Reinke se dirige a la audiencia en Intermodal Expo por primera vez en su nuevo papel como presidente y CEO de IANA. (Seth Clevenger – Temas de transporte)
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Long Beach, California. – La incertidumbre que rodea las políticas comerciales cambiadas combinadas con una recesión prolongada del mercado de carga continúa creando un entorno empresarial desafiante e impredecible para la logística intermodal.
Es probable que estas condiciones volátiles continúen hasta el próximo año, presionando a los proveedores de transporte en todos los modos, los expertos de la industria predijeron durante la sesión general de apertura del 16 de septiembre en el Asociación Intermodal de la Expo intermodal de América del Norte 2025.
Mientras tanto, la fusión propuesta de los gigantes ferroviarios Union Pacific y Norfolk Southern y la aparición de nuevas tecnologías también tiene el potencial de transformar las operaciones de carga intermodal.
“Decir que vivimos en tiempos interesantes es un eufemismo”, dijo Anne Reinke, hablando con los asistentes a la exposición intermodal por primera vez como El nuevo presidente y CEO de IANA. “Los aranceles con los que todos estamos familiarizamos han impactado volúmenes, estacionalidad y proyecciones de planificación. El primer ferrocarril transcontinental del país pronto será contemplado por los reguladores federales. Y la inteligencia artificial plantea interrupciones que no vimos que llegarán hace solo unos años”.
(Seth Clevenger – Temas de transporte)
En un panel de discusión sobre el estado de Intermodal, Lars Jensen, CEO y socio de Contener Shipping Consultancy Vespucci marítimodijo que la guerra comercial liderada por Estados Unidos ha causado una bifurcación en los volúmenes de carga contenedores globales.
Desde el comienzo de la guerra comercial, Las importaciones y exportaciones de los Estados Unidos han estado disminuyendo Mientras que la carga contenedora ha estado en auge en otras partes del mundo, debido en parte a otros países centrados en fortalecer las asociaciones comerciales entre ellos, dijo Jensen.
Él predijo que la tendencia perdurará en 2026 y más allá.
“El resto del mundo, espero, continuará mostrando un fuerte crecimiento”, dijo Jensen, “mientras que el comercio hacia y desde este país será severamente desafiado no solo ahora sino también en los próximos años”.
Las condiciones también permanecen Difícil para los portadores.
“Estamos en el cuarto año de una recesión de carga de alquiler aquí en la industria de transporte de los Estados Unidos, en el sector de carga de camiones en particular”, dijo Tim Denoyer, vicepresidente y analista senior de Investigación de ACT. “Estamos viendo volúmenes bastante suaves en general, pero ha habido mucha volatilidad este año”.
Denoyer (Centro) analiza las tendencias del mercado de carga con panelistas Gross (izquierda) y Austin (derecha). (Seth Clevenger – Temas de transporte)
Notó, sin embargo, que declinar la producción de nuevos camiones de clase 8 Este año y el siguiente podrían ayudar a recortar la capacidad de transporte de carga de la industria, lo que a su vez mejoraría las tasas de carga.
“La esperanza es que una vez que atravesemos los vientos en contra que enfrentamos, claramente, en los próximos trimestres, llegaremos a un mercado de suministros más estricto”, dijo Denoyer.
Experto intermodal Larry Gross, presidente y fundador de Consultoría de transporte brutoproyectó que la industria intermodal crecerá solo modestamente en 2025 y probablemente el próximo año también.
“En 2026, realmente espero más de lo mismo en términos de la perspectiva”, dijo. “No veo ningún cambio rápido, y la economía no nos ayudará. Internacional, que es el 60% de lo que hacemos aquí en intermodal, no nos va a ayudar”.
(Gross (Centro) se sienta junto a Jensen y Denoyer. (Seth Clevenger – Temas de transporte)
En cambio, el crecimiento necesitaría pasar los esfuerzos de los proveedores intermodales para recuperar la cuota de mercado nacional de carga.
“Ahí es donde creo que realmente controlamos nuestro destino”, dijo Gross.
Shelli Austin, Presidente del Proveedor Intermodal Logística intektambién reconoció que el año en curso ha sido una lucha.
“No estamos rompiendo ningún registro”, dijo Austin, una ex presidenta de IANA.
No obstante, los proveedores de logística intermodal continúan encontrando soluciones para los desafíos de transporte incluso en un mercado negativo, dijo.
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El panel también abordó la creación potencial de un ferrocarril de carga transcontinental a través de la fusión planificada de Union Pacific y Norfolk Southern, un tema que la moderadora del panel Adriene Bailey de la firma de consultoría Oliver Wyman describió como el “gran gorila peludo de la sala”.
“Estamos en un momento en el que tenemos una posibilidad histórica del primer ferrocarril estadounidense de costa a costa controlado por una sola empresa”, dijo.
Gross dijo que la fusión propuesta podría representar una oportunidad de crecimiento para intermodal.
“Solo se intercambia un pequeño porcentaje de cargas intermodales entre dos ferrocarriles, y una sola línea es una solución atractiva para eso”, dijo.
Sin embargo, advirtió que la fusión propuesta podría convertirse en un problema que todo lo consume para la industria en los próximos dos años a medida que se desarrolla la batalla regulatoria.
Una amplia cobertura de noticias y la atención principal a la fusión ferroviaria ya está generando un intenso interés en el sector de transporte más amplio, agregó Austin.
“Aquí está la parte emocionante de esto. Estamos escuchando de los cargadores que nunca antes habían usado intermodal”, dijo.
También durante la sesión de apertura, Trevor Ash, presidente de la junta directiva de IANA, presentó el Premio Kingpin de plata de la Asociación a su ex presidente y CEO, Joni Casey, reconociendo sus contribuciones al crecimiento y el avance de la industria de carga intermodal.
Casey recibe el premio de Ash. (Seth Clevenger – Temas de transporte)
Casey, quien dirigió IANA durante 27 años hasta 2024, aumentó la membresía de la asociación de unos pocos cientos de compañías a casi 1,000, dijo Ash.
“Nuestra industria es un verdadero reflejo de la sinergia y el trabajo en equipo, y siempre lo será”, dijo Casey mientras aceptaba el premio.
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