Harbinger agrega camioneta de cabina baja a su línea de servicio mediano

Harbinger presentó una camioneta delantera de cabina baja, la HC Series Cab, el 11 de marzo, ampliando su cartera de vehículos de servicio mediano.

Harbinger, un fabricante de chasis y camiones con sede en Garden Grove, California, dijo que el camión estará disponible como vehículo eléctrico de batería y como modelo híbrido enchufable.

Harbinger, que presentó el modelo en la Work Truck Week 2026 en Indianápolis, históricamente se ha centrado en camiones con chasis y baterías eléctricas de las Clases 4 a 6.

Pero la cabina de la serie HC no es el primer producto híbrido de Harbinger. La empresa reveló un chasis híbrido desmontado en la Exposición de Transporte Limpio Avanzado 2025.

Los chasis Harbinger se entregan a distribuidores y clientes para que un instalador externo agregue una carrocería comercial o especial.

El cofundador y director ejecutivo, John Harris, señaló en ACT 2025 que los vehículos totalmente eléctricos son adecuados para aproximadamente el 80 % de las aplicaciones de tamaño mediano, especialmente en el segmento de entrega de última milla, pero los casos de uso con rutas más largas, días impredecibles o acceso de carga limitado necesitan una opción diferente.

La plataforma híbrida de rango extendido con cabina de la serie HC utiliza un motor de gasolina para recargar las baterías, ofreciendo un alcance de hasta 500 millas dependiendo de cómo se equipó y usó la camioneta. El vehículo híbrido también puede recargar sus baterías mientras está estacionado.

Harbinger dijo que la arquitectura de cabina baja permite cajas de carga más largas en distancias entre ejes más cortas, lo que permite a las flotas aumentar el volumen de carga utilizable sin aumentar la longitud total del vehículo. La cabina de la serie HC tiene un radio de giro de 42 pies en la opción de distancia entre ejes de 158 pulgadas. Hay tres opciones de distancia entre ejes disponibles: 158 pulgadas, 178 pulgadas y 208 pulgadas.

(Presagio)

La cabina de la serie HC puede equiparse con una variedad de carrocerías, incluidas cajas de carga, bases de pilotes y plataformas planas. Tiene una altura de bastidor de aproximadamente 29 pulgadas con un peso bruto vehicular de 26,000 libras para aumentar la velocidad de entrada, salida y carga.

“La cabina de la serie HC representa una importante expansión de nuestra línea de productos y un momento decisivo para la industria mediana”, dijo Harris en los comentarios que acompañaron su lanzamiento. “Durante demasiado tiempo, las flotas han tenido que hacer concesiones entre carga útil, maniobrabilidad, alcance y capacidad a bordo. Diseñamos esta plataforma para superar las opciones diésel heredadas y, al mismo tiempo, desbloquear nuevas ventajas a través de la electrificación y nuestro sistema híbrido de rango extendido para permitir el trabajo real en el campo”.

Harbinger también ofrece características de seguridad adicionales en la cabina de la serie HC a los clientes luego de la adquisición de Phantom AI a fines de febrero.

Los camiones existentes venían con cámaras retrovisoras que incorporaban trayectoria dinámica, parachoques virtuales y sistemas acústicos de advertencia de vehículos.

A medida que avance 2026, Harbinger planea equipar sus vehículos eléctricos e híbridos de tamaño mediano con funciones avanzadas de sistemas de asistencia al conductor, como frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y más.

Antes del lanzamiento de la cabina de la serie HC, Harbinger ofrecía chasis totalmente eléctricos, chasis híbridos enchufables, furgonetas y camiones de servicio mediano con cabina Sevna.

FedEx – que ocupa el 2do lugar en la lista de los 100 mejores temas de transporte en el Las mayores compañías de alquiler de América del Norte – realizó un pedido de 53 furgonetas eléctricas de batería en noviembre al mismo tiempo que invertía en Harbinger.

En total, Harbinger recaudó 160 millones de dólares en una ronda de financiación Serie C codirigida por el gigante del transporte, la firma de inversión Capricorn’s Technology Impact Fund y el fabricante de vehículos recreativos Thor Industries.

La unidad Entegra Coach de Thor, con sede en Elkhart, Indiana, presentó en septiembre una casa rodante Clase A, la Embark, con un chasis híbrido y un tren motriz construido por Harbinger.

Otros inversores involucrados en la última ronda de financiación incluyeron el grupo de capital riesgo Ridgeline, un inversor anterior de Harbinger respaldado por FedEx; la empresa de inversiones Tiger Global; Leitmotif, una firma de capital de riesgo respaldada por Volkswagen, matriz de International Motors; y el Fondo de Sostenibilidad del Sistema Coca-Cola. Hasta la fecha, Harbinger ha recaudado 358 millones de dólares en financiación.