Michelin estrena plataforma de recauchutado con IA y tecnología predictiva de neumáticos

NASHVILLE, Tennessee – Michelin North America ha lanzado una nueva generación de tecnologías de monitoreo y recauchutado de neumáticos destinadas a ayudar a las flotas a reducir costos, mejorar la sostenibilidad y aumentar el tiempo de actividad.

La empresa presentó TreadVision de Michelin Retread Technologiesuna plataforma que utiliza inteligencia artificial, robótica y medición láser para automatizar y estandarizar pasos importantes en el proceso de renovación. Michelin también reveló Neumático predictivo inteligenteuna solución de monitoreo de neumáticos de remolque de su filial Michelin Connected Fleet diseñada para flotas de Clase 7 y 8.

Hablando en el Consejo de Tecnología y Mantenimiento 2026 Reunión Anual y Exposición de Tecnología de Transporte El 17 de marzo, los ejecutivos de Michelin enmarcaron las nuevas tecnologías como una forma de modernizar un proceso que tradicionalmente dependía en gran medida del trabajo manual y del juicio subjetivo.

Emily Ledbetter, gerente de marketing de recauchutado de Michelin, dijo que el recauchutado sigue siendo una de las herramientas más efectivas que tienen las flotas para gestionar los costos operativos y la sostenibilidad, pero reconoció que la variabilidad en la inspección manual puede afectar la calidad y la consistencia.

“Durante mucho tiempo hemos creído que la innovación en el espacio de la movilidad va mucho más allá del diseño y la fabricación de neumáticos excelentes”, afirmó. “También se trata de encontrar nuevas formas de ayudar a nuestros socios de flotas a operar de manera más sostenible, reducir costos y mantener los vehículos en movimiento de manera segura y confiable”.

Ledbetter dijo que la plataforma TreadVision integra inspección impulsada por IA, robótica de precisión y datos en tiempo real para ofrecer una calidad de reconstrucción más consistente para flotas con estrictos estándares de desempeño.

Añadió que la tecnología también aborda tareas físicamente exigentes, como levantar y transportar neumáticos pesados ​​repetidamente, y reduce el riesgo de errores causados ​​por fatiga, distracción o inconsistencia durante la inspección manual.

“Probablemente sea seguro decir que ninguno de nosotros es 100% preciso y consistente en nuestro trabajo diario”, señaló Ledbetter, destacando los límites de los procesos tradicionales.

El objetivo, dijo, es mejorar la calidad y la coherencia de la renovación y al mismo tiempo reducir los plazos de entrega a los clientes.

“Este no es simplemente otro recauchutado”, explicó Ledbetter. “Es una nueva forma de ver todo el proceso de recauchutado y el papel de los datos en la gestión de neumáticos”.

En un anuncio separado, Willem Moore, director ejecutivo de Michelin Connected Fleet North America, presentó Smart Predictive Tire como una solución de monitoreo de neumáticos de remolque diseñada para ayudar a las flotas a gestionar proactivamente el estado de los neumáticos a través de datos de presión y temperatura en tiempo real combinados con análisis predictivos.

Moura. (Michael Freeze/Temas de transporte)

Moore enmarcó las averías relacionadas con los neumáticos como un desafío operativo costoso y disruptivo.

“¿Qué pasa si la avería en carretera más costosa de su flota se debe a una falla en un neumático que podría haberse evitado?” dijo. “Lo que comenzó como una entrega rutinaria se ha vuelto costosa, estresante y perjudicial para las operaciones. Ningún administrador de flota o conductor comienza el día queriendo lidiar con una avería en la carretera”.

Anderson Abernathy, vicepresidente de marketing de Michelin Connected Fleet, comparó la gestión tradicional de neumáticos reactivos con el enfoque predictivo posible gracias al nuevo sistema.

“Antes de Smart Predictive Tire, el conductor experimenta una falla repentina que resulta en un evento de servicio de emergencia en la carretera”, dijo. “La seguridad del conductor podría estar en riesgo, los plazos de entrega podrían incumplirse y los efectos operativos podrían extenderse a lo largo del día”.

Abernathy dijo que el sistema monitorea continuamente las condiciones de los neumáticos y alerta a los administradores de flotas sobre los problemas que se desarrollan antes de que provoquen fallas.

“Las anomalías en la presión de los neumáticos se detectan a tiempo y el administrador de la flota recibe una alerta con antelación”, afirmó. “Los equipos de mantenimiento pueden planificar una intervención proactiva; los conductores permanecen en la carretera y las entregas se ajustan a lo previsto”.

Abernathy. (Michael Freeze/Temas de transporte)

Los primeros programas de pruebas fuera de América del Norte han mostrado beneficios mensurables, afirmó Abernathy.

“Las flotas han experimentado hasta un 80% menos de eventos de servicios de emergencia en la carretera y hasta un 9% más de vida útil de los neumáticos cuando se corrige el desinflado crónico”, dijo. “También observaron hasta un 4% menos de consumo de combustible cuando se mantiene la presión recomendada durante toda la vida útil del neumático”.

El sistema se basa en un monitoreo continuo de la presión y la temperatura combinado con análisis de Michelin, incluido su algoritmo Smart Leak.

“Lee la presión y la temperatura de los neumáticos y utiliza análisis predictivos para estimar el momento crítico”, dijo Abernathy. “Esto ayuda a las flotas a comprender la gravedad de un problema y la urgencia con la que los equipos de mantenimiento deben responder”.

Los comentarios de los primeros usuarios reforzaron el valor de la tecnología, añadió Abernathy.

“Estamos brindando a los operadores de flotas un nuevo nivel de visibilidad y control sobre el estado de los neumáticos de los remolques”, dijo. “Cuando se evita lo inesperado, los conductores se mantienen seguros, las entregas se mantienen según lo previsto y las flotas siguen siendo productivas”.