El pivote del motor de combustión interna está ayudando a reducir las emisiones locales, pero también está llegando a los resultados de las grandes compañías petroleras. Shell lo sabe y ha estado creciendo su red de carga pública EV en 30 mercados de todo el mundo en la última década.
Pero además de garantizar que los conductores puedan recargar en sus estaciones de servicio, la compañía petrolera también está investigando formas de reducir la cantidad de tiempo que los propietarios de vehículos eléctricos tienen que esperar para cargar.
Su última tecnología parece estar configurada para “desbloquear reducciones significativas en los tiempos de carga”, Según la compañía.
Para llegar al fondo de esta tecnología, tenemos que llegar al fondo de los desarrollos de fluidos térmicos, lo que bien puede dar a algunos lectores flashbacks a maestros de ciencias dominantes, por lo que disculpas por eso.
En resumen, el fluido térmico EV-plus de Shell presenta una tecnología patentada de gas a líquido (GTL). Estos son fluidos eléctricamente no conductores que facilitan la transferencia de calor al llenar todos los pequeños huecos dentro del paquete de baterías, “maximizar el contacto directo entre el fluido y cada celda de la batería”, dice Shell.
El rendimiento de la batería EV, la salud y la vida útil tienen mucho que deberse a la gestión térmica y los avances en el software de gestión de baterías y la IA han permitido a muchos fabricantes obtener una cantidad cada vez mayor de rango y velocidades de carga más rápidas de sus modelos.
Pero Shell dice que puede demostrar tiempos de carga del 10% al 80% de menos de 10 minutos con una batería de 34kWh que utiliza los fluidos térmicos de la compañía. Aparentemente, reduce las tensiones térmicas “muy significativamente”, lo que permite tolerar las corrientes de carga de células mucho más altas.
Carga conveniente por la victoria
La compañía no menciona el tipo de energía que está entregando a sus baterías para lograr una tasa de carga de este tipo (afirma que puede agregar alrededor de 15 millas por minuto de carga), solo que puede “abrir la puerta a una nueva generación de soluciones de vehículos eléctricos de batería más sostenibles, eficientes y rentables”.
Zeekr ya ofrece ese tipo de velocidades de carga con su batería dorada que se encuentra en el Modelo Zeekr 7x. Ya se ha demostrado que alcanza una carga del 10-80% en alrededor de 9 minutos y 45 segundos.
Sin embargo, todavía no sabemos cómo será el estado de salud de esos paquetes de baterías después de muchos años de carga ultra rapida. Shell dice que su tecnología permitirá estas velocidades de carga embriagadores en soluciones de batería más compactas, todas sin comprometer la integridad y la vida útil de las celdas.
Es un esfuerzo noble, si no una solución en este momento, ya que las velocidades de carga más rápidas y la salud de la batería a largo plazo son clave para convencer a los clientes de hacer el cambio a electricidad y, en última instancia, usar la nueva red de carga brillante de Shell.
Después de todo, nadie quiere esperar 45 minutos para continuar con su viaje y los valores residuales de EV han recibido un gran éxito gracias a la incertidumbre sobre el estado de carga de la batería (SOC) después de varios años de propiedad.
