Los pedidos de remolques disminuyen a medida que las flotas cambian de prioridades

Los pedidos de remolques en Estados Unidos en febrero estuvieron por debajo de los resultados del año anterior, ya que la industria comenzó a reducir los pedidos pendientes de la temporada alta.

ACT Research informó datos netos preliminares que mostraban pedidos disminuyó un 26% año tras año a 13.200 unidades. Los resultados también fueron 43% por debajo del mes anterior. El volumen ajustado estacionalmente en este punto del ciclo de pedidos anual reduce el número a aproximadamente 12.300 unidades.

“De forma secuencial, se esperaba una disminución en los pedidos netos a medida que la industria pasa de los meses más fuertes a los más débiles del ciclo anual”, dijo Jennifer McNealy, directora de investigación de mercado de vehículos comerciales de ACT Research, y agregó que los fabricantes de remolques comenzarán a aceptar menos pedidos para reducir la cartera de pedidos.

McNealy añadió que este aumento comenzó y terminó más tarde de lo habitual, ya que las flotas seguían dudando a la hora de tomar decisiones a finales de 2025. Esto provocó un resultado sorprendentemente sólido en enero. McNealy también cuestionó la rapidez con la que los fabricantes de remolques podrán reducir el retraso, especialmente dadas las preocupaciones sobre el nivel de actividad en sectores clave del transporte de mercancías.

“Lo que vimos en febrero fue una caída significativa, incluso año tras año, en el lado de los remolques”, dijo Brandon Lairsen, vicepresidente de arrendamiento de remolques de Transport Enterprise Leasing. “Ha habido mucha actividad en el lado del reemplazo de camiones, y eso ha desviado la atención de todos del remolque. Ese no es el fuego ardiente en el que están sentados en este momento”.

El primer trimestre tiende a ser lento

Lairsen destacó que los primeros tres meses del año son generalmente más lentos ya que los transportistas comienzan a eliminar el exceso de capacidad en la temporada alta. Considera que este año será especialmente difícil, ya que las empresas de transporte están más centradas en sustituir finalmente los tractores viejos. Además, Lairsen ve un aumento en la cantidad de remolques con una década de antigüedad que deberán ser reemplazados.

“Se construyeron volúmenes bastante importantes de remolques en 2016 y 2017”, dijo Lairsen. “Esto contribuirá en gran medida a aumentar la capacidad en el mercado de remolques este año”.

Lairsen tiene la esperanza de que esto impulse las ventas de nuevos vehículos recreativos. También sospecha que habrá actividad con remolques usados ​​en los próximos dos años. No espera un aumento notable en la actividad en las unidades más antiguas porque desde entonces los precios han caído, reduciendo el valor de mercado más allá de lo que muchos propietarios están dispuestos a venderlas. También señaló las plataformas como un área de crecimiento.

“Hay muchas construcciones alrededor de los centros de datos ya que la IA se ha apoderado de todo”, dijo Lairsen. “Eso está impulsando una gran demanda de vehículos de plataforma. Las tarifas de los vehículos de plataforma reflejan eso. En otras industrias, escucho indicios de que el sector automotriz está comenzando a recuperarse, lo cual es alentador, que la construcción de nuevas viviendas está comenzando a repuntar, lo cual es alentador”.

Las señales alentadoras en el mercado del transporte de mercancías incluyen el aumento de las tarifas al contado y los rechazos de carga. Lairsen ve estas tendencias como posibles indicadores de capacidad reducida.

“En las conversaciones con muchos transportistas, la otra señal alentadora es que en las negociaciones con los transportistas, los transportistas ahora realmente tienen el control”, dijo. “Todos estos son indicadores positivos de hacia dónde se dirige la industria”.

Los datos preliminares de FTR Transportation Intelligence revelaron que los pedidos de remolques disminuyeron un 31% año tras año a 13.305 unidades. El informe señaló que esta cifra estaba muy por debajo del promedio de 10 años para el mes de 25,172 unidades. Los pedidos también cayeron un 45% en comparación con enero. El informe señaló que la disminución secuencial superó con creces la estacionalidad normal.

“El mercado de remolques de Estados Unidos sigue bajo presión debido a los altos costos de los insumos y la continua incertidumbre comercial”, dijo Dan Moyer, analista senior de vehículos comerciales de FTR. “Los aranceles de la Sección 232 sobre el acero, el aluminio y productos relacionados siguen vigentes”.

Los aranceles aumentan las presiones del mercado

Estas presiones se están viendo exacerbadas por la política comercial, ya que los aranceles sobre materiales esenciales como el acero y el aluminio continúan inflando los costos de los insumos de los remolques y complicando la fijación de precios para los fabricantes.

El presidente Donald Trump ha aprovechado en gran medida los aranceles para reestructurar el comercio internacional. La Corte Suprema de Estados Unidos descarriló una fuente importante de supuestos poderes arancelarios al fallar en contra de su uso de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional.

“Aunque la decisión de febrero de la Corte Suprema de Estados Unidos anuló los aranceles específicos del gobierno que se basaban en poderes de emergencia, en su lugar se implementaron aranceles de reemplazo del 10% bajo otras autoridades”, dijo Moyer. “Las presiones comerciales también se están intensificando en el segmento de las furgonetas debido a una investigación antidumping y de derechos compensatorios en curso”.