“Esta administración está tomando medidas enérgicas contra todos los eslabones de la cadena de transporte ilegal”, dijo Duffy. (Seth Wenig/Prensa Asociada)
Principales ventajas:
- El Departamento de Transporte eliminó a casi 3.000 proveedores de capacitación para conductores de camiones del registro federal y advirtió a 4.000 más luego de una revisión de cumplimiento a nivel nacional.
- Los funcionarios dijeron que el análisis encontró datos de capacitación falsificados generalizados, instrucción inadecuada y documentación faltante entre los 16.000 proveedores autorizados para capacitar a candidatos CDL.
- Los proveedores alertados deben alertar a los pasantes y tener 30 días para demostrar el cumplimiento a medida que el DOT avanza en acciones de cumplimiento más amplias dirigidas a las plantas CDL y otras violaciones de seguridad en el transporte por carretera.
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El Departamento de Transporte remoto casi 3.000 proveedores de capacitación de conductores de camiones del registro federal y advirtieron a 4.000 más, en lo que las autoridades llamaron el primer paso en una ofensiva más amplia contra las llamadas plantas CDL.
El secretario de Transporte, Sean Duffy. anunciado el 1 de diciembre que un análisis de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de 16,000 proveedores de capacitación listados en todo el país encontró un incumplimiento generalizado de los requisitos de capacitación de conductores de nivel básico.
“Esta administración está tomando medidas enérgicas contra todos los eslabones de la cadena de transporte ilegal”, dijo Duffy. “Bajo el presidente Trump, estamos [reining] en prácticas ilegales e imprudentes que permiten a conductores mal capacitados tomar el volante de semirremolques y autobuses escolares”.
Por qué se eliminaron los proveedores de capacitación
Según el DOT, los proveedores de capacitación fueron eliminados del Registro de proveedores de capacitación a:
- Falsificar o manipular datos de entrenamiento.
- Negarse a cumplir con los estándares curriculares requeridos, las condiciones de las instalaciones o las calificaciones de los instructores.
- No mantener documentación precisa y completa o negarse a proporcionar registros durante auditorías o investigaciones federales.
El TPR enumera todos los proveedores autorizados para ofrecer capacitación vial básica requerida a nivel federal para estudiantes de CDL. El propósito del registro es reforzar la seguridad del transporte garantizando que los conductores novatos completen la capacitación necesaria antes de ser evaluados para ciertas CDL y aprobaciones de CDL.
¿Qué pasa después?
Los 4,000 proveedores de capacitación notificados de posible incumplimiento deben notificar a todos los conductores actuales y programados en capacitación sobre su estado de eliminación propuesto. Una vez que los proveedores reciban una notificación informándoles de la eliminación propuesta, tendrán 30 días para responder a la FMCSA y proporcionar evidencia de cumplimiento para evitar la eliminación del registro. Durante este tiempo, se agregará el nombre de un proveedor a una lista de propuestas de eliminación de TPR.
“Si no está dispuesto a seguir las reglas, no tiene lugar para capacitar a los conductores comerciales de Estados Unidos. No toleraremos la negligencia”, dijo el administrador de la FMCSA, Derek Barrs.
Reacción de la industria
Las Asociaciones Estadounidenses de Camioneros aplaudieron la medida.
Lanzamiento. (John Sommers II para temas de transporte)
“Capacitar a alguien para operar un vehículo de 80,000 libras no es un pasatiempo de fin de semana. Es una profesión basada en estándares, disciplina y responsabilidad”, dijo el presidente de la ATA, Chris Spear. “La administración Trump envió el mensaje correcto: si usted dirige una fábrica de CDL o emite certificados a cualquiera que pueda empañar un espejo, está advertido”.
Antecedentes: parte de una represión más amplia
Esta medida de aplicación de la ley es la más reciente de un serie de movimientos por Duffy y FMCSA para atacar a conductores no calificados y a lo que las autoridades llaman operadores corruptos en la industria del transporte por carretera.
Desde que asumió el control del DOT, Duffy ha emitido cambios radicales dirigidos a los conductores que no pueden leer o comprender suficientemente las señales de tránsito en inglés y las prácticas estatales en la emisión de CDL y permisos de aprendizaje comerciales problemáticos, regulares y no domiciliados.
A finales de septiembre, Duffy declaró un “emergencia nacional” sobre el tratamiento que los estados dan a las CDL para no ciudadanos, ordenando cambios inmediatos que le dieron a California 30 días para cumplir o enfrentar la pérdida de $160 millones en fondos federales para carreteras.
Se anunció otra acción de inspección para cerrar brechas de autocertificación habilitar dispositivos de registro electrónico no compatibles.
El 30 de octubre, Duffy anunció que el DOT cambiaría su enfoque en la seguridad de los conductores de camiones para incluir a las empresas que emiten CDL a personas con poca capacitación.
“Lo haremos ir tras las plantas CDL que emiten licencias en todo el país, enviando una certificación a nuestros DOT estatales de que tiene una persona calificada para conducir un camión grande y con licencia en su estado. La verdad es que no lo son”, dijo entonces Duffy. “Vamos a examinar detenidamente a estos individuos y habrá graves consecuencias para ellos”.
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