El presidente de la UAW, Shawn Fain, habla con AutoWorkers fuera de la planta cero de General Motors Factory en Hamtramck, Michigan, el 12 de julio de 2023. Paul Sancya, AP, archivo)
[Stay on top of transportation news: Get TTNews in your inbox.]
Un grupo de miembros de United Auto Workers está buscando derrocar al presidente Shawn Fain antes de una elección el próximo año, una señal de frustración entre algunos en los dos años transcurridos desde el grupo laboral Contratos de referencia garantizados con fabricantes de automóviles estadounidenses.
Los trabajadores de una fábrica de camiones de Stellantis NV en los suburbios de Detroit y una planta de motores en el sureste de Michigan votaron durante el fin de semana para comenzar el proceso del sindicato para eliminar a su líder, dijeron que dos miembros de la UAW involucraban con el esfuerzo. Los votos se unen a los anteriores por otros cuatro capítulos locales de UAW, alcanzando el umbral necesario para que los oponentes de Fain traigan acusaciones de mala gestión financiera, represalias en el lugar de trabajo y otros asuntos en su contra al monitor federal que supervisa a la Unión para una posible disciplina.
Los representantes de Fain y la UAW no respondieron a las solicitudes de comentarios.
La medida aumenta la presión sobre Fain, el líder laborista bombástico que dirigió una huelga de 2023 contra Ford Motor Co., General Motors Co. y Stellantis que ayudó a asegurar ganancias salariales significativas para los trabajadores. Fain ganó una segunda vuelta a principios de ese año, el primer voto directo de los miembros del sindicato en los 90 años de historia de la UAW.
United Auto Workers Works caminan en el desfile del Día del Trabajo en Detroit el 4 de septiembre de 2023. (Paul Sancya/Associated Press)
Ahora, antes de las próximas elecciones de liderazgo del sindicato en 2026, Fain enfrenta retroceso de algunos miembros para despidos en las fábricas de Stellantis, afirma que tomaron represalias contra dos compañeros miembros de la junta que no estuvieron de acuerdo con él y las acusaciones de que el sindicato ha sido mal administrado por sus fondos.
“Apoyé a Shawn, pero su gasto está fuera de control y él es represalia”, dijo en una entrevista David Pillsbury, un trabajador de GM’s Flint, Michigan, que comenzó la petición para eliminar a Fain, en una entrevista. “La transparencia que prometió Shawn no ha sucedido”.
Aunque una pequeña fracción de los más de 600 lugareños de la UAW, los grupos que buscan expulsar a Fain representan un contingente vocal que ha sido perjudicado por los despidos. Fain todavía tiene un fuerte apoyo entre las legiones de asistentes de enseñanza de estudiantes graduados que también son miembros de la Unión, dijo Art Wheaton, director de estudios laborales de la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de la Universidad de Cornell.
El esfuerzo por eliminar Fain fue iniciado por dos miembros de la UAW que han criticado a Fain por falta de transparencia. Pillsbury y Brian Keller, un trabajador de Stellantis que tiene la intención de correr contra Fain el próximo año, planean tomar su propuesta junto a un par de plantas en Ohio y la planta casera de Fain en Kokomo, Indiana, dijo Pillsbury.
La participación en algunos lugareños ha sido pequeña. En la planta de Sterling Heights que votó durante el fin de semana, 63 trabajadores aparecieron con todos menos uno votando para expulsar a Fain, dijo Pillsbury. La planta tiene 6.200 empleados.
Si el sindicato desafía alguna de las victorias debido a la baja participación de los votantes o por cualquier otra razón, dijo que quiere suficientes victorias para mantener las seis victorias necesarias para avanzar.
Tim Haynes de Penske Transportation Solutions analiza cómo se aplica AI a la gestión de la flota, desde el mantenimiento predictivo hasta la optimización de rutas. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
Algunos trabajadores de la UAW están enojados por miles de despidos en las fábricas de Stellantis desde que se ratificó el contrato de 2023, los movimientos que la compañía llevó al inventario domesticado en medio de la disminución de la cuota de mercado. El contrato que negoció Fain permitió a Stellantis despedir a cientos de trabajadores temporales, y desde entonces los ha reemplazado con empleados de verano a tiempo parcial, dijo Eric Graham, presidente de UAW Local 140.
“Le dijeron a la gente que” este es el mejor contrato de todos “, y fue: en cuanto a incentivos”, dijo Graham, quien representa a los trabajadores de una planta de asamblea de Stellantis en Warren, Michigan, donde actualmente se despiden más de 1,500 personas. “Pero cuando presionas a la compañía como lo hicieron y haces que la empresa gaste dinero que no querían gastar”, pone en riesgo los trabajos, dijo.
Cinco de los seis lugareños que votaron para comenzar los procedimientos de eliminación representan a los empleados del Jeep Maker, donde Fain trabajó como electricista antes de ascender en las filas de la administración de UAW.
La disidencia sobre el liderazgo de Fain también se centra en su decisión de despojar a los deberes de dos de los vicepresidentes elegidos del sindicato. Todavía había alrededor de 1.900 miembros de la UAW en el despido a fines de julio, dijo una portavoz de Stellantis.
Fain tomó represalias contra el tesorero-secretario de la UAW Margaret Mock después de que se negó a aprobar ciertos gastos, según un informe de Neil Barofsky, el monitor federal designado por el Departamento de Justicia para supervisar la gobernanza de UAW después de que dos presidentes anteriores fueron condenados por cargos de corrupción.
Después de que el monitor emitió ese informe, Fain y otros 10 miembros de la junta se dispararon en una carta diciendo que Mock había obstruido los fondos para los esfuerzos de organización crítica. También le culparon a los problemas de gestión financiera, diciendo que el monitor está investigando la gestión de las inversiones sindicales durante su mandato como tesorero.
El monitor también está investigando acusaciones similares hechas por el otro vicepresidente, Rich Boyer, quien fue el principal negociador de la UAW con Stellantis antes de que Fain lo retirara del departamento de Stellantis de la Unión.
