Los datos de ACT Research mostraron que los pedidos aumentaron un 156% a 46.200 unidades en febrero, el octavo mejor mes de pedidos registrado para ACT. (Grupo Volvo Norteamérica a través de Facebook)
Principales ventajas:
- Los pedidos de camiones Clase 8 en América del Norte aumentaron un 156% año tras año en febrero a alrededor de 46.200 unidades, lo que marca uno de los meses más fuertes registrados.
- Los analistas atribuyeron el aumento a los aumentos esperados de costos relacionados con las emisiones, el envejecimiento de las flotas y el aumento de las tarifas al contado, y algunos advirtieron que la actividad excede las condiciones actuales de transporte.
- Los observadores de la industria dijeron que las flotas y los distribuidores pueden estar anticipando compras antes de las reglas de emisiones de 2027, y se espera que la dinámica de los pedidos dependa de los fundamentos del transporte.
Pedidos de camiones Clase 8 en Norteamérica saltó año tras año en febrero, aumentando más del 150%.
Los datos preliminares de ACT Research mostraron que los pedidos aumentaron un 156% a 46.200 unidades. Los resultados también fueron un aumento del 50% con respecto a las 30.806 solicitudes reportadas en enero.
El informe atribuyó la fortaleza a los aumentos de costos esperados relacionados con futuras regulaciones de emisiones, flotas envejecidas y una creciente confianza en torno al aumento de las tarifas al contado.
“El ingreso de febrero representa el octavo mejor mes de pedidos en los 530 meses que ACT Research ha estado recopilando datos”, dijo Carter Vieth, analista de investigación de ACT Research. “Podría decirse que el factor más importante en la recuperación de los pedidos fue el aumento sostenido de las tasas al contado que comenzó a finales de noviembre”.
Vieth dijo que estos factores pueden haber alentado a los distribuidores y a las grandes flotas a presupuestar equipos más temprano que tarde.
“Los pedidos de Clase 8 en EE. UU. y Canadá mostraron una fortaleza inesperada en febrero, con pedidos reportados de 43,189 unidades”, dijo Magnus Koeck, vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca de Volvo Trucks North America. “Esta es una cifra notable y el mes de febrero más fuerte de la historia, pero las cifras no están realmente en línea con el sentimiento general del mercado. Los indicadores económicos y de transporte no respaldan este nivel de actividad”.
[March State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles Preliminary Update] – Clases preliminares 5 a 8 pedidos netos para febrero
Lea más de la actualización preliminar aquí: https://t.co/1XLSCmxklo pic.twitter.com/KOjFyGxWvo
– Investigación ACT (@actresearch) 4 de marzo de 2026
Koeck considera que actualmente el equilibrio entre la demanda de transporte y la capacidad es sólido. Sospecha que el aumento de los pedidos podría deberse a precios agresivos para abastecer a las fábricas, el suministro temprano de los fabricantes expuestos a los aranceles y las próximas regulaciones sobre emisiones de camiones pesados de 2027.
“El mercado fuerte puede estar impulsado por órdenes de acciones de grandes distribuidores o FOMO [fear of missing out] “Los pedidos minoristas para finales de año”, dijo Koeck. “Esto explicaría por qué los pedidos se encuentran en niveles récord, mientras que el comercio minorista estuvo muy bajo en enero con altos inventarios. Independientemente de la causa de este aumento de pedidos, estamos muy bien posicionados con nuestros nuevos Volvo VNL y Volvo VNR”.
FTR Transport Intelligence encontró que los pedidos netos preliminares de Clase 8 aumentaron un 159% año tras año a 47,200 unidades en febrero, para un aumento secuencial del 47%. Los resultados también estuvieron muy por encima del promedio mensual de 10 años de 24,991 unidades. El mercado de carreteras fue responsable de la mayor parte del aumento, pero también aumentó la actividad profesional.
“Febrero es muy sólido [year-over-year] El aumento de los pedidos netos amplió el tono más firme que se ha estado construyendo desde finales del año pasado”, dijo Dan Moyer, analista senior de vehículos comerciales de FTR. “Si bien parte de la demanda aún refleja el reingreso al mercado de compras de reemplazo previamente pospuestas, la consistencia y amplitud de la reciente actividad de pedidos sugiere que el impulso ahora está siendo impulsado de manera más significativa por la mejora de los fundamentos del transporte”.
