Probe en el operador de implosión sumergible de Titan por la ‘tragedia prevenible’
Los asientos en el sumergible cuestan $ 250,000 por persona [File]
| Crédito de la foto: Guardia Costera de los Estados Unidos a través de Reuters
Fallas múltiples para seguir el protocolo de seguridad estándar condujo al La implosión mortal de un sumergible privado visitando los restos Titanic en 2023, según un informe final publicado el martes.
La investigación de la Guardia Costera de los Estados Unidos describió una letanía de problemas con la conducta del operador Oceangate, así como fallas de diseño en su Titan Sumersible, que contribuyó a una “tragedia prevenible” en la que los cinco pasajeros fueron asesinados.
El informe de 335 páginas dijo que “el fracaso de Oceangate para seguir protocolos de ingeniería establecidos por seguridad, pruebas y mantenimiento de su sumergible, fue el factor causal principal” para la implosión.
También acusó a la compañía de “tácticas de intimidación … para evadir el escrutinio regulatorio”.
Oceangate tenía un “ambiente tóxico en el lugar de trabajo que utilizaba disparos de miembros del personal de alto nivel y la amenaza inminente de ser despedidos para disuadir a los empleados y contratistas de expresar preocupaciones de seguridad”, dijo el informe.
El presidente ejecutivo de Oceangate, Stockton Rush, se unió a la expedición condenada por el explorador británico Hamish Harding, el explorador francés de aguas profundas Paul-Henri Nargeolet, el magnate pakistaní-británico Shahzada Dawood y su hijo Suleman.
Los asientos en el sumergible cuestan $ 250,000 por persona.
Las comunicaciones se perdieron con el sumergible del tamaño de un SUV aproximadamente una hora y 45 minutos en su inmersión el 18 de junio de 2023, iniciando una búsqueda dramática que cautivó brevemente al mundo.
Muerte instantánea
Más de dos millas bajo el agua cuando el casco se derrumbó, todos los ocupantes “fueron expuestos a aproximadamente 4,930 libras por pulgada cuadrada de presión de agua”, lo que resultó en una “muerte instantánea”, dijo el informe.
Dos segundos después, el equipo de monitoreo en el barco de apoyo “escuchó un ‘bang’ que emana de la superficie del océano, que la investigación más tarde se correlacionó con la implosión del titán”.
Los escombros se encontraron unos días más tarde en el fondo del océano, a unos 1,600 pies (500 metros) del arco del Titanic, y los restos humanos se recuperaron cuando el submarino se llevó a la superficie.
En su informe, la Guardia Costera dijo que Oceangate había seguido usando Titan a pesar de “una serie de incidentes que comprometieron la integridad del casco y otros componentes críticos del sumergible sin evaluar o inspeccionar adecuadamente el casco”.
También identificó fallas de diseño con el casco único de fibra de carbono “que debilitó la integridad estructural general”.
La Guardia Costera de los Estados Unidos dijo que la embarcación no estaba “registrada, certificada, inspeccionada o clasificada” por ninguna administración internacional de bandera o organización reconocida.
El año pasado, la familia de Nargeolet demandó a Oceangate por $ 50 millones, acusando a la compañía de negligencia bruta con sede en Estados Unidos.
Conocido como “Sr. Titanic”, había visitado los restos 37 veces anteriores.
Poco después de la tragedia, Oceangate detuvo todas las operaciones.
Los restos del Titanic se encuentran a 400 millas de la costa de Terranova y se ha convertido en un señuelo para expertos náuticos y turistas submarinos desde su descubrimiento en 1985.
El barco golpeó un iceberg y se hundió en 1912 durante su viaje inaugural desde Inglaterra a Nueva York, con 2,224 pasajeros y tripulación a bordo. Más de 1.500 personas murieron.
Publicado – 06 de agosto de 2025 11:26 am es
