Los fabricantes de automóviles alemanes reciben el impulso de impuestos de EV antes de la cumbre con Merz
Los vehículos se mueven a lo largo de una línea de montaje en una instalación de fabricación en Munich. (Jana Islinger/Bloomberg)
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La coalición gobernante de Alemania confirmó que extenderá una exención de impuestos para nuevos vehículos eléctricos como parte de un esfuerzo más amplio para apoyar a la industria automotriz clave de la nación en la transición a tecnologías más amigables con el clima.
El ministro de Finanzas, Lars Klingbeil, presentará un proyecto de ley pronto que mantendrá la exención de impuestos existente para los EV hasta 2035, Maximilian Kall, un portavoz del Ministerio de Finanzas, dijo el 6 de octubre en una conferencia regular de prensa gubernamental en Berlín.
“Para obtener significativamente más autos eléctricos en la carretera en los próximos años, necesitamos establecer los incentivos correctos ahora”, dijo Klingbeil, miembro del Partido Socialdemócrata que también es el Vicecanciller, a la Agencia de Noticias DPA.
El acuerdo de la coalición acordado por los conservadores del canciller Friedrich Merz y el SPD de Klingbeil incluyeron la promesa de extender el incentivo a 2035, y la confirmación se adelanta a una “cumbre de automóviles” planificada el 9 de octubre entre funcionarios gubernamentales, ejecutivos de automóviles y representantes laborales.
La reunión organizada por Merz en The Chancellery se centrará en formas de ayudar a la industria automotriz a navegar desafíos crecientes que van desde la competencia china hasta las tarifas comerciales de los Estados Unidos y los costos de energía obstinadamente altos.
Anuncios el mes pasado que Volkswagen AG estaba retrocediendo la producción y Robert Bosch Gmbh recortando 13,000 empleos fueron la última evidencia de cómo el declive de la industria automotriz está ondulando a través de la economía más grande de Europa.
El fabricante de piezas de automóviles ZF Friedrichshafen AG siguió la semana pasada Al decir que planeaba eliminar 7,600 posiciones en su división de transmisión electrificada, ya que aumenta sus esfuerzos de reestructuración para tratar la mala demanda.
“Ahora necesitamos un paquete fuerte para guiar a la industria automotriz de Alemania hacia el futuro y asegurar empleos”, dijo Klingbeil. “Queremos que los mejores autos continúen haciendo en Alemania”.
Se espera que la exención EV le cuente al gobierno federal aproximadamente 600 millones de euros ($ 703 millones) en ingresos perdidos hasta 2029, dijo Kall a los periodistas.
Como parte del esfuerzo de su gobierno para ayudar al sector automotriz, Merz el mes pasado instó a la Unión Europea a renunciar a su fecha límite de 2035 para prohibir efectivamente los motores de combustión y, en cambio, permitir a la industria seguir un camino más suave hacia la neutralidad climática.
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“No hemos acordado una posición conjunta sobre el asunto dentro de la coalición, pero espero que esto suceda pronto”, dijo Merz en una entrevista televisiva con la emisora de N-TV.
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“No quiero que Alemania esté entre los Estados miembros que se adhieren a esta prohibición equivocada”.
Algunos miembros del SPD de Klingbeil, incluida la ministra de Medio Ambiente, Carsten Schneider, están descontentos con la medida, pero se espera que el partido indique su respaldo a finales de esta semana, con el problema que se discutirá en las conversaciones regulares de coalición el 8 de octubre en Berlín.
Olaf Lies, el primer ministro de SPD del estado de la baja Sajonia, cuyo gobierno es el segundo mayor accionista de VW, dijo la semana pasada que la prioridad debería ser proteger los empleos.
“El objetivo de vender solo autos eléctricos puros para 2035 no es realista”, dijo Lies al periódico alemán NWZ. “Los motores de combustión, especialmente híbridos y vehículos enchufables con extensores de rango, deben continuar permitiéndose más allá de 2035, y también deben incluirse combustibles alternativos”.
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