Los pedidos de camiones de clase 8 se deslizan casi un 2% año tras año en julio
Los trabajadores pintan un chasis de camión en la cabina Mack Trucks y la instalación de ensamblaje de vehículos en Macungie, Pa. (Luke Sharrett/Bloomberg)
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Los pedidos de camiones de clase 8 de América del Norte continuaron con la tendencia por debajo de los resultados del año anterior al deslizar casi un 2% en julio, según ACT Research.
Los datos preliminares mostraron órdenes Disminución del 1.9% año tras año a 13,300 unidades. Pero saltaron 41.4% del 9.400 unidades reportadas en junio. Los datos han mostrado órdenes de tendencia por debajo de los resultados del año anterior desde el comienzo del año.
“Mientras la economía continúa creciendo, expandiendo el 3% [quarter to quarter] En el segundo trimestre, la incertidumbre, los precios elevados de los equipos y los signos emergentes de suavidad económica están sopesando la demanda comercial de los vehículos “, dijo Carter Vieth, analista de investigación de ACT.” Los segmentos sólidos generadores de carga como la vivienda y la fabricación son lentos, y los fabricantes arrojan mano de obra los últimos tres meses. Los consumidores continúan gastando, pero los aumentos de precios relacionados con la tarifa y un mercado laboral debilitante pueden pesar sobre el gasto de bienes en el corto plazo “.
[August State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles Preliminary Update] – Las clases preliminares 5-8 órdenes disminuyen en julio
Lea más de la actualización preliminar aquí: https://t.co/gmmf5eklfz pic.twitter.com/mjbv2nu20e
– Investigación de ACT (@Actresearch) 5 de agosto de 2025
FTR Transportation Intelligence informó que las órdenes netas preliminares de clase 8 para julio disminuyeron un 7% año tras año a 12,700 unidades. Esto marcó el séptimo mes consecutivo que mostró una pérdida del año anterior. Pero el informe también mostró un aumento secuencial del 42%. Sin embargo, las órdenes se mantuvieron muy por debajo del promedio de 10 años para julio, que son 19,974 unidades.
“La volatilidad arancelaria continua y la lentitud más amplia del mercado económico y de flete de camiones continúan impactando negativamente en el mercado de la Clase 8, lo que impulsa un 30% sustancial del 30% [year-over-year] Decline en las órdenes netas del año hasta la fecha “, dijo Dan Moyer, analista senior de vehículos comerciales en FTR.” La incertidumbre del mercado de Clase 8 se eleva aún más debido a la imposición potencial de la Sección 232 que se dirigen específicamente a los camiones de clase 4-8, tractores y componentes relacionados “.
🚛 Julio Clase 8 Los pedidos de camiones alcanzaron 12,700 unidades: hasta m/m, abajo y/y. 📉
La incertidumbre arancelaria + los estándares de la EPA NOX pesan en las flotas.
Dan Moyer: “Muchos están retrasando las inversiones de equipos”.
Detalles + Gráfico: https://t.co/cgkw8dv6mg#Camionaje #Transporte #Ftrintel #Clase8 #Transporte pic.twitter.com/bgrzopk4xv– FTR | Inteligencia de transporte (@ftrintel) 5 de agosto de 2025
Moyer agregó que la falta de claridad sobre las posibles revisiones de la Agencia de Protección Ambiental a sus estándares de emisiones de Nox 2027 se suma a la incertidumbre, lo que resulta en muchas flotas que retrasan las inversiones de equipos de vehículos comerciales.
“Las órdenes netas de julio de 12.439 unidades reflejan que las flotas de enfoque medido están tomando el entorno actual del mercado”, dijo Jonathan Randall, presidente de Mack Trucks North America. “Si bien estamos viendo patrones cíclicos típicos consistentes con las recesiones anteriores del mercado, la combinación de suavidad continua del mercado de carga y estabilidad del sector de la construcción, aunque mostrando signos de desaceleración, junto con la incertidumbre regulatoria y política, continúa dando forma a las decisiones de compra de flotas para el resto de 2024.”
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