“Los cargadores han estado en primera instancia de su carga durante meses para adelantarse a los aranceles y la actividad reciente en el puerto superior de Estados Unidos realmente cuenta esa historia”, dijo Seroka. (Eric Thayer/Bloomberg)
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Los puertos de EE. UU. Continuaron viendo fuertes resultados, ya que el impacto de los importadores de carga de carga frontal para evitar los aranceles siguió siendo un factor en julio.
El puerto de Los Ángeles informó que su mes más ocupado registrado Con el volumen del contenedor que aumenta 8.5% a 1,019,837 unidades equivalentes de 20 pies de 939,600 el año pasado. El puerto ha visto resultados generalmente positivos este año, manejando un 5% más de contenedores a 5,975,649 durante los primeros siete meses de este año en comparación con el mismo período del año pasado.
“Los cargadores han estado en primera instancia de su carga durante meses para adelantarse a los aranceles y la actividad reciente en el puerto superior de Estados Unidos realmente cuenta esa historia”, dijo el director ejecutivo de Port de Los Ángeles, Gene Seroka. “Las terminales portuarias en julio estaban repletas de barcos cargados de carga, procesados sin ningún retraso, para crédito de nuestros trabajadores dedicados de Longshore, operadores de terminales y ferroviarios, camioneros y socios de la cadena de suministro”.
El puerto de Long Beach experimentó su julio más ocupado registrado y el tercer mes más ocupado en su historia. El puerto informó que el volumen aumentó un 7% a 944,232 unidades de 882,376 durante el mismo tiempo el año pasado. También destacó que las importaciones aumentaron 7.6% y las exportaciones disminuyeron 12.9%. Hasta la fecha, el puerto movió un 10% más de contenedores a 5,690,863 TEU.
“Los minoristas ahora están viendo la llegada de bienes que se compraron por costos más bajos durante la pausa temporal impuesta a los aranceles y los aranceles de represalia a principios de este año”, dijo el CEO de Port de Long Beach, Mario Cordero. “Debido a la incertidumbre continua causada por las políticas comerciales cambiantes, nuestra herramienta de seguimiento digital de highway de información de la cadena de suministro pronostica que la carga disminuirá aproximadamente un 10% en la segunda mitad de 2025, lo que resulta en un año plano para el volumen”.
El puerto de Oakland informó que el volumen aumentó 10.1% a 203,145 contenedores de 184,467. El puerto también acreditó el aumento a los importadores que se mudan a la carga temprano para adelantarse a las tarifas propuestas. Informó que su total de importación mensual más alto hasta ahora en 2025. Las exportaciones completas también aumentaron 10.1%.
“Los aranceles pendientes crearon un claro incentivo para que los importadores empujen la carga por adelantado, dándonos un mes fuerte en todos los ámbitos”, dijo el director marítimo de Port of Oakland Bryan Brandes. “A medida que esa carga de carga frontal se abre camino a través de la cadena de suministro, anticipamos un ritmo más moderado en los próximos meses”.
El Northwest Seaport Alliance anotó Eso combinó volúmenes entre los puertos de Seattle y Tacoma, Washington, disminuyó 6% a 249,578 unidades de 265,504. Importaciones internacionales completas aumentó secuencialmente Pero no año tras año. La alianza señaló que ambas variaciones de volumen fueron impulsadas por la volatilidad del mercado en curso de los aranceles y un fuerte período del año anterior cuando los puertos manejaron un aumento de desviaciones de carga de las interrupciones laborales. NWSA también anunció el lanzamiento de un incentivo internacional de carga ferroviaria para promover el volumen ferroviario incremental.
Port Houston informó que el volumen aumentó 20.7% a 392,829 contenedores de 325,357. El volumen del puerto también aumentó 18.4% secuencialmente de las 331,864 unidades reportadas en junio. Hasta la fecha, el volumen ha aumentado 5.7% a 2,562,506 contenedores de 2,423,474.
La Autoridad de Puertos de Carolina del Sur informó que el volumen de contenedores disminuyó un 5% a 213,177 contenedores de 224,407. Inland Port Greer y Inland Port Dillon establecieron un récord de movimientos ferroviarios durante el mes. La autoridad también señaló que la construcción continúa en dos proyectos clave de infraestructura en el puerto de Charleston que reforzará las capacidades y la capacidad del tren.
“Las inversiones que los puertos SC realizan hoy, con el respaldo de nuestros líderes estatales, mantienen nuestro sistema portuario listo para satisfacer la demanda proyectada”, dijo la presidenta de SC Ports, Barbara Melvin. “El crecimiento continuo de nuestras instalaciones ferroviarias del interior, y nuestro compromiso de mejorar la eficiencia para nuestros clientes, requirió esta expansión crítica de la infraestructura y mantendrá los puertos SC competitivos como uno de los 10 principales puertos de contenedores estadounidenses en las próximas décadas”.
La Autoridad de Puertos de Georgia, así como la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, no tenían sus números mensuales disponibles en el momento de la publicación.
