Los ingresos del Hub Group caen un 5% debido a la débil demanda de transporte

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Grupo central experimentó una disminución en los ingresos impulsada por la demanda subestacional y menores ingresos por combustible durante el tercer trimestre, informó la compañía el 30 de octubre.

El proveedor de servicios intermodales y logísticos con sede en Oak Brook, Illinois, registró ingresos netos de 28,9 millones de dólares, o 47 centavos por acción diluida, durante los tres meses que terminaron el 30 de septiembre. Eso se compara con 23,6 millones de dólares, 39 centavos, durante el mismo período del año anterior. El informe ajustó esto a 30 millones de dólares, 49 centavos, en comparación con 32 millones de dólares, 52 centavos, después de ciertos gastos antes de impuestos.

Los ingresos totales consolidados disminuyeron un 5 % a $934 millones desde $987 millones, impulsados ​​por un volumen intermodal estable y mayores ingresos intermodales por unidad que fueron compensados ​​por menores ingresos dedicados y logísticos debido a la demanda subestacional y menores ingresos por combustible.

“El volumen de envío internacional aumentó en el tercer trimestre, pero no vimos que el inventario comenzara a afectar materialmente el envío nacional hasta después del feriado del Día del Trabajo”, dijo el director ejecutivo de Hub Group, Phil Yeager, durante una llamada con inversores. “Esto ha provocado un retraso en la temporada alta de la Costa Oeste con respecto a lo que anticipamos originalmente. La fuerte demanda de envío de la Costa Oeste en septiembre continuó hasta octubre, y nuestros clientes indican que se mantendrá hasta noviembre, lo que está mucho más cerca de la estacionalidad típica”.

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes ha propuesto medidas de cumplimiento más estrictas que incluyen un monitoreo de datos más sólido y controles de dominio del inglés. Yeager expresó optimismo en que estos requisitos regulatorios más estrictos serán un catalizador positivo para equilibrar la oferta de capacidad, lo que conducirá a una mejora de las condiciones del mercado. También se espera que la fusión de Union Pacific y Norfolk Southern genere oportunidades.

“Estos factores, junto con nuestras inversiones en nuestro negocio intermodal y las perspectivas de una fusión ferroviaria transcontinental, están creando un marco más positivo para la temporada de ofertas de 2026 y más allá”, dijo Yeager. “Como mencionamos en nuestra convocatoria del último trimestre, estamos entusiasmados con las oportunidades que presenta una posible fusión entre nuestros principales socios ferroviarios para impulsar una mayor conversión intermodal en carriles de menor recorrido y al mismo tiempo aumentar las oportunidades de ganancia de participación”.

Hub Group también destacó que los costos de transporte y almacenamiento adquiridos aumentaron un 8 % a 684 millones de dólares respecto al año anterior. Los salarios y beneficios de 143 millones de dólares se mantuvieron estables en comparación con el período 2024. La depreciación y amortización disminuyó un 3% a $31 millones. Los seguros y reclamaciones aumentaron un 1% hasta los 10 millones de dólares debido al desempeño en materia de seguridad y menores costos de reclamaciones. Los gastos generales y administrativos disminuyeron un 9% debido a iniciativas de ahorro de costos.

“La reciente incorporación de Marten Intermodal acelera el impulso de nuestro negocio intermodal refrigerado, y nuestro sólido balance y generación de flujo de efectivo libre brindan una flexibilidad de capital significativa”, dijo Yeager. “Seguimos centrados en servir a los clientes y aprovechar el potencial de crecimiento intermodal de Hub Group en colaboración con nuestros socios ferroviarios Union Pacific y Norfolk Southern. Hub Group está bien posicionado para ofrecer un crecimiento acelerado y una mayor mejora en el rendimiento de los márgenes”.

Desglose de segmentos

• Soluciones intermodales y de transporte: Los ingresos aumentaron un 0,4% a 561,5 millones de dólares desde 560 millones de dólares durante el mismo período del año pasado. El crecimiento de los ingresos intermodales del año anterior se vio compensado en gran medida por menores ingresos dedicados. Los ingresos operativos disminuyeron un 1,6% a 15,9 millones de dólares desde 16,1 millones de dólares.

• Logística: Los ingresos disminuyeron un 12,7% a 402 millones de dólares desde 461 millones de dólares el año pasado. Esto se debió a un menor volumen e ingresos por carga en el negocio de corretaje, una disminución en la actividad de los clientes para consolidación y cumplimiento, y una demanda débil en el transporte administrado y la última milla. Los ingresos operativos disminuyeron un 3,9% a 23,6 millones de dólares desde 24,5 millones de dólares.

Susquehanna International Group señaló en un informe que la empresa cierra el año con buen pie. Pero la firma de inversión también advirtió que la compañía comenzará el próximo año enfrentando incertidumbre en el transporte intermodal y de carga por camión en términos de precios de contrato y una tibia demanda de transporte. También está viendo un riesgo alcista por la fusión de Union Pacific y Norfolk Southern.

“A pesar de un mercado de mensajería instantánea más débil y un retraso en el aumento de nuevos negocios en su segmento de Final Mile, HUBG mantuvo estable el extremo inferior de su guía de EPS para el año fiscal 25 en $ 1,80, mientras que redujo el extremo superior a $ 2,05 desde $ 1,90”, escribió el analista de SIG Bascome Majors en el informe. “Esto sugiere un desempeño estable a corto plazo, ya que la gerencia señaló una reciente fortaleza en el crecimiento del volumen hasta octubre”.

SIG anticipa que la temporada alta será un poco más tarde de lo habitual en este momento, pero la estacionalidad típica del transporte y el riesgo más amplio de carga de camiones y precios intermodales son los únicos obstáculos que ve que enfrentará la compañía en los próximos trimestres. También señaló que la compañía está en una posición única como el único transportista intermodal alineado con UNP-NSC como sus principales socios ferroviarios.

“Vemos que esta relación comienza a beneficiar sus ingresos y resultados en el 2T26”, escribió Majors. “Dadas las señales preliminares que la administración de la temporada de ofertas recibió de los clientes tras el anuncio de la fusión UNP-NSC, que han sido abrumadoramente positivas, seguimos viendo un camino hacia días mejores en 2026”.

Hub Group ocupa el puesto 14 en el Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler más importantes en América del Norte y el número 20 en el Lista TT de las 100 principales empresas de logística.