Programa piloto de DOT para explorar la flexibilidad de descanso de descanso HOS
El secretario del DOT, Sean Duffy, se une al Capitán del Equipo de Road de Estados Unidos, Bernie Wanyo de UPS (izquierda) y la CEO de PMTA, Rebecca Oyler en Cranbury, NJ (Chris Lutick)
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El Departamento de Transporte de los Estados Unidos está reviviendo un programa piloto estancado que estudiará los efectos de permitir que los conductores de camiones dividan la cantidad de tiempo utilizado para los descansos requeridos bajo las reglas federales de horas de servicio.
El período de servicio dividido y los programas de piloto de litera flexible se incluyeron en el llamado de DOT Paquete pro-truceque Duffy publicó en respuesta a una orden ejecutiva del presidente Donald Trump destinado a aliviar las regulaciones federales en la industria de camiones.
El concepto detrás del proyecto de servicio dividido es permitir a los conductores detener su ventana de conducción de 14 horas durante 30 minutos a tres horas. La Administración Federal de Seguridad del Motorizador Evaluará los datos de este proyecto para determinar cómo esta flexibilidad adicional podría afectar la seguridad. Actualmente, un conductor de camión comercial puede conducir un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, y un máximo de 10 horas después de ocho horas consecutivas fuera de servicio. Los conductores no pueden conducir más allá de las 14 horas después de 10 horas consecutivas fuera del servicio. El tiempo fuera de servicio no extiende el período de 14 horas, dijo FMCSA en su sitio web.
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció el lanzamiento del programa piloto desde un evento celebrado en una parada de descanso de Nueva Jersey.
“Los conductores de los camiones son la columna vertebral de nuestra economía, y les debemos explorar políticas más inteligentes e impulsadas por datos que hacen que sus trabajos sean más seguros y agradables”, dijo Duffy el 15 de septiembre durante una visita con camioneros de la Plaza de Servicio de Lanzadores de Molly en Cranbury a lo largo de la pizca de New Jersey. La fecha marcó el inicio de la Semana Nacional de Apreciación del conductor del camión. “Estos programas piloto ayudarán a identificar soluciones reales para los conductores de Estados Unidos sin comprometer la seguridad”, dijo Duffy.
Gran oportunidad para comenzar la Semana Nacional de Apreciación de Trucker hablando con los conductores🇺🇸
Muchas buenas conversaciones sobre los problemas serios que enfrentan nuestros camioneros. @FMCSA está trabajando duro para asegurarse de que nuestro gobierno funcione para la industria de transporte estadounidense.
Estos conductores entregan para … pic.twitter.com/cwkzxbmhzj
– Secretario Sean Duffy (@secduffy) 16 de septiembre de 2025
La disposición actual de literas para dormir permite que los conductores de transporte de carga dividan su período de 10 horas fuera de servicio requerido, siempre que un período fuera de servicio, ya sea dentro o fuera de la litera del durmiente, dura al menos dos horas y el otro involucra al menos siete horas consecutivas que pasan en la litera del durmiente.
El experimento flexible de literas para dormir permitiría a los conductores participantes dividir su período de 10 horas fuera de servicio en diferentes combinaciones.
Comenzamos #Ntdaw25 hoy con @Usdot @Secduffy Agradecer a los conductores de camiones por los sacrificios que hacen y el trabajo esencial que hacen durante todo el año.
Bernie Wanyo, un capitán de America’s Road Team con 1.8 millones de millas seguras de conducción, presentó al Secretario Duffy el de un capitán … pic.twitter.com/drum2mzkcz
– American Trucking (@truckingdotorg) 15 de septiembre de 2025
“FMCSA probará las implicaciones de seguridad de permitir que los conductores dividan su requisito fuera de servicio de 10 horas en períodos divididos ‘6/4’ y ‘5/5’. La investigación examinará cómo estas alternativas afectan la fatiga del conductor y el rendimiento general de seguridad para determinar si una gama más amplia de opciones de descanso podría beneficiar a los conductores y al público automotor”, dijo Dot.
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La noción de estudiar los ajustes a las roturas de descanso se extiende años atrás. FMCSA planteó por primera vez un programa piloto para estudiar los cambios en 2013, seguido en 2017 con una llamada de comentarios públicos también durante la primera administración de Trump. Una solicitud de información de FMCSA en 2019 generó casi 2,780 comentarios. Una segunda solicitud en 2020 anotó otros 255 comentarios.
Unirse a Duffy en el evento Rebecca OylerPresidente y CEO de la Asociación de Camiones de Motor de Pensilvania, Chris Lutick, director ejecutivo interino de la Asociación de Motores de Nueva Jersey y miembros de la Junta Ejecutiva de NJMTA. También a mano estaba el conductor de camiones UPS y Capitán del Equipo de Road de Estados Unidos Bernie Wanyo, quien le presentó a Duffy una moneda de desafío del capitán para acciones federales recientes que apoyan a los camioneros.
Los detalles para ambos programas piloto se desarrollarán a principios del próximo año. Se espera que un área de 500 conductores de camiones participen en ambos.
La orden ejecutiva de los conductores de camiones de los conductores de los camiones de los conductores de los camiones de los conductores de los camiones de Estados Unidos firmó en abril para “identificar y comenzar a llevar a cabo acciones administrativas, reguladoras o de aplicación adicionales para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de los camiones de Estados Unidos”.
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