Panel de transporte interno muestra optimismo en ley de carreteras

WASHINGTON – El liderazgo del panel de Transporte de la Cámara de Representantes nuevamente expresó optimismo sobre el paso de una superficie medida de reautorización del transporte antes de fin de año.

Es el 14 de enero Representante Sam Graves (R-Mo.)presidente del comité, dijo a sus colegas que espera programar la consideración del proyecto de ley bipartidista de carreteras dentro de unos meses. Eso establecería los términos para la aprobación del proyecto de ley en la Cámara antes del verano.

Durante una audiencia del “día de los miembros” para permitir a los legisladores de la Cámara ofrecer opiniones sobre el proyecto de ley bipartidista, Graves dijo: “De cara a este año, tenemos múltiples prioridades legislativas que el comité debe reautorizar, incluidos nuestros programas de transporte terrestre. El comité ya ha estado trabajando arduamente en el próximo proyecto de ley de transporte terrestre y planeamos presentarlo a principios de este año”.

Señalando las métricas de infraestructura determinadas por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, que exigían grandes inversiones en carreteras y puentes, Representante Rick Larsen (D-Washington) Se hizo eco del sentimiento del presidente. Larsen es el miembro de mayor rango del panel: “Nuestro comité está comprometido a aprobar un proyecto de ley bipartidista de transporte terrestre que continuará mejorando nuestra infraestructura y sistemas de transporte”.

El Día de los Miembros, la representante Delia Ramírez (D-Ill.), miembro del Comité de Seguridad Nacional, trató de capturar el momento: “Tenemos la oportunidad de fortalecer la infraestructura verde y resiliente y ampliar las opciones y la equidad en los sistemas de transporte”.

La representante Marcy Kaptur (D-Ohio), una de las principales asignadoras, amplió las preocupaciones asociadas con la conectividad ferroviaria.

“Le imploro a su comité que trabaje para mejorar el servicio ferroviario de pasajeros y carga y la seguridad ferroviaria de carga en el norte de Ohio e Indiana”, dijo Kaptur. “Muchos en nuestro país han visto titulares inquietantes en los últimos años sobre accidentes ferroviarios graves, y vaya si los hemos tenido”.

El representante Tim Moore (RN.C.), miembro del Comité de Presupuesto, dirigió la atención del panel a los esfuerzos de reconstrucción de su estado natal después del desastre.

“El oeste de Carolina del Norte continúa recuperarse del huracán Helene“, explicó Moore. “Este fue un desastre generacional absolutamente justo que espero que nunca veamos repetido. Pero lo es; Nuestras comunidades son resilientes. Nuestra gente está trabajando duro y aprecio los esfuerzos de esta administración y este Congreso para ayudar al oeste de Carolina del Norte mientras reconstruimos”.

Al otro lado del Capitolio, la presidenta del Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas, Shelley Moore Capito (RW.Va.), indicó que la legislación sobre carreteras probablemente se debatirá en marzo o abril. Capito enfatizó recientemente la necesidad continua de invertir en la modernización de los corredores de transporte terrestre y al mismo tiempo identificar una solución financiera a largo plazo para el sistema de carreteras del país.

El mantenimiento de las carreteras federales cuenta con el apoyo del Fondo Fiduciario de Carreteras, una cuenta que se acerca a la insolvencia y que depende de los ingresos procedentes de los impuestos federales sobre los combustibles.

Si bien el próximo proyecto de ley de carreteras probablemente reflejará propuestas bipartidistas, los líderes republicanos continúan enfatizar los conceptos “tradicionales”. Estas políticas incluirían inversiones sólidas para proyectos de carreteras y de última milla. Se espera que durante las próximas negociaciones del proyecto de ley se debatan posibles impuestos sobre los vehículos eléctricos e híbridos, así como orientaciones específicas para la inteligencia artificial.

La ley vence en septiembre

La principal ley de política de transporte terrestre del país fue promulgada en 2021 y su autorización vence a finales de septiembre. Los legisladores de transporte en el Capitolio se han comprometido a actualizar la ley antes de que expire.

Hablando en la reunión anual de la Junta de Investigación del Transporte el 12 de enero, el jefe de la Administración Federal de Carreteras, Sean McMaster, dijo que el país se beneficia constantemente de una ley de transporte que promueve una financiación confiable para las partes interesadas. La nueva ley de carreteras, continuó, también debería buscar mejorar la seguridad, modernizar los sistemas de infraestructura, racionalizar los proyectos federales y promover el crecimiento económico.

“Debemos garantizar una financiación fiable y predecible mediante la promulgación de un proyecto de ley plurianual a largo plazo”, añadió McMaster. “Esta financiación facilitará la tecnología, la investigación y la innovación”.

Para enfatizar, dijo que la legislación equivale al “mecanismo fundamental para proporcionar la financiación y las prioridades necesarias” para mejorar los corredores de transporte.

ASCE Grado D+

En 2025, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles otorgó una calificación D+ a la red de carreteras del país, a pesar de observar algunas mejoras.

“Aunque los patrones de viaje de los estadounidenses han cambiado en los años posteriores a la pandemia de COVID-19, las millas recorridas por vehículos (VMT) se han recuperado”, dijo la ASCE. “Aproximadamente el 39% de las principales carreteras de EE. UU. están en malas o mediocres condiciones, una mejora con respecto al 43% en 2020”.

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