Mobility TechCrunch: Waymo expone su caso

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A principios de este mes, Waymo director de seguridad Mauricio Peña testificó ante el Comité de Comercio del Senado como parte de una audiencia para hablar sobre vehículos autónomos.

Gran parte de las preguntas cayeron en la categoría estándar de “eduquemos al público”. Pero fue Senador Ed Markey preguntas sobre trabajadores extranjeros y la respuesta de Peña, a la que todos prestaron atención.

Peña, cuando se le preguntó sobre los trabajadores humanos que ayudan con la navegación o las emergencias de los vehículos Waymo, reveló que la empresa cuenta con trabajadores de orientación remota con sede en el extranjero, en Filipinas. Esto provocó la ira rápida de Markey, quien advirtió a Peña sobre cómo la compañía podía depender de personas sin licencias de conducir estadounidenses para ayudar a sus vehículos en las carreteras estadounidenses, entre otras críticas.

Waymo formuló una respuesta en una publicación de blog escrito por el jefe de operaciones globales de Waymo, Ryan McNamara, que se publicó el martes. También hay compartió la carta Fue enviado a la oficina de Markey.

El correo y la carta aportan nueva información sobre sus operaciones de asistencia remota. Por ejemplo, Waymo enfatiza que no emplea personas para “conducir remotamente” robotaxis. En cambio, los culpables son los sistemas de conducción autónoma.

Los trabajadores de asistencia remota (RA) están ahí para responder a solicitudes específicas de información solicitadas por el sistema de conducción autónoma Waymo. La empresa también cuenta con equipos de respuesta a eventos, o ERT, personas certificadas para tareas más complejas y con sede exclusivamente en Estados Unidos. Este equipo responde a las colisiones, interactúa con las autoridades y con el pasajero, recopila datos para informes regulatorios y coordina el remolque, dice Waymo.

Ahora también sabemos que Waymo tiene alrededor de “70 agentes de asistencia remota disponibles en todo el mundo en un momento dado”. Estas personas viven en Arizona, Michigan y dos ciudades de Filipinas, un detalle que ha vuelto a provocar la ira de algunos legisladores.

Para que te hagas una idea de lo que esto significa, considera que Waymo tiene una flota de 3.000 vehículos y cada semana sus vehículos recorren más de 4 millones de millas y brindan más de 400.000 viajes. Por lo tanto, pocos trabajadores supervisan muchos robotaxis.

He sostenido durante años que las empresas audiovisuales necesitan explicar mejor lo que sucede detrás de escena, especialmente cuando se trata de guía remota. La mayoría de las empresas, muchas de las cuales ya no existen, han evitado el tema como si fuera una plaga, tal vez en un esfuerzo por hacer que su tecnología parezca más mágica e innovadora. Resulta que el misterio genera desconfianza.

Mientras continúa el debate sobre los operadores de guía remota, Waymo continúa avanzando hacia nuevos mercados. Con una excepción.

Kathy Hochul, gobernadora de Nueva York retiró una propuesta que habría cambiado las leyes de tránsito y vehículos para legalizar efectivamente los robotaxis en el estado fuera de la ciudad de Nueva York. El portavoz de Hochul, Sean Butler, me dijo: “Basado en conversaciones con las partes interesadas, incluida la legislatura, estaba claro que no existía apoyo para hacer avanzar esta propuesta”.

Una cosa más antes de pasar al resto de novedades. Los lectores de movilidad ciertamente no creen que el Rivian R2 cueste 50.000 dólares o menos. La semana pasada los encuesté a todos y les pregunté: “¿Cuál será el precio inicial de Rivian R2 Launch Edition?” Le di tres opciones: menos de $50 000, más de $60 000 y más de $70 000. Más del 54% eligió “más de $60,000”, y las dos opciones restantes se dividieron sobre el tema.

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un pajarito

reportero senior Sean O’Kane Recibí información de unos pajaritos sobre despidos en Lúcido. Esto es lo que sabemos. Lúcido es despidiendo 12% de su fuerza laboral, según un memorando interno que vio TechCrunch. No tenemos un número exacto de trabajadores afectados, pero probablemente sean cientos.

Lucid aún no ha publicado sus ganancias anuales de 2025, que revelarían cuántos empleados tenía al final del año. La empresa informó tener 6.800 empleados a tiempo completo en todo el mundo. a finales de 2024.

Desde que se publicó nuestro informe, O’Kane ha aprendido un poco más. Los empleados afectados se enteraron el viernes por la mañana y algunos descubrieron que algo andaba mal cuando perdieron el acceso a Microsoft Teams. Técnicamente, se les otorgará una “licencia administrativa” de 60 días y no serán despedidos oficialmente hasta finales de abril.

¿Tiene algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

Amari IAuna startup que utiliza herramientas de inteligencia artificial para ayudar a los agentes de aduanas a modernizar y navegar las políticas comerciales del presidente Trump. recaudó 4,5 millones de dólares financiación codirigida por destacadas empresas en fase inicial First Round Capital y Pear VC. La startup afirma que ya ha adquirido más de 30 clientes y ha ayudado a estas empresas a mover más de 15 mil millones de dólares en bienes.

Álamoconcesionario de autos usados ​​en línea con sede en México, recaudó 300 millones de dólares en una ronda de capital liderada por Andreessen Horowitz, que aportó 200 millones de dólares. Otros inversores fueron WCM Investment Management, que codirigió la ronda, y Foxhaven Asset Management.

lanzajetuna empresa de tecnología de combustibles de próxima generación y productora de combustibles, recaudó 47 millones de dólares en el primer cierre de una ronda de capital objetivo de 135 millones de dólares. La compañía dijo que su valoración previa al dinero es de 650 millones de dólares. El evento estuvo codirigido por IAG y Shell, con la participación de Groupe ADP, LanzaTech y Mitsui.

Metacombustiblesuna startup de combustible de aviación sostenible con sede en Suiza, recaudó 24 millones de dólares en una ronda de Serie A liderada por UVC Partners. Otros inversores fueron Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures y Fortescue.

Lecturas notables y otra información

Vado está trabajando duro para que los accionistas olviden el golpe de 19.500 millones de dólares que sufrió a finales del año pasado. En cambio, quiere que vean una empresa ágil y tecnológicamente avanzada que construye un producto futuro rentable que marcará el comienzo de una nueva era. La compañía, que prometió entregar un camión eléctrico a partir de 30.000 dólares que puede competir con los fabricantes de automóviles chinos sin perjudicar los márgenes de beneficio, compartió ¿Cómo planeas lograr este objetivo?. ¿Será suficiente una combinación de ladrillos tipo Lego impresos en 3D, pensamiento de Fórmula 1 y un programa de recompensas?

La fiebre de los centros de datos de IA se ha extendido. Solo echa un vistazo Materiales de secuoya como prueba. La startup de reciclaje de baterías y materiales lanzó el año pasado un negocio de almacenamiento de energía centrado en los centros de datos de IA. El negocio, Redwood Energy, es ahora la unidad de más rápido crecimiento dentro de la empresa. Lea mi historia completa para comprender lo que esto significa..

riviano está lanzando una aplicación complementaria que permitirá a los propietarios realizar tareas básicas como bloquear y desbloquear puertas, ventilar ventanas y configurar la alarma del vehículo. usando tu Apple Watch. La compañía ha lanzado una actualización de software más amplia con varias otras características nuevas del vehículo.

tesla perdió su intento de revocar la decisión del jurado Veredicto de 243 millones de dólares en una prueba de choque fatal de Autopilot. Recordatorio: Tesla podría haberlo hecho resolvió este caso por 60 millones de dólares. Sin embargo, la empresa obtuvo una victoria con la Departamento de Vehículos Motorizados de California. La agencia estatal dijo que no suspenderá Licencias de venta y fabricación de Tesla durante 30 días porque el fabricante de vehículos eléctricos dejó de utilizar el término “Piloto automático” al comercializar sus vehículos en el estado.

Una cosa más…

Pruebo vehículos periódicamente para mantenerme al día con las últimas tecnologías automotrices, vehículos eléctricos e híbridos, o actualizaciones de software. Casualmente tuve un Lúcido recorrido aéreo sedán esta semana.

Ha pasado al menos un año desde que me puse al volante de un Air. Y estoy deseando probar la empresa sistema de asistencia al conductor manos libres que fue lanzado el pasado mes de julio. Mis experiencias pasadas con el sistema avanzado de asistencia al conductor de la compañía, llamado Dream Drive, no me impresionaron. Mi vehículo a menudo hacía ping-pong en el carril (lo que significa que tenía problemas para centrarse) o se sentaba demasiado cerca del borde, lo que me dejaba incómodamente cerca de los camiones grandes con los que pasaba en la carretera.

Me complace informar que Lucid parece haber resuelto estos problemas. Activar el sistema manos libres fue sencillo y no me permitió abusar de él por mucho tiempo. Como puede ver en la imagen de arriba, si sostenía un teléfono frente a mi cara, se activaba una advertencia casi de inmediato.