Tesla advirtió en privado al gobierno del Reino Unido que debilitar las reglas para los vehículos eléctricos afectaría las ventas de automóviles que funcionan con baterías y correría el riesgo de que el país no cumpliera con sus objetivos de dióxido de carbono, según documentos recientemente revelados.
El fabricante norteamericano de coches eléctricos, dirigido por Elon Musk, también pidió “apoyo al mercado de coches usados”, según información de una consulta gubernamental a principios de este año, obtenida por carga rápida, un boletín sobre coches eléctricos.
En abril, el gobierno laborista preocupó a algunos fabricantes de automóviles eléctricos al debilitar las reglas, conocidas como el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV). El mandato exige aumentar las ventas de vehículos eléctricos cada año, pero nuevas lagunas han permitido a los fabricantes de automóviles vender más automóviles de gasolina y diésel.
Nuevos impuestos a los coches eléctricos en presupuesto de la semana pasada podría perjudicar aún más la demanda, dijeron los críticos.
Fabricantes de automóviles incluidos BMW, Jaguar Land Rover, Nissan y Toyota – todos con fábricas en el Reino Unido – dijeron en sus contribuciones a la consulta de primavera que el mandato perjudicaba la inversión porque estaban vendiendo coches eléctricos con pérdidas. Sin embargo, los activistas ambientales y las marcas que fabrican principalmente vehículos eléctricos dijeron que las reglas estaban teniendo el efecto deseado y ningún fabricante de automóviles habría enfrentado multas para ventas en 2024.
Tesla argumentó que era “esencial” para las ventas de automóviles eléctricos que el gobierno no introdujera nuevas lagunas, conocidas como “flexibilidades”.
Los cambios “suprimirán el suministro de vehículos eléctricos de batería (BEV), tendrán un impacto significativo en las emisiones y correrán el riesgo de que el Reino Unido pierda sus presupuestos de carbono”, dijo Tesla.
La canciller Rachel Reeves alarmó aún más a los fabricantes de automóviles por el presupuesto con la prometió imponer una tarifa de “pago por milla” en coches eléctricos a partir de 2028, lo que probablemente reducirá su atractivo frente a los modelos de gasolina y diésel, mucho más contaminantes. Al mismo tiempo, anunció la ampliación de las subvenciones para los coches eléctricos nuevos, lo que el sector acogió con agrado.
Tom Riley, autor de Fast Charge, dijo: “Justo cuando la transición a los vehículos eléctricos parecía resuelta, el presupuesto la empujó en dos direcciones a la vez: robarle a Peter para pagarle a Paul. Si los fabricantes de automóviles presionan nuevamente para que se imponga un mandato más suave, los laboristas sólo serán culpados cuando los objetivos climáticos fracasen”.
Tesla, Mercedes-Benz y Ford se opusieron a compartir sus respuestas y sólo se obtuvieron tras una apelación en virtud de la ley de libertad de información. Varias páginas estaban muy editadas, con un titular a la izquierda que mostraba que Tesla pedía “apoyo para el mercado de automóviles usados”. Tesla se negó a comentar si ese apoyo incluiría donaciones.
En contraste, el fabricante de automóviles estadounidense Ford y el alemán Mercedes-Benz han presionado contra reglas más estrictas después de 2030 que los habrían obligado a reducir aún más las emisiones promedio de dióxido de carbono, lo que potencialmente les permitiría vender vehículos más contaminantes durante más tiempo.
después de la promoción del boletín
Ford criticó duramente a los gobiernos europeos por retirar el apoyo a las ventas de automóviles eléctricos, diciendo que “los responsables políticos de muchas jurisdicciones europeas no han cumplido su parte del trato”. Ford girado en U después de haber apoyado previamente objetivos más fuertes.
El fabricante de automóviles estadounidense también destacó la amenaza de verse socavado por los fabricantes chinos que “no tienen presencia en el Reino Unido y se benefician de una base de costos más baja”.
Mercedes-Benz argumentó que el Reino Unido debería reducir el IVA sobre las cargas públicas del 20% al 5% para igualar la electricidad domésticay agregó que debería considerar un tope de precios para las tarifas públicas.
Tesla también pidió una prohibición de las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables con una autonomía de batería inferior a 100 millas después de 2030, un límite que habría excluido a muchos de los modelos más vendidos en esa categoría.
Ford, Mercedes-Benz y Tesla declinaron hacer más comentarios.
