Los auditores encontraron “una falla” en el proceso del DMV de Oregon para emitir estas licencias y permisos, dijo Barrs. (Vitpho/Getty Images)
Principales ventajas:
- Oregon dejó de emitir permanentemente CDL y CLP para no domiciliados el 12 de marzo después de que funcionarios federales advirtieran que el estado corría el riesgo de perder $23,5 millones en 2027.
- La FMCSA citó una tasa de fracaso del 13% en el proceso de emisión de Oregon y dijo que el DMV no tenía controles adecuados para cumplir con los requisitos federales.
- Los titulares actuales de CDL y CLP de duración limitada pueden conservar sus credenciales hasta su vencimiento, mientras que Oregón necesitaría cambios legislativos y del sistema para reiniciar el programa.
Oregon ha dejado de emitir permanentemente licencias de conducir comerciales y permisos de aprendizaje para no domiciliados en una medida que afectará a 900 conductores.
Esta decisión se tomó el 12 de marzo cuando la Comisión de Transporte de Oregón aprobó una solicitud de la Administradora de Servicios para Conductores y Vehículos Motorizados, Amy Joyce, para poner fin a la emisión de CDL y CLP de plazo limitado.
Joyce expresó su preocupación a los miembros de la comisión sobre las medidas de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. amenaza de retirar fondos federales del Estado por incumplimiento.
“Fuimos el estado número 25 en recibir una de estas cartas de incumplimiento. Indicaba que, a menos que corregiéramos nuestros problemas, corríamos el riesgo de perder $23,5 millones en fondos federales en el año fiscal 2027, el doble que en el año fiscal 2028 y más allá, y perder nuestra capacidad de incluso emitir CDL”, dijo Joyce.
La decisión de detener la emisión de cualquier tipo de CDL y CLP de plazo limitado está vinculada a un aviso del 20 de enero enviado por la FMCSA en un hallazgo preliminar de incumplimiento en la emisión de CDL y CLP de plazo limitado de Oregón, así como a una regulación federal final que entró en vigor el 16 de marzo con mandatos más estrictos.
El administrador de la FMCSA, Derek Barrs, informó a Joyce y a la gobernadora Tina Kotek que una muestra de auditoría del año pasado de 1.426 CLP y CDL no domiciliados válidos reveló una tasa de incumplimiento del 13% para cumplir con los requisitos federales.
Los auditores encontraron “una falla” en el proceso del DMV para emitir estas licencias y permisos, dijo Barrs.
“El DMV no pudo proporcionar evidencia de suficientes controles de gestión para prevenir estos errores o detectarlos si ocurrían. Además, el DMV no programó sus sistemas con medidas suficientes para evitar que ocurrieran errores”, agregó. “Esta es una desviación inaceptable de las regulaciones de la FMCSA al emitir credenciales para operar vehículos motorizados comerciales”.
Barrs durante una conferencia de prensa el 20 de febrero. (Noël Fletcher/Transport Topics)
Chris Crabb, portavoz del Departamento de Transporte de Oregón, dijo a Transport Topics que el estado enfrentaría varios desafíos para cumplir con las regulaciones de la FMCSA si volviera a emitir estas licencias y permisos. Oregón dejó de emitir credenciales de conducir utilizadas predominantemente por conductores extranjeros después de que la FMCSA instituyera una suspensión a nivel nacional de los estados auditores. Luego, Oregón recibió un aviso de incumplimiento que impidió que el DMV avanzara con sus anteriores emisiones de CDL y CLP de plazo limitado.
Crabb dijo que los funcionarios estatales “tendrían que buscar cambios legislativos en los estatutos y luego hacer cambios en los sistemas de TI, reglas administrativas, políticas y procedimientos para reiniciar la emisión de credenciales comerciales no domiciliadas bajo las nuevas reglas federales”.
Dijo que una autoauditoría de los registros estatales indicó que “sólo un pequeño número” de las 900 personas que actualmente tienen una CDL o CLP de duración limitada calificarían bajo las nuevas reglas federales.
“Las personas que actualmente tienen una CDL o CLP válida por un período de tiempo limitado pueden conservarla hasta que caduque o hasta que se suspenda, cancele, revoque o se pierda la tarjeta”, explicó Crabb.
Dijo que el DMV estatal ya no emitirá estas licencias y permisos de ninguna forma: nuevos, renovaciones, reemplazos, cambios, correcciones, reimpresiones o restablecimientos. Esto también pone fin a cualquier proceso de reanudación de privilegios de conducción que hayan finalizado temporalmente o que requieran la presentación de una nueva tarjeta.
Nevada tomó una decisión similar
Nevada anunciado el 4 de noviembre cancelaría casi 1,000 CDL no domiciliadas después de determinar que los titulares de licencias no cumplieron con las regulaciones de la FMCSA.
El estado también tenía un programa CDL de duración limitada como versión de licencias y permisos sin domicilio.
“Al eliminar gradualmente el programa CDL de plazo limitado, estamos protegiendo los fondos federales para carreteras, manteniendo la integridad del programa y garantizando que el sistema de licencias de Nevada siga cumpliendo plenamente con los estándares nacionales”, anunció Tonya Laney, directora del Departamento de Vehículos Motorizados del estado.
Los estados no están obligados a emitir CDL para no domiciliados, pero la mayoría lo hace. Ahora Oregón y Nevada se suman a un número creciente de estados como Alabama, Arkansas, Mississippi, Tennessee y Virginia Occidental que ya no emiten este tipo de licencias.
