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CEO de Tesla Elon almizcle está en lo que uno podría describir una posición subóptima. Ha presionado para que los accionistas vean a Tesla como una compañía de IA y robótica, no como fabricante de EV. Y, sin embargo, los productos más visibles de la compañía, que generan la mayor parte de sus ingresos, son sus autos eléctricos.
Sí, los EV de Tesla están avanzados, particularmente cuando se trata de su arquitectura y software de vehículos subyacentes. Y su sistema de asistencia para conductores conocido como supervisado completo de autocontrol, que se puede usar en las carreteras y las calles de la ciudad y requiere que las manos sobre el volante y el conductor estén listos para hacerse cargo, se considera entre las más capaces del mercado hoy en día. Pero para Musk, la última ilustración de una compañía de AI y robótica son los autos autónomos y los robots humanoides. Y hoy, ninguno de ellos existe a ninguna escala.
El primer paso notable de Tesla hacia ese objetivo fue en junio cuando lanzó un servicio robotaxi limitado en Austin, Texas. Esos vehículos de marca Robotaxi, que invitan a los clientes pueden recibir una aplicación, tienen un empleado de Tesla sentado en el asiento del pasajero delantero. Pero todavía está lejos de la visión original de Musk de una “solución general” que permitiría a un propietario de Tesla ganar dinero alquilar su vehículo como un servicio de robotaxi.
El reloj está marcando y Musk necesita mostrar más progreso, o al menos provocar los próximos lanzamientos para mantener el contenido de los accionistas con antecedentes. Por eso Tesla se está embarcando en este gambito de transporte en California.
A principios de este mes, Musk señaló que Tesla lanzaría un servicio de robotaxi en el área de la bahía “En un mes o dos” -Las aprobaciones regulatorias son la principal colgación.
El problema? Tesla ni siquiera ha solicitado los permisos que le permitirían operar un servicio Robotaxi. Revisé el viernes por la mañana con el DMV de California, que regula las pruebas sin conductor, y Tesla aún no ha solicitado los permisos necesarios. (Un portavoz me dijo que el DMV se reunió con Tesla para discutir los planes de la compañía de probar vehículos autónomos en el estado).
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Entonces, en cambio, Tesla ha lanzado un servicio de transporte en el Área de la Bahía. Y sí, los usuarios siguen llamando a estas robotaxis.
Ser claro, mientras que la gente, incluido el hermano de Musk y el miembro de la junta de Tesla, Kimbal Musk – puede referirse a estos como robotaxisno conducen de forma autónoma. (Y si lo son, sería una violación de las regulaciones actuales). Nuevamente, Tesla actualmente no tiene permisos para hacer nada más allá de pagar a sus propios empleados para usar su flota de vehículos eléctricos para llevar a las personas alrededor del área de la Bahía. No hay conducción autónoma de ninguna manera, forma o forma. Puedes leer un Explicador reciente aquí Eso lo llevará a través de todos los diversos permisos necesidades de Tesla.
Este lanzamiento de transporte hace que muchas personas se pregunten, ¿qué da? Mi respuesta: óptica.
Un pájaro
La charla reciente entre algunas aves pequeñas sugiere que el Asociación Nacional de Distribuidores de Automóviles está enfocando sus esfuerzos en el spinout del grupo VW Explorar y los planes de la compañía EV para ventas directas. El grupo de la industria del concesionario se ha opuesto al modelo de ventas directas antes. Pero a diferencia de los adoptantes de ventas directas Tesla, Rivian y Lucid, Scout está adjunto a un fabricante de automóviles heredado con una red de distribuidores de larga data.
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¡Negocios!
Piense en el otoño de 2023. La empresa de logística Flexport había captado la atención de Silicon Valley, en parte debido a las consecuencias del fundador Ryan Petersen con CEO expulsado Dave Clark y por su Adquisición del convoyel antiguo unicornio de Freight Tech que acababa de cerrar.
Aquí hay una actualización. Flexport tiene ahora vendió la plataforma de convoy a Dat Freight & Analytics. Los términos no fueron revelados, aunque la compañía dijo que había entregado un “retorno masivo de la inversión para FlexPort”. El informe de Dan Primack de Axios sugiere que, sí, de hecho, el “retorno masivo” es una descripción apropiada.
Flexport nunca reveló exactamente lo que había pagado por la tecnología de Convoy, aunque los informes en ese momento pusieron la cifra en $ 16 millones, una fracción de la valoración previa del Unicornio de $ 3.8 mil millones. Primack informó esta semana que Flexport vendió la plataforma de convoy por $ 250 millones.
Otras ofertas que llamaron mi atención esta semana …
AIREuna startup con sede en Israel que desarrolla evtols, Recaudó $ 23 millones En una ronda de fondos de la Serie A dirigida por Entrée Capital, con la participación del patrocinador existente Dr. Shmuel Harlap, uno de los primeros inversores en Mobileye.
LG Innotekla subsidiaria de componentes y materiales del grupo LG de Corea del Sur, es Invertir hasta $ 50 millones en Aireadquiriendo una participación de capital de aproximadamente el 6% en la compañía LiDAR de EE. UU. La inversión es parte de una asociación de fabricación más amplia entre las dos compañías y marca el impulso de AEVA en la electrónica de consumo, la robótica y la automatización industrial.
Lecturas notables y otras cositas
Elon Musk’s empresa de digging de túneles La compañía aburrida planificar Construya un “bucle” de 10 millas Eso conectará el centro de Nashville y su centro de convenciones y aeropuerto. Notas secundarias importantes: esto será financiado por la compañía aburrida y sus socios privados, que no se nombran. Y este es el comienzo de un proceso público para evaluar las rutas, lo que significa que el trabajo no comenzará de inmediato.
Vado planes para revelar más información sobre sus próximos vehículos eléctricos de bajo costo en un evento en Kentucky el 11 de agosto. Y, como señala el reportero senior Sean O’Kane, la compañía es Hablando un juego muy grande.
Joby Aviation ha firmado un acuerdo con el contratista de defensa L3Harris Technologies para “explorar oportunidades” para desarrollar una nueva clase de aviones -Específicamente, una aeronave vertical y aterrizaje vertical híbrido de turbina de gas (VTOL) que puede volar de manera autónoma, para aplicaciones de defensa. El VTOL híbrido de turbina de gas se basará en la plataforma de aviones S4 actual de Joby. Esto no es un contrato, per se. Pero sí marca el progreso en la apuesta de Joby para ir al mercado en los sectores de defensa y de consumo.
Mientras Súper continúa asociando con todas las empresas de vehículos autónomos bajo el sol, Lyft está tratando de hacer sus propias ofertas. Lyft dijo que lo hará Agregar transbordadores autónomos Hecho por el fabricante austriaco Grupo benteler a su red a fines de 2026. Los transbordadores se implementarán en asociación con ciudades y aeropuertos estadounidenses.
Waymo planificar Iniciar un servicio Robotaxi el año que viene en Dallas, y esta vez se está asociando con Grupo de presupuesto de Avis para administrar su flota de vehículos autónomos. En otros acontecimientos Waymo, dos de su robotaxis se estrellaron entre sí en uno de los lotes de puesta en escena de la compañía en Phoenix esta semana, lo que demuestra que la rápida expansión de la compañía en nuevas ciudades no significa que haya solucionado todos los problemas. Waymo dice que está investigando la causa.
Chino por empresa Tuvieron lugar recibió un permiso de conducir autónomo de Arabia Saudita. La compañía tiene permisos similares en China, los EAU, Singapur, Francia y los Estados Unidos.
Una última cosa
Waymo co-CEO Tekedra se unirá al Etapa de interrupción para una amplia conversación sobre el estado actual de AVS, y hacia dónde va la industria desde aquí. TechCrunch Disrupt 2025 se llevará a cabo del 27 al 29 de octubre en Moscone West en San Francisco.
