Las actualizaciones de transporte de superficie están en la lista de las directivas de políticas de permisos de los republicanos. (Imágenes Bilonal/Getty)
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Cuando los legisladores regresan a Washington después del receso de agosto, los republicanos superiores planean continuar impulsando una agenda que refleje las directivas de política de permisos climáticos y ambientales de la administración Trump.
Entre sus actos finales antes de las vacaciones de verano del Congreso, Senador Shelley Moore Capito (RW.Va.) detalló su plataforma específica para los procesos de permiso. Como Presidenta de la Panel de Medio Ambiente y Obras Públicas sobre Política de Carreteras, es fundamental para la aprobación del próximo año de un proyecto de ley de transporte superficial de varios años.
“El hecho es que cada uno de nosotros en esta cámara tiene una necesidad crítica en nuestro estado que podría abordarse mejorando nuestros procesos de permisos y ambientales”, dijo la presidenta el 30 de julio. “Como construir más viviendas; siempre escuchamos sobre una escasez de viviendas”.
También citó proyectos de energía y actualizaciones de transporte superficial que se han visto obstaculizadas por el proceso de permisos.
“No importa lo que necesiten nuestros constituyentes, todos sabemos que Se necesita reforma de permiso para entregar proyectos de manera más rápida y eficiente ”, dijo Capito.
Hay una oportunidad aquí frente a nosotros para una reforma integral, significativa y bipartidista al proceso de revisión ambiental y permisos de nuestra nación.https://t.co/1uiqxzho62
– Shelley Moore entendió (@sencpito) 5 de agosto de 2025
Su comité tiene la intención de comenzar el debate sobre una medida integral de la carretera tan pronto como este otoño. El Congreso tiene una fecha límite de caída de 2026 para actualizar los programas y proyectos de carreteras de la nación. Es probable que el próximo proyecto de ley de carreteras refleje sus posiciones de política sobre permitir las reglas y regulaciones, lo que reflejaría los esfuerzos de la administración Trump.
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Capito se encontraba entre los republicanos superiores que apoyaban la reciente acción de la administración sobre emisiones de gases de efecto invernadero y vehículos eléctricos. El mes pasado, el Agencia de Protección Ambiental propuso rescindir el hallazgo de peligro de 2009, que ha servido como guía para las políticas climáticas y de vehículos eléctricos. Si se finaliza, la propuesta derogar ciertos estándares de gases de efecto invernadero Para vehículos de servicio ligero, mediano y pesado y motores de servicio pesado, explicó la agencia.
Según los comentarios, la EPA proporcionó el 1 de agosto, Capito dijo: “Aplaudo al administrador de la EPA Lee Zeldin por liderar este esfuerzo a finalizar las regulaciones dañinas e ilegales Como el intento [electric vehicle] mandato. El Acto de aire limpio ha sido armado por las administraciones demócratas durante años, y esta acción toma la iniciativa para prevenir las regulaciones que limitan la asequibilidad, la seguridad energética y la elección del consumidor en todo nuestro país “.
Los compañeros republicanos del Senado también promocionaron el reciente movimiento de la EPA.
‘Política ambiental de armas’
“La era de la política ambiental contra los trabajadores estadounidenses ha terminado. Presidente [Donald] Trump y el administrador Zeldin eligieron la prosperidad y el sentido común sobre la agenda radical del culto climático “, dijo la senadora Cynthia Lummis (R-Wyo).
“La EPA Trump, dirigida por el administrador Zeldin, está llevando un mazo a las regulaciones de la era de Obama. Me encanta verlo”, agregó el senador Markwayne Mullin (R-Okla.). Ambos tienen asientos en comités de transporte.
¡El sentido común ha sido restaurado! Eliminando el mandato de camiones EV involuntario, el presidente Trump y @EPA @Palezeldin Vuelva a encaminar a la industria de camiones para continuar reduciendo las emisiones sin poner en peligro nuestra capacidad de entregar el flete de la nación.
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– American Trucking (@truckingdotorg) 30 de julio de 2025
En el lado de la Cámara de Representantes, el presidente del Comité de Energía y Comercio, Brett Guthrie (R-Ky.), Observó: “Durante las administraciones de Obama-Biden y Biden-Harris, las regulaciones únicas para todos se armaron para crear un mandato de EV de que la elección limitada de los consumidores y los costos aumentados para los negocios y los consumidores estadounidenses. El logro provino de la innovación e inversiones, no mandatos federales “.
El representante Doug Lamalfa (R-Calif.), Un miembro senior del Comité de Transporte e Infraestructura, agregó: “El hallazgo de peligro de peligro de 2009 retorció la ley para dar a los burócratas no elegidos el poder de dictar los estilos de vida, generar costos y forzar a los estadounidenses que trabajan en vehículos eléctricos que no quieren y no pueden permitir. Esta derogación pone los frenéticos en ese sentido de la vida y es de regreso a los Estados Unidos a los estadounidenses reales a los estadounidenses que piensan”.
La industria de camiones pesa
Una variedad de partes interesadas de la industria elogió la propuesta de la EPA.
El presidente de American Trucking Associations, Chris Spear, afirmó: “Este mandato de camiones eléctricos puso a la industria de camiones en un camino hacia la ruina económica y habría paralizado nuestra cadena de suministro, interrumpió las entregas y aumentó los precios para las familias y las empresas estadounidenses. Además, pateó la innovación en la acera al descartar las tecnologías disponibles que pueden reducir aún más las emisiones a una fracción del costo.
“Durante cuatro décadas, nuestra industria ha demostrado que estamos comprometidos a reducir las emisiones. La industria de camiones admite tecnologías más limpias y eficientes, pero necesitamos políticas enraizadas en condiciones del mundo real”. Jim Mullen señaló: “El [Clean Freight Coalition] Los miembros se han opuesto constantemente a esta regla inalcanzable, ya que causaría un daño tremendo a la industria del transporte de camiones, pondría en peligro la cadena de suministro y resulta en precios más altos para los bienes en todo nuestro país. Estamos agradecidos de que la administración haya trazado la ruta para corregir las acciones de la administración anterior. El CFC apoya a todos los factibles y sostenibles tecnologías que reducen efectivamente las emisiones de camiones. ”
Demócratas disidencia
La mayoría de los demócratas, mientras tanto, criticaron el anuncio de la EPA.
Senador Sheldon Whitehouse (Dr.I.)Miembro de clasificación del Comité EPW, dijo: “Las reversiones de las emisiones del vehículo desatarán la contaminación de gases de efecto invernadero sin control y nos dejarán peligrosamente sin preparación para las tormentas más mortales, la desaparición de costas y el calor más intenso del cambio climático sin mitigar.
“La EPA tuvo la oportunidad de ahorrar 40,000 vidas y ayudar a las familias a ahorrar más de $ 1.7 billones en costos de combustible, pero Trump eligió a sus megadonantes de combustibles fósiles sobre el pueblo estadounidense”.
Los EV son más silenciosos, más simples, menos costosos de correr y más divertidos de conducir que los autos de combustión equivalentes. Están donde van los mercados mundiales de automóviles, entonces, ¿por qué perjudicar las empresas de automóviles estadounidenses que compiten en esos mercados? Todo para pagar donantes de combustibles fósiles.https://t.co/odzpkkqpnk
– Sheldon Whitehouse (@senwhitehouse) 3 de agosto de 2025
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