“Nos va a costar más entregar los bienes que los estadounidenses necesitan, especialmente los que viven en las áreas alrededor de Chicago”, dijo Hart. (Terrence Antonio James/Chicago Tribune/TNS)
Conclusiones clave:
- Los legisladores de Illinois aprobaron un plan el 31 de octubre para aumentar los peajes de los camiones en un 30% a partir de 2027 para financiar una reforma del transporte público de 1.500 millones de dólares en todo el estado.
- La medida redirigiría $860 millones anuales de impuestos a las ventas de combustible y reemplazaría la Autoridad de Transporte Regional con una nueva Autoridad de Transporte del Norte de Illinois.
- Los líderes de la industria del transporte por carretera dijeron que los aumentos de peajes aumentarían gravemente los costos y planean presionar el próximo año para lograr cambios o una implementación gradual.
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La industria del transporte por carretera está dando la alarma sobre los costos en los que incurrirán los transportistas bajo un nuevo plan de peaje propuesto por los legisladores de Illinois.
Según la medida, aprobada por la Legislatura estatal el 31 de octubre, los peajes para los camiones comerciales aumentarían un 30% para ayudar a financiar un plan de $1.500 millones para renovar las operaciones de tránsito del estado. Específicamente, el estado reemplazaría la actual Autoridad de Transporte Regional con una nueva Autoridad de Transporte del Norte de Illinois para supervisar los sistemas de transporte en todo el estado. El plan aumentaría los peajes en 45 céntimos para los vehículos de pasajeros. El proyecto de ley espera la firma del gobernador JB Pritzker (D).
El Aumenta el peaje de los camiones comenzaría en 2027, con aumentos bienales programados después de eso. Pero Matt Hart, director ejecutivo de la Asociación de Camioneros de Illinois, dijo a Transport Topics que tiene la intención de seguir luchando contra los aumentos de peajes programados. El año que viene, presionará para que se reviertan las disposiciones sobre peajes para camiones. En ausencia de eso, Hart dijo que presionaría para encontrar alternativas que podrían incluir un cronograma gradual para aliviar el impacto financiero.
“Nos va a costar más entregar los bienes que los estadounidenses necesitan, especialmente los que viven en las áreas alrededor de Chicago”, dijo Hart. “Nos va a costar más transportar carga manufacturada para esos fabricantes en todo el país, pero especialmente en el área de Chicago. Y, en el corto plazo, esto perjudicará a las empresas de transporte que firmaron un contrato para transportar carga y ahora uno de sus gastos aumentará en un 30%”.
Mike Moran, presidente de Moran Transportation Corp., calificó la acción de la Legislatura como “paralizante” y advirtió que “dejará a la gente sin trabajo”.
El aumento del 30% aumentaría el gasto anual en peajes de su empresa a 1,6 millones de dólares y obstaculizaría su capacidad para actualizar los equipos y abordar los beneficios de la fuerza laboral, dijo. Su empresa se especializa en servicios regionales de carga parcial en todo Illinois y los estados circundantes.
“Esta es probablemente una de las cosas más críticas que hemos enfrentado en este estado en décadas”, dijo Moran a TT el 5 de noviembre. “Es simplemente un impacto devastador en la industria. Seguridad, aumento del costo de las mercancías, transferencia de enormes aumentos a los clientes en un momento muy, muy desafiante para todos. Y simplemente un aumento masivo. No puedo pensar en ningún aumento que haya tomado a nivel personal o corporativo en los últimos 46 años… que tenga este nivel de impacto”.
El plan redirigiría el impuesto estatal sobre las ventas de combustible para motores a las operaciones de tránsito en todo el estado, generando un estimado de $860 millones al año. Autorizaría a la Autoridad Regional de Transporte a aumentar su impuesto sobre las ventas en el área de Chicago en un 0,25%. Las disposiciones principales de la medida entrarían en vigor el 1 de junio de 2026.
Pritzker respaldó el plan. “La legislación realiza cambios importantes en la forma en que Illinois opera y administra nuestra red de transporte, incluida la inversión en nuevos proyectos de capital que harán que nuestro transporte público y las autopistas de peaje sean más modernos, eficientes y confiables para los pasajeros”, dijo el 31 de octubre. “Me complace que la legislación también evite nuevos impuestos estatales de base amplia para las familias trabajadoras de Illinois. En cambio, dirige los flujos de ingresos estatales existentes para que fluyan hacia los sistemas de transporte público, al tiempo que permite a organismos independientes como la Autoridad Regional de Transporte y la Junta de Autopistas decidir cómo satisfacer mejor las necesidades de sus usuarios”.
La oficina del gobernador aún tiene que programar la promulgación del proyecto de ley.
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La Autoridad Regional de Transporte promocionó el paquete en un comunicado.
“Los pasajeros quieren un transporte público que sea seguro, confiable y frecuente. Esta inversión transformadora de más de $1 mil millones en nuevos fondos operativos sienta las bases para mejorar el servicio, acortar los tiempos de viaje y mejorar la experiencia de los pasajeros en toda la región”, dijo el grupo el 31 de octubre. “El proyecto de ley también cambia la gobernanza del transporte de la región, transfiriendo la RTA a la Autoridad de Transporte Público del Norte de Illinois y creando nuevos requisitos para coordinar el servicio, planificar estratégicamente y brindar un mejor apoyo a los pasajeros”.
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