La 70.ª reunión anual de TMC contará con casi 400 expositores repartidos en más de 350.000 pies cuadrados del Music City Center. (Karen Foote/Asociaciones Estadounidenses de Transporte por Carretera)
Principales ventajas:
- TMC centrará su reunión anual de 2026 en cómo las flotas gestionan una mayor vida útil de los equipos y una mayor complejidad técnica mientras celebra su 70.º aniversario.
- Robert Braswell dijo que las flotas enfrentan una nueva realidad de mantenimiento impulsada por sensores, software y sistemas ADAS, lo que lleva a actualizaciones extensas de estándares voluntarios y rutas de capacitación.
- La reunión votará sobre nuevas mejores prácticas, contará con casi 400 expositores y ofrecerá demostraciones prácticas mientras los asistentes se preparan para las cambiantes necesidades de mantenimiento.
Con los costos operativos de la flota aumentando y la tecnología de los vehículos evolucionando más rápido que los ciclos de mantenimiento, la Reunión Anual 2026 del Consejo de Tecnología y Mantenimiento y la Exposición de Tecnología de Transporte se centrará en cómo las flotas gestionan una mayor vida útil de los equipos y una mayor complejidad técnica cuando se lleve a cabo del 16 al 19 de marzo.
La reunión, titulada “Estrategias innovadoras para el liderazgo técnico”, dijo Robert Braswell, director ejecutivo de TMC, también reconocerá un hito importante.
“Es nuestro 70 aniversario de La existencia del TMC. Esto se remonta a 1956, a nuestra organización predecesora, el Comité de Mantenimiento de la Conferencia de Transportes Públicos Regulares”, dijo, y agregó que el tema de la conferencia es un hilo conductor que recorre todas sus sesiones y grupos de estudio.
Braswell explicó que la reunión de este año se divide en tres fases básicas: el contenido educativo, la exposición y los Estándares Voluntarios de la Industria que luego se desarrollan en Prácticas Recomendadas.
“Tenemos más de 100 grupos de trabajo trabajando en alrededor de 17 grupos de estudio y comités que están desarrollando estos estándares industriales voluntarios que están diseñados para mejorar la eficiencia del mercado y promover la uniformidad en términos de mantenimiento, reparación y especificaciones para vehículos comerciales”, dijo. “Este año, hay una serie de mejores prácticas que votaremos antes de nuestra reunión en Nashville”.
Braswell también mencionó que la industria se enfrenta a una nueva realidad de mantenimiento: los camiones modernos están cada vez más definidos por sensores, software y tecnologías de asistencia al conductor, y señaló que los estándares deben reflejar este cambio.
“Si piensa en todas las tecnologías y sensores ADAS en los parabrisas, tenemos que actualizar las mejores prácticas para adaptarnos a las necesidades de recalibración”, dijo, señalando la guía actualizada para el reemplazo y reparación de parabrisas.
Braswell también dijo que la programación de la conferencia fue diseñada para adaptarse tanto a los veteranos como a los recién llegados, con sesiones divididas en una sección de regreso a lo básico y una sección de tecnología avanzada.
El camino de “regreso a lo básico” incluye cuestiones operativas esenciales, como los fundamentos de los neumáticos y las ruedas, los ejes del remolque y la integración del conductor con ADAS y sistemas de conducción automatizados, como explicó Braswell: tecnología que ya está aquí.
Patrick Brennan de Cox Fleet habla sobre los errores comunes que cometen las flotas al planificar las necesidades operativas y de mantenimiento futuras. Sintoniza arriba o visita RoadSigns.ttnews.com.
“Esto es para aquellas personas que sólo buscan resolver los problemas básicos que enfrentan en sus operaciones”, dijo.
El camino avanzado se basa en sistemas más nuevos e infraestructura emergente: IA en la toma de decisiones de mantenimiento, sistemas de frenado electrónicos y la conversación en evolución en torno a los conectores de camión-remolque de próxima generación a medida que aumentan las necesidades de datos y energía.
“En lo que respecta a la tecnología avanzada, diría que aprovechar el poder de la inteligencia artificial en el mantenimiento de vehículos es muy importante”, dijo Braswell. “La IA tiene un gran potencial para facilitar que las flotas analicen esta información y tomen decisiones prácticas que mejoren sus resultados y las hagan más eficientes, rentables y seguras”.
Braswell dijo que gran parte de lo que las flotas describen actualmente como IA se entiende mejor como aprendizaje automático: sistemas diseñados para examinar grandes volúmenes de datos telemáticos y del estado de los vehículos y convertirlos en información procesable más rápido que el análisis humano por sí solo.
Durante la Reunión Anual, el piso de exhibición se convirtió en una gran atracción. Braswell dijo que la sala de exhibición de TMC está estructurada de manera diferente a muchos eventos de la industria.
“En TMC, las personas en los stands son los expertos técnicos, no los expertos en marketing”, dijo, señalando que el espacio está lleno y abarrotado con casi 400 expositores repartidos en más de 350,000 pies cuadrados, llenando Music City Center.
La sala de exposiciones durante la Reunión Anual de TMC 2025. (John Sommers II para temas de transporte)
TMC también ha incorporado horarios protegidos en la sala de exposiciones para que los asistentes puedan participar en grupos de trabajo y sesiones educativas sin sentir que se están perdiendo la sala de exposiciones.
También habrá recorridos y demostraciones estáticas fuera del centro de convenciones, que ofrecerán experiencias prácticas con nuevas tecnologías, que Braswell describió como el tipo de aprendizaje de “patear los neumáticos” que es difícil de replicar en un salón de baile.
“Este es un programa continuo que hemos estado realizando durante los últimos siete u ocho años”, dijo. “Los asistentes tendrán la oportunidad de experimentar estas demostraciones de una variedad de empresas, incluidas Aperia Technologies, ConMet, Cummins, Rice Robotics, Stoneridge y Tesla”.
Braswell espera que la reunión sea una de las más grandes en la historia de TMC, superando potencialmente el récord de asistencia del año pasado. Su consejo para los asistentes: no traten esto como una conferencia pasiva.
“Se obtiene del TMC lo que se pone en él”, dijo Braswell. “Una marea alta levanta a todos los barcos. Y en este caso, son los camiones”.
Para obtener más información sobre la reunión y exposición anual de tecnología de transporte 2026 de TMC y el estado del mantenimiento de camiones, así como otros temas de la industria, por favor registro para el próximo Temas de transporte Conversación de periodistas con Robert Braswell, director ejecutivo del Consejo de Tecnología y Mantenimiento de ATA.
