JEH Aerospace Nets $ 11 millones para escalar la cadena de suministro de aviones comerciales en India

La startup india Jeh aeroespace, los fundadores Vishal Sanghavi y Venkatesh Mudragalla, han tenido un asiento de primera fila para el sector de aviones comerciales y su creciente cuello de botella de producción.

Los dos ex ejecutivos del Grupo Tata pasaron cerca de dos décadas en diferentes posiciones en la compañía y trabajaron en proyectos que incluían la participación de compañías aeroespaciales globales, incluidas Boeing, Sikorsky y Lockheed Martin.

Ahora, armado con $ 11 millones en fondos de la Serie A, la pareja está trabajando para aliviar los cuellos de botella de la cadena de suministro global al ampliar la producción de componentes metálicos para motores aerodinámicos y aeroestructuras, que luego vende a proveedores de nivel 1 con sede en EE. UU. Que trabajan con fabricantes de aeronaves comerciales como Airbus y Boeing.

Y planean ayudar a la India a convertirse en un destino para la fabricación de componentes aeroespaciales en el proceso.

“En Tatas, desbloqueamos el potencial de la India para estos grandes OEM, Boeing, Airbus, Sikorsky y GE [General Electric]pero queríamos que Jeh Aeroespace desbloquee el potencial de la India para los grandes fabricantes de nivel 1 y nivel 2 en la cadena de suministro “, dijo Sanghavi, quien también es CEO de JEH.

Jeh aeroespacialque tiene su sede en Atlanta para acceder mejor a su base de clientes de EE. UU., Tiene una instalación de fabricación de precisión basada en software de 60,000 pies cuadrados en la ciudad del sur de la India de Hyderabad. La startup de tres años ha combinado la maquinaria de precisión, la robótica y los dispositivos IoT para recortar los tiempos de entrega de la introducción del producto desde la línea de tiempo tradicional de 15 semanas de la industria a 15 días.

El enfoque de fabricación definido por software de JEH Aerospace ayuda a aportar previsibilidad y programación dinámica para permitir ofrecer un suministro constante a los clientes sin compromisos en la calidad, dijo Sanghavi.

Y parece que los VC y los inversores estratégicos están interesados en el tono de Jeh Aerospace.

La ronda de la Serie A fue dirigida por Elevation Capital, con la participación del Catalyst General. Con la infusión de la nueva capital, JEH Aerospace ha recaudado alrededor de $ 15 millones en total de empresas de capital de riesgo institucional. La financiación VC Fresh se produce menos de un mes después de que la startup recibió una inversión estratégica no revelada de Indigo Ventures, un brazo de capital de riesgo corporativo del transportista indio Indigo.

Ashray Iyengar, directora de Elevation Capital, dijo que la compañía “construyó un enfoque verdaderamente diferenciado para la fabricación aeroespacial”.

Cuello de botella de producción de aeronaves

La demanda global de tráfico aéreo aumentó un 10,4% año tras año en 2024, superando los niveles de 2019 en un 3,8%, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo liberado a principios de este año.

El rebote ha estimulado las aerolíneas para expandir las flotas, impulsando los pedidos incluso cuando la industria lidia con los cuellos de botella de talento y producción, como Deloitte notas en un informe reciente. Los proveedores de nivel 1 enfrentan plazos de entrega extendidos a medida que el La acumulación de aviones comerciales alcanza un récord de casi 15.700 unidadessegún McKinsey.

Los fundadores de JEH Aerospace creen que el uso de la tecnología para escalar la producción de componentes metálicos para motores aerodinámicos y aeroestructuras desconectará ese cuello de botella. Esa premisa ha dado forma a cómo Sanghavi, el ex director de operaciones de Tata Boeing Aerospace, y Mudragalla han construido su fuerza laboral de 100 personas, equipo de asesores y modelo de negocio.

En lugar de trabajar directamente con OEM como Airbus y Boeing, lo que hace que el 30% de los aviones comerciales, Jeh Aeroespace decidió deliberadamente aprovechar los fabricantes de Nivel 1 y Nivel 2, dijo Sanghavi a TechCrunch, y agregó que este grupo genera un 60% a 70% de los aviones.

La startup actualmente tiene media docena de clientes que pagan, incluidos GS Precision con sede en Vermont y RH con sede en Ohio. Sanghavi dijo que cada uno de estos clientes es un “cliente alto de ARR de dólar alto”, y que tienen el potencial de convertirse en cuentas grandes en los próximos uno o dos años.

“Lo que creemos es que trabajar con clientes menores, pero mejores clientes, no tener una relación transaccional, sino una relación mucho más profunda y significativa. Por lo tanto, también estamos muy, muy centrados en no tener demasiados clientes”, dijo. “El negocio no necesita demasiados clientes porque realmente puede escalar con pocos clientes muy rápido y muy rápido”.

La compañía también ha reunido un equipo asesor con vínculos profundos con los OEM de aviones comerciales. La startup cuenta al ex presidente de Boeing India, Pratyush (PRAT) Kumar y al ex CEO y director gerente de Airbus India, Dwaraka Srinivasan, entre sus primeros asesores y patrocinadores.

JEH Aerospace ha realizado un notable fabricación y progreso financiero en su corta vida.

Desde su ronda de semillas de $ 2.75 millones en enero del año pasado, JEH Aerospace dice que ha entregado más de 100,000 componentes y herramientas críticas de vuelo a tiempo. La startup también ha establecido una capacidad de máquina superior a 250,000 horas anuales.

En el último año financiero, la startup alcanzó los $ 6 millones en ingresos recurrentes anualizados (ARR) y logró rentabilidad después de los impuestos. Sanghavi le dijo a TechCrunch que proyecta un aumento de 3x a 4x en su ARR este año y también cuenta con un libro de pedidos por un valor de $ 100 millones.

La compañía planea utilizar los nuevos $ 11 millones en capital para escalar sus capacidades de fabricación e inspección invirtiendo en tecnologías de producción digital de próxima generación, dijo Sanghavi.

Los cofundadores aeroespaciales de JEH ven una oportunidad para traer más fabricación local a la India y cruzar la posición del país en el mapa aeroespacial global, al igual que su reciente Emergencia como centro para la producción de iPhone.

India ya juega un papel creciente en la fabricación aeroespacial, con Airbus Afecto $ 1.4 mil millones valor de componentes anuales del país y apuntando a $ 2 mil millones para 2030. Boeing, por su parte, es apuntando a un gasto anual de $ 1.3 mil millones y anunció sus planes para Invierte $ 200 millones En un nuevo centro de ingeniería y tecnología en Bangalore en 2023. Aún así, la nación del sur de Asia aún no ha logrado el éxito a gran escala en la fabricación de componentes aeroespaciales, una brecha que compañías como JEH Aerospace esperan llenar.

Aunque pocas nuevas empresas indias operan en la fabricación de componentes aeroespaciales, el sector incluye jugadores como JJG Aero, que parece ser un compañero para JEH Aeroespace basado en el posicionamiento de la industria. Sanghavi se negó a comentar específicamente sobre JJG y señaló que su startup ve su principal competencia entre los proveedores de nivel 2 con sede en Estados Unidos.