La EPA se mueve para bloquear los controles de emisiones de la carretera de California

[Stay on top of transportation news: Get TTNews in your inbox.]

La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Está apuntando a otra ley de emisiones de California específica para la industria de camiones, lo último en una cruzada que la agencia ha lanzado contra los esfuerzos de larga data del estado para establecer sus propias políticas de aire limpio.

Esta vez, la EPA está dirigida a la ley de control de camiones limpios de la Junta de Recursos Air de California, también conocida como el programa de inspección y mantenimiento de servicio pesado. Lanzado en enero de 2023, el programa despliega dispositivos de monitoreo de emisiones en la carretera y pantallas la producción de emisiones de vehículos que operan en las carreteras de California, independientemente de dónde se registren los vehículos. Esto se aplica a los vehículos registrados en EE. UU. Y extranjeros.

En octubre de 2023, Carb siguió con los informes de cheques de camiones limpios y los requisitos anuales de tarifas de cumplimiento, aplicables a casi todos los camiones de combustible diesel y alternativos que operan en el estado. El programa HD I/M se aplica a los vehículos con una clasificación de peso bruto del vehículo más de 14,000 libras. Según el reglamento, solo evaluadores de credenciales aprobados por carbohidratos puede administrar las pruebas de emisiones.

El esfuerzo es parte del plan de implementación estatal más amplio de California para establecer límites de emisiones en el estado. El plan requiere la aprobación de la EPA. Según el carbohidrato, la verificación de camiones limpios está diseñada para “garantizar que los vehículos de servicio pesado que operan en California estén bien mantenidos y reparados rápidamente cuando sea necesario, y promueve un campo de juego nivelado para las empresas que los operan”. El esfuerzo combina el monitoreo de emisiones en la carretera, los procedimientos de prueba de emisiones utilizando datos de diagnóstico a bordo, verificaciones de emisiones e informes de datos a intervalos requeridos, así como requisitos de verificación de cumplimiento para contratistas de carga, puertos marítimos y ferrocarriles.

En un Comunicado de prensa del 25 de agostoEPA dijo que planea desaprobar parcialmente y aprobar parcialmente el plan, pero no proporcionó más detalles. Sin embargo, hizo hincapié en que considera que los esfuerzos de aire limpio más amplios del estado están en conflicto con la ley federal.

Zeldin. (Samuel Corum / Bloomberg)

“California no fue, y nunca fue, debidamente elegido por el pueblo estadounidense para dirigir nuestro gran país”, dijo el administrador de la EPA, Lee Zeldin, en el comunicado de prensa. “La captura de poder del estado no conoce límites. La EPA no permitirá que California viole la ley federal, y no nos sentaremos de manera extraña mientras, en nombre del cambio climático, aumenten el costo de vida de todos los estadounidenses que confían en los camiones y los productos que entregan en todo el país”.

El presidente de American Trucking Associations, Chris Spear, aplaudió la medida.

“Este no es los Estados Unidos de California”, dijo en un comunicado proporcionado a los temas de transporte. “Apreciamos el liderazgo del administrador Zeldin para garantizar que California no pueda dictar políticas nacionales que amenazen nuestra cadena de suministro y la capacidad de la industria de camiones de Estados Unidos para mantener en movimiento los bienes de nuestra nación”.

Específicamente, la EPA dijo que propone bloquear los esfuerzos de California sobre el argumento de que el programa viola la cláusula de comercio de la Constitución de los Estados Unidos y también viola la Sección 110 de la Ley de Aire Limpio. Dice que el carbohidrato bajo el plan HD I/M no puede regular camiones pesados ​​registrados en el extranjero, como los de Canadá y México. Zeldin dijo que los esfuerzos de California para aplicar el requisito a vehículos extranjeros “parece ignorar el principio fundamental de que los poderes relacionados con asuntos exteriores son compatibles únicamente por el gobierno federal”.

El plan de la EPA está sujeto a un período de 30 días para comentarios públicos después de aparecer en el Registro Federal. La EPA evaluará todos los comentarios presentados antes de promulgar una decisión final sobre la propuesta de Carb dentro de su plan de implementación estatal.

El esfuerzo no es exclusivo de California; Dichos planes son presentados por los estados como una colección de regulaciones y documentos utilizados por un estado para implementar y hacer cumplir los estándares nacionales de calidad del aire ambiente u otros requisitos de la Ley de Aire Limpio.

Sin embargo, en este caso, la EPA enfatizó que no permitirá a California “violar la ley federal de una manera que foiste otro ataque a los conductores de camiones y fabricantes de motores que proporcionan los alimentos y los productos que necesitamos para sobrevivir. El enfoque de California parece ser parte de una estrategia más grande para expulsar camiones y productos asequibles basados ​​en una ideología climática extrema”.

La administración Trump está trabajando ampliamente para desmantelar las regulaciones climáticas de California.

El 15 de agosto, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos representó a la EPA y al gobierno de los Estados Unidos en la presentación Dos quejas en tribunales federales contra Carb Con respecto a la aplicación de California de los estándares de emisiones preventadas a través de su asociación de camiones limpios con fabricantes de camiones y motores de servicio pesado.

“Estas acciones avanzan el compromiso del presidente Donald J. Trump de poner fin al mandato de vehículos eléctricos, nivelar el campo de juego regulatorio y promover la elección del consumidor en los vehículos automotores”, señaló el DOJ entonces.

En junio, Trump firmó las resoluciones del Congreso de derecho bajo la Ley de Revisión del Congreso de que la administración invalidada de la Administración Biden de la EPA de la EPA para las regulaciones de camiones de servicio pesado de Carb. Ahora que carece de estas exenciones, California está prohibida bajo la Ley de Aire Limpio del intento de hacer cumplir esas regulaciones, El Departamento de Justicia sostiene.

“El presidente Donald Trump y el Congreso han invalidado las exenciones de la Ley de Aire Limpio Esa fue la base de las acciones de California. Carb debe respetar el proceso democrático y dejar de hacer cumplir los estándares ilegales ”, dijo Adam Gustafson, fiscal general asistente interino de la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales del DOJ.