Wabash envió 5.901 remolques en el cuarto trimestre, una disminución del 12,8% con respecto a los 6.770 de hace un año. (Wabash)
Principales ventajas:
- Wabash está ampliando su red de servicios y modernizándola mientras mantiene instalaciones de fabricación inactivas en Goshen, Indiana, y Little Falls, Minnesota.
- La empresa cita una demanda débil y prolongada de mercancías y remolques, ya que reduce la capacidad de producción y gestiona los costes.
- Los resultados del cuarto trimestre muestran menores ventas y envíos, ya que Wabash predice un comienzo difícil para 2026.
El fabricante de remolques Wabash continúa ampliando las operaciones de su centro de repuestos y servicios al tiempo que reduce la capacidad de fabricación como parte de un giro estratégico para adaptar su tejido a las circunstancias actuales del mercado.
La demanda de remolques sigue siendo débil, según muestran los datos de la industria, y las flotas extienden la vida útil del material rodante en lo que ha sido la crisis más larga en el transporte de carga que se recuerde.
Brent Yeagy, director ejecutivo de Wabash, dijo durante la reunión de la empresa Ganancias del cuarto trimestre de 2025 llame el 4 de febrero que si bien hay signos tempranos de estabilización en partes del mercado de transporte de carga, la demanda no ha aumentado lo suficiente como para impulsar las ventas. “Seguimos siendo cautelosos. Las decisiones de gasto de capital siguen estando muy gestionadas”, afirmó.
Wabash, con sede en Lafayette, Indiana, abrió un centro de repuestos y servicios en Phoenix el 26 de febrero. La instalación incluye capacidades de actualización listas para ensamblar en las que se implementa una plataforma y una carga seca prefabricadas. Wabash lanzó el programa en febrero de 2025 y promociona tiempos de entrega más cortos para las flotas.
“Nuestra próxima instalación en Phoenix amplía el alcance de Wabash en el Oeste y acerca nuestros servicios a donde nuestros clientes operan todos los días”, dijo Dave Hill, vicepresidente de ingresos recurrentes. “Seguimos viendo una fuerte demanda de nuestras soluciones listas para ensamblar y servicios de actualización, y nuestros volúmenes de actualización en 2025 casi duplicarán los volúmenes del año anterior”, agregó.
Wabash ya opera centros de repuestos y servicios en el sur de California; Dallas; Chicago; Colón, Ohio; Filadelfia; Atlanta; y Tampa, Florida.
En septiembre, Wabash abrió dos centros de repuestos y servicios en Gary, Indiana y Atlanta. El sitio de Gary ofrece mayor acceso a los clientes de Illinois, Indiana, Wisconsin, Michigan e Iowa.
Al mismo tiempo que amplía sus operaciones de repuestos, Wabash planea retirar sus instalaciones de producción en Goshen, Indiana, y Little Falls, Minnesota.
Se eliminarán un total de 214 puestos de trabajo en Goshen y 56 empleados perderán sus empleos en Little Falls, según una presentación de la Comisión de Bolsa y Valores del 5 de enero.
Wabash notificó al Departamento de Desarrollo Laboral de Indiana el 5 de enero que hasta 144 empleados serían despedidos el 6 de marzo.
Otras fases de despidos se producirán antes del cierre de la fábrica, afirmó la empresa en el documento.
“Estas acciones se tomaron para alinear mejor nuestra capacidad de producción con los niveles actuales de demanda y gestionar los costos operativos en el corto plazo, pero también son parte de una estrategia a más largo plazo para reducir los costos fijos generales y otros factores de costos durante el próximo ciclo de mercado”, dijo Yeagy a los analistas.
La inactividad de Little Falls y Goshen resultó en un cargo por deterioro de alrededor de $16 millones en el cuarto trimestre, y la compañía espera entre $4 y $5 millones adicionales en gastos en 2026.
Yeagy enfatizó que el cierre de la fábrica no supone un retroceso para ningún segmento de remolques.
“No vamos a salir… del mercado refrigerado. Mientras estamos aquí ahora, con el cierre de Little Falls, estamos… analizando cómo podemos reposicionar el producto en el futuro, específicamente en el mercado en mejora, que creemos que existirá en 2027”, dijo. “Es simplemente una medida prudente la que estamos tomando ahora mientras repensamos cuál será nuestra estructura de costos fijos a medida que nos posicionamos para la recuperación del mercado”.
“Mantenemos la capacidad de las carrocerías de camiones refrigerados en toda nuestra red. Esto no se ve comprometido de ninguna manera”, dijo Yeagy, y agregó que el tiempo de inactividad de Goshen significa optimizar los gastos generales y aprovechar los cambios estructurales en la organización.
Sin embargo, Wabash no es optimista sobre 2026. “Esperamos que el entorno de demanda siga siendo difícil a medida que avanzamos hacia el primer trimestre, ya que los clientes buscan sostenibilidad en los primeros signos actuales de una recuperación del mercado de carga”, dijo Yeagy, y agregó: “En todos nuestros mercados finales, la demanda sigue siendo débil a medida que el transporte de carga, la construcción y la actividad industrial continúan operando por debajo de los niveles normalizados”.
Patrick Brennan de Cox Fleet habla sobre los errores comunes que cometen las flotas al planificar las necesidades operativas y de mantenimiento futuras. Sintoniza arriba o visita RoadSigns.ttnews.com.
La pérdida de Wabash en el cuarto trimestre se amplió a 49,9 millones de dólares, desde 1 millón de dólares el año anterior. Las ventas del cuarto trimestre totalizaron 321,5 millones de dólares, una caída del 22,8% en comparación con los 416,8 millones de dólares del mismo período.
La compañía envió 5.901 remolques en el cuarto trimestre, una disminución del 12,8% con respecto a los 6.770 de hace un año. En el trimestre se enviaron 1.343 carrocerías de camiones, una caída del 55,4% en comparación con las 3.010 del año anterior.
Los datos preliminares de ACT Research mostraron que los pedidos en toda la industria aumentaron un 9% año tras año a 23.000 unidades en enero, pero cayó un 8% comparado con diciembre. Los pedidos suelen disminuir en enero.
Los datos de FTR Transportation Intelligence mostraron que los pedidos cayeron un 4% año tras año a 24.206 remolques y se mantuvieron estables en comparación con diciembre. FTR dijo que la temporada de pedidos de 2026, que finalizó en enero, disminuyó un 16% año tras año.
