El Instituto Americano de Investigación del Transporte estima que el robo de carga le cuesta a la industria más de 18 millones de dólares al día. (Gregorio DUBAS/Getty Images)
Principales ventajas:
- La Ley de Transporte SEGURO crearía un Comité Asesor sobre Fraude y Robo de Carga dentro del Departamento de Transporte.
- El proyecto de ley prevé procedimientos formales para compartir información entre el Departamento de Transporte y el Departamento de Justicia.
- Los grupos industriales dicen que el robo de carga es una amenaza creciente para la seguridad financiera y pública de las operaciones de carga.
Un legislador de la Cámara de Representantes presentó una legislación para frenar el aumento del robo de carga y fortalecer las salvaguardias federales contra los transportistas fraudulentos.
Representante Brad Knott (republicano por Carolina del Norte)miembro del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, dio a conocer la Ley Estadounidense de Seguridad, Aplicación y Confiabilidad del Transporte de Carga el 20 de abril. La medida responde al aumento de la actividad delictiva en todo el sector del transporte de carga y a la preocupación de que presuntos malos actores estén explotando sistemas de aplicación obsoletos.
“Durante demasiado tiempo, los delincuentes y los malos actores han explotado sistemas de aplicación de la ley débiles y obsoletos para atacar nuestra red de carga”, dijo Knott al anunciar el proyecto de ley.
EL Ley de Transporte MÁS SEGURO ordenaría al Departamento de Transporte que establezca un Comité Asesor sobre Robo y Fraude en el Transporte de Carga para identificar vulnerabilidades en toda la industria y recomendar soluciones. También requeriría que el DOT y el Departamento de Justicia formalicen cómo las agencias comparten y manejan la información relacionada con las investigaciones de fraude de transporte.
Los partidarios dicen que los cambios fortalecerían la supervisión federal, aumentarían las sanciones por certificaciones fraudulentas y cerrarían las lagunas regulatorias vinculadas a los servicios de despacho al extranjero.
El proyecto fue remitido al comité para su consideración.
Se introdujo legislación complementaria a principios de este año por el senador Todd Young (republicano por Indiana), presidente del Subcomité de Comercio del Senado sobre transporte de superficie, carga, oleoductos y seguridad. Young dijo que la legislación tiene como objetivo mejorar la confiabilidad de la cadena de suministro y combatir el crimen que afecta el movimiento de carga en todo el país.
“La Ley de Transporte SEGURO toma medidas importantes para fortalecer nuestra infraestructura de transporte y combatir el crimen que está dañando a los consumidores y empresas estadounidenses”, dijo.
El robo de carga –a menudo llevado a cabo por sofisticadas organizaciones criminales nacionales e internacionales– ha perturbado cada vez más las operaciones de carga. Esta práctica le cuesta a la industria del transporte por carretera más de 18 millones de dólares al día, según el Instituto Americano de Investigación del Transporte.
La Asociación Estadounidense de Camioneros se encuentra entre los grupos apoyando las medidas de la Cámara y el Senado. El presidente de la ATA, Chris Spear, dijo que la Ley de Transporte SAFER ayudaría a modernizar la supervisión, erradicar a los llamados transportistas camaleones y fortalecer las sanciones asociadas con el fraude y el robo de carga a gran escala.
“Aplaudimos el liderazgo del representante Knott en la protección de camioneros trabajadores y pequeñas empresas que no están equipadas para combatir el fraude a gran escala por sí solas”, dijo Spear.
La Asociación de Intermediarios del Transporte también respaldó la legislación. El presidente de la TIA, Chris Burroughs, dijo que el proyecto de ley mejoraría los estándares de registro de transportistas, mejoraría la coordinación entre el DOT y el DOJ, limitaría las operaciones de despacho al extranjero y responsabilizaría a los operadores fraudulentos.
El robo de carga ha sido un foco recurrente a los legisladores del Congreso durante la administración Trump, y los legisladores y grupos industriales presionaron por una coordinación más amplia entre las agencias federales.
Recientemente, los miembros del Consejo Asesor de Aplicación de la Ley de la ATA instaron al Congreso a avanzar con la Ley de Lucha contra el Crimen Minorista Organizado, que establecería una unidad multiinstitucional para investigar y desmantelar las redes de robo organizado que afectan la cadena de suministro.
ATA en el Congreso: Robo de carga y CORCA explicados
En esta temporada navideña, las redes del crimen organizado están apuntando a las cadenas de suministro que entregan nuestros regalos y alimentos. en un @JudicialGOP @CasaJudiciária En la audiencia del subcomité, el presidente y director ejecutivo de ATA, Chris Spear, pidió al Congreso que… pic.twitter.com/WLn3OaBvSL
– Camiones americanos (@TRUCKINGdotORG) 29 de diciembre de 2025
En una carta a los líderes del Congreso, la junta asesora advirtió que el robo de carga presenta riesgos que van más allá de las pérdidas financieras.
“El robo de carga no es sólo un delito contra la propiedad: es una amenaza creciente a la seguridad pública que pone en peligro a los conductores, al personal encargado de hacer cumplir la ley y al público que viaja”, escribió el grupo.
