La región occidental ha tenido las más violaciones de dominio del idioma (412), seguido de las regiones sur (364), medio oeste (273) y orientales (163). (Departamento de Transporte de Wyoming)
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Se han retirado a más de 1.200 camioneros de las carreteras estadounidenses desde finales de junio por no poder comunicarse adecuadamente en inglés o leer letreros de carreteras en inglés, revelaron los datos de la Administración de Seguridad de los Motoristas Federales.
Los datos también encontraron que la gran mayoría fueron empleadas por los motores domiciliados con EE. UU.
Los hallazgos fueron publicados en un Base de datos FMCSA que publica datos de inspección en el camino y siguió una actualización de las redes sociales del 30 de julio del Secretario de Transporte Sean Duffy sobre el enfoque renovado de su agencia en Competencia en inglés entre camioneros.
“Desde que tomé medidas para hacer cumplir los requisitos de dominio del idioma para los camioneros, nuestros socios estatales han puesto aproximadamente 1,500 conductores no calificados de servicio. Mientras que su estimación fue más alta que las 1.212 violaciones reales citadas en FMCSA’s Análisis de datos en línea de análisis e informaciónlos resultados reflejan un aumento sustancial en las violaciones de OOS para los requisitos de competencia en inglés. Duffy a fines de mayo revivió la aplicación federal de las reglas existentes de eficiencia del lenguaje que se reservaron bajo una directiva de política de 2016.
Desde que tomé medidas para hacer cumplir los requisitos de dominio del idioma para los camioneros, nuestros socios estatales han puesto de servicio aproximadamente 1,500 conductores no calificados. ¡Eso es lo que yo llamo resultados!
Si no puede leer o hablar nuestro idioma nacional, inglés, no dejaremos que su camión ponga en peligro … https://t.co/tkpcn60ic2
– Secretario Sean Duffy (@secduffy) 30 de julio de 2025
Después de esa inversión, Alianza de seguridad de vehículos comerciales inspectores en 25 de junio Comenzó a emitir violaciones de OOS para camioneros que no pudieron pasar las pruebas de dominio del lenguaje en la carretera.
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“Nuestros miembros realizan las inspecciones y las suben a la base de datos federal”, dijo la directora ejecutiva adjunta de la CVSA, Adrienne Gildea. “CVSA no recopila datos sobre esto directamente”. Señaló que la disparidad entre los números de Duffy y las cifras informadas probablemente se basaron en los datos de inspección que los estados recopilan y transmiten al USDOT. “FMCSA actualiza su sitio A&I, lo que hace que los datos de inspección estén disponibles en público mensualmente”, dijo.
Durante las inspecciones, los conductores están sujetos a cuatro categorías de violación específicas: un conductor que no puede leer/hablar inglés lo suficiente como para hablar con el público en general; Comprender las señales/señales de tráfico de carreteras en inglés; responder a las preguntas oficiales; Haga entradas en informes/registros.
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FMCSA proporcionó orientación a los inspectores de carretera para entrevistar a los conductores para evaluar sus habilidades en inglés. Los inspectores deben comenzar todas las inspecciones de carretera en inglés. Si el contacto inicial del inspector con el conductor indica que el conductor puede no entender esas instrucciones, el inspector debe realizar una entrevista para el dominio del idioma inglés y, si es necesario, evaluar el reconocimiento de signo de tráfico de carreteras.
Si un conductor puede hablar algo de inglés pero carece de competencia en otras áreas, los inspectores pueden emitir las siguientes violaciones:
- El conductor no puede leer ni hablar inglés lo suficiente como para responder a las consultas oficiales.
- El conductor no puede comprender las señales/señales/señales de tráfico de carreteras en inglés.
- El conductor de la zona fronteriza no puede satisfacer los requisitos de competencia en inglés.
Los inspectores deben documentar sus razones para emitir violaciones de OOS basadas en el lenguaje.
Los vehículos comerciales con domicilio estadounidense representaron el 99% de las violaciones emitidas, mientras que las compañías domiciliadas canadienses y mexicanas representaban aproximadamente medio punto porcentual.
FMCSA divide los estados en cuatro sectores regionales, que pueden ofrecer una visión adicional sobre ubicaciones para violaciones. Esas regiones son:
- Este: Connecticut, Delaware, Massachusetts, Maryland, Maine, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Pensilvania, Rhode Island, Virginia, Vermont y West Virginia
- Midwestern: Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, Ohio y Wisconsin
- Sur: Alabama, Arkansas, Florida, Georgia, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Carolina del Norte, Oklahoma, Carolina del Sur y Tennessee
- Western: Alaska, Arizona, California, Colorado, Hawai, Idaho, Montana, Dakota del Norte, Nuevo México, Nevada, Oregón, Dakota del Sur, Texas, Utah, Washington y Wyoming
De los cuatro, la región occidental tuvo la mayor cantidad de violaciones de dominio del idioma (412), seguido de las regiones del sur (364), el medio oeste (273) y el este (163). La región occidental también tuvo la mayor violación por incapacidad para comprender las señales y señales de tráfico de carreteras a las 68, seguidas de las regiones del sur (65), medio oeste (41) y este (25).
