Petroleros y barcos se alinean en el Estrecho de Ormuz el 11 de marzo. (Altaf Qadri/Associated Press)
Principales ventajas:
- El seguro para los barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz sigue estando disponible, pero ahora cuesta alrededor del 5% del valor de un barco, en medio de un aumento de los ataques regionales.
- El aumento de las tarifas pone de relieve los mayores riesgos de seguridad y la voluntad incierta de los armadores de transitar por la vía fluvial, que maneja alrededor de una quinta parte de los flujos mundiales de petróleo y GNL.
- Estados Unidos planea un programa de reaseguro de 20 mil millones de dólares para reactivar el tráfico a medida que continúan los incidentes y las aseguradoras esperan claridad sobre posibles asociaciones con la Corporación Financiera de Desarrollo.
Garantizar que los barcos naveguen por el Estrecho de Ormuz sigue siendo posible, aunque a un coste elevado, según personas implicadas en el mercado.
El costo de la cobertura ha aumentado a aproximadamente el 5% del valor de un barco, aproximadamente cinco veces el nivel visto en los primeros días de la guerra de Irán y muy por encima de las fracciones de punto porcentual típicas en períodos más tranquilos, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas para discutir información privada. Esto significa que asegurar un petrolero de 100 millones de dólares costaría alrededor de 5 millones de dólares.
Si bien las tarifas son altas, indican que la cobertura sigue estando disponible para el puñado de barcos que aún navegan por esta vital vía fluvial, que normalmente transporta alrededor de una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado. Una pregunta clave es si los armadores están dispuestos a realizar el tránsito, dados los riesgos de seguridad.
Cuando se le preguntó por qué Estados Unidos no puede reabrir inmediatamente el Estrecho de Ormuz si los barcos minadores de Irán son destruidos, el presidente Trump dijo el 16 de marzo que los barcos deben estar dispuestos a pasar por la vía fluvial para que se reanuden las operaciones normales.
Los detalles de un plan para que la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos ayude a asegurar los petroleros aún no están claros. Estados Unidos anunció un programa de reaseguro de 20 mil millones de dólares para reactivar el transporte marítimo a través de Ormuz. Las aseguradoras han expresado interés en asociarse con DFC para ofrecer reaseguros, dijo un funcionario de la agencia la semana pasada. La presión de Trump sobre los aliados para ayudar a proteger la vía fluvial fue recibido de mala gana.
Hasta ahora, la mayoría de las cotizaciones de seguros son para barcos con enlaces a China, India o Pakistán, dijo una persona. Las aseguradoras del mercado de Londres han sostenido que la cobertura sigue estando disponible para los barcos en Oriente Medio y no es un factor que limite el comercio dentro y fuera de la región.
El Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido estima que al menos 20 barcos se han visto involucrados en incidentes de seguridad desde el 1 de marzo en el Golfo Pérsico y sus alrededores. lo último tuvo lugar el 12 de marzocuando un buque portacontenedores fue impactado, provocando un incendio.
