Los pasajeros pasan junto a un panel de información de vuelos en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington en Arlington, Virginia, el 11 de noviembre. (Eric Lee/Bloomberg)
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Reducciones de vuelos en 40 aeropuertos importantes de EE. UU. permanecerá en el 6% en lugar de aumentar al 10% al final de la semana porque más controladores de tráfico aéreo vendrán a trabajar, dijeron funcionarios el 12 de noviembre.
El anuncio se hizo mientras el Congreso tomaba medidas para poner fin al cierre gubernamental más largo de la historia. Poco después, el presidente Donald Trump firmó un proyecto de ley de financiación gubernamental para poner fin al cierre.
Los recortes de vuelos se implementaron la semana pasada cuando más controladores de tráfico aéreo se quedaron sin trabajo, citando el estrés y la necesidad de aceptar segundos trabajos, lo que dejó a más torres de control e instalaciones sin personal. Los controladores de tráfico aéreo perdieron dos cheques de pago durante el impasse.
El Departamento de Transporte dijo que la decisión de reducir los vuelos se tomó por recomendaciones del equipo de seguridad de la Administración Federal de Aviación, después de una “rápida disminución” en las llamadas de los controladores.
El gobierno ha vuelto a abrir y los controladores aéreos reciben un sueldo 🤝 @USDOT y @FAANoticias Continuará monitoreando el personal de los controladores para garantizar que USTED vuele de manera segura. pic.twitter.com/ajGkgL0C5K
– Secretario Sean Duffy (@SecDuffy) 13 de noviembre de 2025
El límite del 6% permanecerá vigente mientras los funcionarios evalúan si el sistema de tráfico aéreo puede regresar de manera segura a sus operaciones normales, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy, aunque no proporcionó un cronograma el 12 de noviembre.
“Si el equipo de seguridad de la FAA determina que las líneas de tendencia se mueven en la dirección correcta, propondremos un camino para reanudar las operaciones normales”, dijo Duffy en un comunicado.
Duffy y el administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijeron el 12 de noviembre que la seguridad sigue siendo su principal prioridad y que todas las decisiones se guiarán por los datos.
Delta se mostró optimista sobre cuánto tiempo continuarían las reducciones de vuelos y dijo en un comunicado que la aerolínea esperaba llevar sus “operaciones a plena capacidad en los próximos días”.
Con la firma del presidente Trump, el cierre más largo en la historia de nuestra nación finalmente ha llegado a su fin.
Esta interrupción prolongada ejerció una presión significativa sobre millones de estadounidenses, incluidos viajeros, transportistas y empleados federales que mantienen seguro nuestro sistema de aviación. – Aerolíneas para América (@AirlinesDotOrg) 13 de noviembre de 2025
Desde que las restricciones entraron en vigor el 7 de noviembre, más de 10.100 vuelos han sido cancelados, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware. La FAA originalmente planeó aumentar los recortes de vuelos del 4% al 10% en los 40 aeropuertos.
La FAA dijo que datos de seguridad preocupantes mostraban que se necesitaban reducciones de vuelos para aliviar la presión sobre el sistema de aviación y ayudar a gestionar la creciente escasez de personal en sus instalaciones de control de tráfico aéreo a medida que las interrupciones de vuelos comenzaban a acumularse.
Duffy se ha negado a compartir los datos de seguridad específicos que provocaron los recortes de vuelos. Pero en una conferencia de prensa el 11 de noviembre en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, citó informes de aviones acercándose demasiado en el aire, más incursiones en las pistas y preocupaciones de los pilotos sobre las respuestas de los controladores.
La lista de 40 aeropuertos de la FAA abarca más de dos docenas de estados e incluye grandes centros como Nueva York, Atlanta, Los Ángeles y Chicago. La orden exige que todas las aerolíneas comerciales hagan recortes en esos aeropuertos.
Airlines for America, el grupo comercial de aerolíneas estadounidenses, publicó en las redes sociales que estaba agradecido por el proyecto de ley de financiación. Dijo que la reapertura del gobierno permitiría a las aerolíneas estadounidenses restablecer sus operaciones antes del feriado de Acción de Gracias, que se celebrará dentro de unas dos semanas.
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No está claro cuánto tiempo tardará el sistema de aviación en estabilizarse. Las restricciones de vuelo trastocaron las operaciones aéreas en sólo cuestión de días. Muchos aviones fueron desviados y no están donde se supone que deberían estar. Airlines for America dijo anteriormente el 12 de noviembre que habría efectos residuales durante días.
Eric Chaffee, profesor de Case Western Reserve que estudia gestión de riesgos, dice que las aerolíneas enfrentan obstáculos complejos, incluida la reconstrucción de horarios de vuelos que fueron planificados con meses de anticipación.
Grupos comerciales de aerolíneas y hoteles habían instado anteriormente el 12 de noviembre a la Cámara a actuar rápidamente para poner fin al cierre, advirtiendo sobre un posible caos en los viajes de vacaciones.
Los recortes de vuelos interrumpieron otros vuelos y tripulaciones, lo que provocó más cancelaciones de las que la FAA requirió al principio. El impacto se vio agravado por la escasez inesperada de controladores durante el fin de semana y el mal tiempo.
El director ejecutivo de la Asociación de Viajes de EE. UU. dijo que los trabajadores federales esenciales, como los controladores de tráfico aéreo y los trabajadores de la Administración de Seguridad del Transporte, deben recibir un salario si “el Congreso alguna vez vuelve a tomar este camino tonto” y se produce un cierre.
“Estados Unidos no puede permitirse otra crisis autoinfligida que amenace los sistemas en los que millones de personas confían todos los días”, dijo Geoff Freeman en un comunicado.
La escritora de Associated Press Audrey McAvoy contribuyó a este informe.
