacionado en las Keys de Florida que mató a una mujer y lesionó severamente a su novio. Tesla ha resuelto varios otros casos de manera confidencial antes de que llegaran a juicio.
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(Bloomberg Television a través de YouTube)
En las quejas separadas presentadas el 2 de octubre en el Tribunal Estatal de California, las familias de Jack Nelson, de 20 años, y Krysta Tsukahara, de 19 años, alegaron que habrían sobrevivido, pero por el fracaso de Tesla para asegurarse de que Cybertruck fuera digno de choque, a pesar de que la compañía sabía durante años que sus mangos en la puerta eran problemáticos.
“Este caso surge de defectos de diseño catastrófico en el Tesla Cybertruck que convirtió un accidente sobreviviente en un incendio fatal”, según la queja de la familia Nelson.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Las puertas electrónicas de Cybertruck citadas como Hazard
Sin manijas exteriores, la única forma de abrir las puertas de un Cybertruck es presionar un botón electrónico en los pilares al lado de las puertas, y los botones pueden no funcionar si el vehículo pierde energía. Los vehículos Tesla están equipados con versiones manuales interiores, pero las ubicaciones pueden ser difíciles de encontrar, particularmente para los pasajeros en los asientos traseros.
En el accidente de Piedmont, el Cybertruck con cuatro estudiantes en casa de la universidad para el Día de Acción de Gracias estaba a toda velocidad a más de 80 millas (129 kilómetros) por hora a aproximadamente las 3 a.m., cuando se desvió de la carretera, se estrelló contra un árbol y un muro de contención, se encajó entre los dos y se incendió. Un informe de toxicología encontró que el conductor fallecido tenía un alto nivel de alcohol y drogas en su sistema.
Las quejas en el Tribunal Superior del Condado de Alameda se presentan con sombrío detalle la escena que se desarrolló cuando los Cybertruck estallaron en llamas.
Matt Riordan, un amigo y ex compañero de clase de secundaria que conducía detrás del Cybertruck, le dijo a la policía que dio la vuelta a la esquina y lo vio envuelto en un incendio.
Presionó repetidamente los botones en las puertas del pasajero delantera y trasera en un intento de salvar a sus amigos, pero ninguno se abrió. Agarró una rama de árbol para abrir la ventana delantera y logró arrastrar al pasajero delantero a un lugar seguro. Intentó sin éxito sacar a Tsukahara, que estaba gritando desde el asiento trasero en busca de ayuda.
Tesla se enfrenta a febrero de 2027 juicio en California
La familia Tsukahara inicialmente presentó una demanda por muerte injusta contra el patrimonio del conductor en abril. El abogado de la familia, Roger Dreyer, dijo que la decisión de agregar a Tesla como acusado el 2 de octubre siguió una inspección de los restos de Cybertruck.
La demanda también alega que “las ventanas ‘Glass’ de Tesla ‘y las puertas de acero inoxidable, comercializadas como casi impenetrables, dificultan la entrada extraordinariamente difícil”.
“La evidencia es muy clara de que Tesla fabricó un automóvil que era peligroso para los ocupantes si ocurrió un evento como este”, dijo Dreyer en una entrevista. Krysta Tsukahara “estaba atrapado en ese fuego eléctrico, sintió el calor, luego sintió las llamas y sufrió lo que tiene que ser la forma más insoportable de ser asesinado. El nivel de miedo y pánico es difícil de comprender”.
Ambas demandas acusan a Tesla de negligencia y buscan daños punitivos contra el fabricante además de la compensación por las pérdidas de las familias.
La demanda de la familia Nelson también nombra el patrimonio del conductor como acusado, aunque la familia dijo en un comunicado que esto es solo un requisito legal y que los Nelson “no buscan castigar a ninguna familia”. Los representantes del patrimonio del conductor, Soren Dixon, no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
“Este es un caso en el que dos cosas pueden ser ciertas al mismo tiempo”, dijo Matthew Davis, abogado de los Nelson. “Puede haber personas responsables del accidente y hay una compañía responsable del hecho de que no pudieron salir”.
Un juicio está programado para febrero de 2027 en el caso Tsukahara.
Los casos son Nelson v. Tesla Inc. y Tsukahara v. Dixon, 25CV120058, ambos en el Tribunal Superior de California, condado de Alameda.
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