Furgonetas eléctricas BrightDrop en la planta de ensamblaje CAMI de General Motors en Ingersoll, Ontario. (Brett Gundlock/Bloomberg)
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General Motors Co. y Stellantis NV se verán obligadas a pagar aranceles sobre algunos vehículos fabricados en Estados Unidos que importan para su venta en Canadá, después de que las empresas decidieran reducir el trabajo en la línea de montaje en las fábricas de Ontario.
Canadá puso Aranceles de hasta el 25% sobre automóviles y camionetas ligeras fabricados en Estados Unidos. en abril en represalia por los impuestos del presidente Donald Trump a los vehículos extranjeros. Pero el gobierno del Primer Ministro Mark Carney también creó una exención -conocida como “remisión”- para los fabricantes de automóviles que fabrican vehículos en Canadá.
Esa exención permitió a las empresas automotrices seguir importando vehículos a Canadá sin pagar aranceles, siempre y cuando siguieran produciendo e invirtiendo en fábricas canadienses. Pero Stellantis ahora verá su cuota de vehículos libres de aranceles reducida en un 50%, y GM enfrentará una reducción del 24%, según un funcionario del gobierno familiarizado con el asunto, que habló con la condición de no ser identificado porque no estaba autorizado a hablar públicamente sobre el tema.
Es una escalada de tensión entre el gobierno de Carney y los fabricantes de automóviles, que han estado alterando sus planes de fabricación en respuesta a los aranceles de Trump y los cambios en la demanda de vehículos eléctricos.
GM anunció esta semana está poniendo fin permanentemente a la producción de furgonetas eléctricas en la ciudad de Ingersoll, Ontario, lo que arroja dudas sobre el futuro de esa planta, que no fabrica ningún otro modelo. La semana pasada, Estelar detenido planes fabricar el SUV Jeep Compass en una fábrica cerca de Toronto, poniendo en riesgo 3.000 puestos de trabajo directos. El destino de esa instalación tampoco está claro.
Vehículos en la planta de producción de la planta de ensamblaje de General Motors en Fort Wayne, Indiana (Emily Elconin/Bloomberg)
Las medidas enojaron a los funcionarios canadienses en parte porque Canadá ayudó a financiar el rescate y la reestructuración de GM y Chrysler -ahora parte de Stellantis- cuando estaban en dificultades financieras durante la crisis financiera mundial. Los gobiernos de Canadá han seguido brindando ayuda financiera tanto a GM como a Stellantis como incentivo para reequipar las fábricas y seguir fabricando automóviles en el país.
La decisión del gobierno de reducir la exención arancelaria para Stellantis y GM fue informada anteriormente el 23 de octubre por la Canadian Broadcasting Corp.
Ambas empresas todavía tienen una planta de ensamblaje en funcionamiento en el sur de Ontario, pero la mayoría de los modelos que venden en Canadá son importados, generalmente de Estados Unidos o México. General Motors tenía el 15,8% del mercado automovilístico canadiense en el primer semestre del año, lo que la convierte en líder de la industria, dijo la compañía en julio.
Canadá es, con mucho, el mayor mercado de exportación de vehículos nuevos fabricados en Estados Unidos: compró alrededor de 629.000 el año pasado, según datos del Departamento de Comercio.
General Motors no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Un portavoz de Stellantis dijo que la compañía estaba trabajando en una respuesta.
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